2025年01月01日
星期三
近日，有朋友向小編咨詢,，說自己車都和前面汽車碰撞了,，氣囊居然沒有彈開,。其實,，氣囊并不是想彈開就能彈開的,，而是需要滿足一定條件的,，今天小編就向大家介紹一下氣囊在什么條件下才會彈開,。
什么是氣囊？
氣囊（專業(yè)的說法是氣囊系統(tǒng)）,，是汽車被動安全的一個重要組成部分,，是汽車與障礙物發(fā)生碰撞（即“一次碰撞”）后，通過點爆氣體發(fā)生器使氣體充滿氣袋,，氣袋彈開,，避免車內(nèi)乘員與車內(nèi)相關(guān)零部件發(fā)生碰撞（即“二次碰撞”）的裝置。
大家可能以為氣囊僅僅是一個氣袋,，實際上氣囊是一個相對完整的系統(tǒng),。氣囊系統(tǒng)主要有控制部分和氣囊模塊組成。所謂的控制部分主要是傳感器,、控制器組成,，氣袋模塊包括氣體發(fā)生器、氣袋,、支架等組成,。
傳感器：又稱為碰撞傳感器，簡單來說就是測量加速度,，并將加速度信號傳遞至控制器中,，由控制器通過算法運算,，判定是否達到氣囊點爆的條件。碰撞傳感器視不同的車型而異,，一般會不同位置放置2-7個左右,。
控制器：氣囊系統(tǒng)的“大腦”。接收碰撞傳感器發(fā)送的信號,，通過算法運算,，判定碰撞的形式、是否達到氣囊點爆的條件,。
氣袋：是在碰撞發(fā)生時,，氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體充滿氣袋,，形成柔軟的氣墊來起到緩沖作用,。氣袋一般是由高分子材質(zhì)做成，需要有一定的密封性和漏氣特性（氣囊一般設(shè)置有排氣孔,，當(dāng)駕駛員壓在氣囊上時,，氣囊會從排氣孔中排氣），以便達到最佳的保護效果,。
氣體發(fā)生器：即是能夠在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體的裝置,，對該裝置要求很高，要求長時間內(nèi)（10年左右）具有很高的穩(wěn)定性和可靠性,。
氣囊系統(tǒng)的基本工作過程是：傳感器接收汽車碰撞強度信號并發(fā)送給控制器,，控制器接收信號并按照預(yù)設(shè)算法進行運算，判斷碰撞強度和碰撞類型,，如果達到預(yù)設(shè)氣囊彈開的條件,，發(fā)出觸發(fā)信號觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點火后釋放大量氣體,，在駕駛員和內(nèi)部結(jié)構(gòu)中形成充滿氣體的氣囊,，從而達到保護乘員的目的。
氣囊都有哪些類型,？
隨著現(xiàn)在安全意識的提高,，有沒有氣囊，有幾個氣囊,，已經(jīng)成為車主們購置車輛的重要的考慮因素?，F(xiàn)階段加裝的氣囊主要有主駕駛氣囊、副駕駛氣囊,、膝部氣囊,、側(cè)氣囊、頭部氣囊（簾式氣囊）,、行人保護氣囊,。
主駕駛氣囊主要用于保護駕駛員,，安裝在方向盤上，避免與方向盤等車內(nèi)部件發(fā)生二次碰撞,，降低傷害,；副駕駛氣囊安裝與儀表盤內(nèi)，主要作用是保護副駕駛位置上的乘員,，防止二次碰撞,；膝部氣囊KAB主要作用是乘員膝部的保護；汽車側(cè)氣囊是安裝在汽車座椅外側(cè)的安全氣囊,，其作用是在車輛受到側(cè)面撞擊的時候,，氣囊打開用于保護乘客的側(cè)面，減少撞擊帶來的傷害,；頭部氣囊CAB,，安裝于汽車頂部，用于從側(cè)面保護車內(nèi)乘員的頭部,；行人保護氣囊主要是用于保護行人安全,，防止行人與前擋風(fēng)玻璃發(fā)生碰撞。
氣囊點爆彈開需要達到什么條件,？
氣囊要達到一定條件才會點爆,，并不是大家以為的發(fā)生碰撞事故氣囊就一定會彈開。氣囊彈開的必要條件：
（A） 汽車碰撞時,，碰撞傳感器感受到的最大瞬時加速度達到40g,，一般相對車速約為50Km/h及以上；試驗室中測試的汽車碰撞剛性壁障,，實際事故形態(tài)中,，兩車具有相對運動的速度而且碰撞過程中，車輛變形會吸收能量,。
（B） 正面碰撞時,，碰撞范圍不超過車輛中心線的±30°范圍內(nèi)。
因此,，氣囊展開首先需要滿足兩車相對速度要達到50Km/h及以上,，所以，車速120Km/h追尾100Km/h的車輛時,，兩車的相對速度只有20Km/h,，這種情況下追尾的車輛氣囊是不會點爆的。
氣囊是否點爆與安全帶的關(guān)系
很多車主對安全氣囊和安全帶的關(guān)系“傻傻分不清”,，根本上來說兩者之間沒有必然的聯(lián)系,，但是搭配使用能達到最佳的保護效果。因為氣囊的破壞力特別大,，完全彈開時,，能將不系安全帶的人員的脖頸打斷,，所以為安全起見，一般是需要和安全帶一起配合使用的,。
但是,，并不是說在發(fā)生事故時，不系安全帶,，氣囊就一定不會彈開,。造成這種現(xiàn)象的主要原因是不同生產(chǎn)廠家的控制策略不同。有些車型會檢測駕駛員是否佩戴安全氣囊,，如果沒有佩戴安全帶,，則ECU會在發(fā)生碰撞事故時提前點爆氣囊，讓乘員能夠接觸到正在排氣的氣袋上,；或者進行雙極點爆,，即氣體發(fā)生器第一次點爆，達到充氣量的70%,，幾毫秒后進行第二次點爆,，充滿整個氣袋,，達到最大程度的保護乘員的效果,。
國外的統(tǒng)計研究證實，在車禍中70%以上的幸存者是完全依靠安全帶的作用,，氣囊發(fā)揮的作用不到30%,。國外通過大量模擬試驗和統(tǒng)計研究，在所有可能致命的車禍中,，如果正確使用安全帶,，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全帶和氣囊,，這一比例上升到約60%,；如果只使用氣囊，這一比例將不會超過5%,。因此,，安全帶和氣囊需要搭配使用，這樣才能達到最大的保護效果,。
