2024年12月29日
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都說“眼睛是心靈的窗戶”,，一雙明眸很容易打動更多人的心。那么對于汽車來說，“眉目傳情”的重擔自然落在了汽車大燈身上。不過,，要知道在汽車剛誕生的時候,，車燈這個部件并不存在,，據(jù)說直到1887年的某個深夜曠野中,，迷了路的駕駛員靠著一把手提燈才把他帶回了家,，而這也成為了燈光與車輛在夜間的首次組合。今天我們就和大家聊聊,，有關車燈的那些事兒,。
20世紀前車燈什么樣？
在距離“歷史首次”夜間照明駕駛11年后的1898年,，嚴格意義上的車燈才真正問世,，一臺名為哥倫比亞號的電動汽車把電運用于前燈和尾燈，這樣又一個“歷史首次”誕生了,。雖然最初的前大燈無法實現(xiàn)調(diào)光的作用,，但為了減輕會車時以及對行人造成的晃眼情況，后來還增加了一個光度調(diào)節(jié)器以實現(xiàn)前大燈垂直方向移動,，雖然這一操作需要駕駛員下車搬動相應裝置才能完成,，但請現(xiàn)在的“遠光黨”們看看,，百年前的先人為了不給對向車輛和行人造成影響是怎么做的,，趕緊改掉晚上打開遠光燈不管不顧的陋習吧。
而在這臺哥倫比亞號汽車使用電來進行行駛照明之前,，人們夜間出行用什么來探路呢,？這就是現(xiàn)在在一些貧困地區(qū)依舊可以找到的煤油燈。當時為了增大照明的亮度,，人們普遍將克魯平反光鏡放置在煤油燈后,，這也就成為了最初車燈的雛形。
屬于乙炔燈的20年
時間來到了1905年,，由于車輛的前照燈需要有更高的輪廓亮度,，乙炔氣前照燈開始在汽車上普及。
雖然乙炔燈需要通過燃燒發(fā)光,，并且在雨雪天氣下一旦被澆滅也就無法提供照明,，加上乙炔經(jīng)過燃燒后還會產(chǎn)生對皮膚有刺激性的堿石灰，但乙炔氣火焰的亮度比當時任何電光源的亮度都要高,，所以乙炔燈的使用則一直延續(xù)到1925年,。
不能不提的白熾燈
在乙炔燈統(tǒng)治車燈世界的二十年間，工程師們始終沒有放緩對亮度更高,、壽命更長燈源的研究速度,。
雖然剛剛問世時的白熾燈和乙炔燈的穩(wěn)定性與耐用度差不了太多，但隨著技術的發(fā)展,，由于白熾燈需要通電發(fā)光,，使得燈光亮度和壽命都有了質(zhì)的提高,。而采用螺旋鎢絲制成的白熾燈比原來碳絲白熾燈的亮度提升了近50%，應該說螺旋鎢絲白熾燈開啟了真正的汽車照明電氣化的時代,。
伴隨著白熾燈在人們生活各個方面的普及,，其價格也持續(xù)走低，在車燈的統(tǒng)治時間也一直持續(xù)到上世紀六十年代,。
鹵素燈日漸凋零
如果說白熾燈開創(chuàng)了汽車照明電氣化的歷史,，那么由白熾燈演化出來的鹵素燈則把其普及程度做到了全面鋪開。
白熾燈由于其本身的物理特性也就決定著它的發(fā)光效率并不高,，在車速較快以及夜間和特殊天氣條件下亮度很低,，直接影響了自身及行人與其他車輛的安全。并且隨著道路交通環(huán)境的變化,，車輛的逐漸普及以及人們對汽車安全性要求的不斷提高,，這也直接催生了鹵素燈的誕生。而鹵素燈其實就是在白熾燈中加入了鹵族元素,，進而使燈光的亮度提升了1.5倍,，使用壽命也比白熾燈提高了2-3倍，并且燈泡中的氯氣和碘氣也中和了燈泡中的鎢元素,，不再出現(xiàn)燈罩發(fā)黑的現(xiàn)象,。
那么曾經(jīng)作為許多車輛標配的鹵素燈到底有哪些特點呢？
1. 經(jīng)過了多年的發(fā)展,，鹵素燈結構簡單,、制造成本也很低，整體價格便宜,。
2. 鹵素燈的燈光發(fā)黃,，聚光效果不錯，色溫比較低,，穿透力好,，更適宜雨天、霧天行駛,。
3. 使用壽命在500小時,，如果不是經(jīng)常開夜車，往往一年多換一次燈泡,。
4. 亮度一般,，開夜路時候眼睛容易疲勞。
5. 功率比較大,，損耗也就隨之增加,。
隨著科學技術的不斷進步，鹵素燈亮度一般,，損耗較大的劣勢越來越明顯,，而亮度更高,、損耗更低的氙氣燈、LED燈逐漸開始取代鹵素燈的地位,。
改裝大戶氙氣燈
鹵素燈的出現(xiàn),，雖然已經(jīng)將最初白熾燈的一些弊端進行了提升，但壽命較短,、能耗大,、亮度不夠的特點還是滿足不了人們對車輛安全、實用以及美觀程度日益增長的需求,。
氙氣燈是經(jīng)過飛利浦公司五年的研制并首先運用在工業(yè)及建筑照明上,。而車燈制造商海拉則將氙氣燈徹底推向了市場。1991年,，寶馬7系率先使用了氙氣大燈,，而這也成為了汽車燈光歷史上具有重要意義的時刻。
汽車氙氣燈的電壓為12V,，瓦數(shù)35W和55W,，絕大多數(shù)為35W，其技術原理是在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體來取代傳統(tǒng)的燈絲,，通過變壓后的23000伏高壓電流刺激氙氣,，氙氣電子游離在兩極間形成了一束強電弧。
氙氣燈憑借著亮度高,、色溫高,、壽命長的特點，讓寶馬7系成為了第一個裝配它的車型,，而車輛改裝燈光的潮流應該說也是從氙氣燈問世之后逐漸開始的，在各大汽配城五花八門的改裝服務中,，改氙氣燈也是眾多車主樂此不疲的項目之一,。
LED大燈已成氣候
LED其實就是發(fā)光二極管，往往在家中的燈具以及路旁諸多廣告顯示屏中出現(xiàn),。但LED作為大燈真正運用于汽車上還是在2004年,。雷克薩斯LS600h則是第一個裝配LED大燈的車型。2008年,，奧迪R8 V10還首次采用了全LED燈組,。
通過LED大燈率先運用的車型就可以看的出來，其出身著實不一般,，成本高,，價格貴肯定是它必有的特點之一。不過,，亮度高,、體積小,、啟動反應快、安全節(jié)能和壽命可達10萬小時,，也是其不可忽視的重要優(yōu)勢,。
隨著技術的不斷發(fā)展，批量化生產(chǎn)的推進,，讓LED大燈已不再是豪華品牌車型獨有的配置,。如豐田卡羅拉、雷凌的雙擎系列,，別克GL6,，雪佛蘭創(chuàng)酷等這樣十來萬的車也開始將LED大燈裝配在車輛中。隨著生產(chǎn)技術的提高和成本的持續(xù)降低,，LED大燈目前已成為車輛中優(yōu)選的燈組配置,。
激光大燈引領未來
說到“激光”這兩個字就感覺到很未來和前瞻的樣子，事實也的確如此,，作為氙氣燈和LED大燈的替代者,，激光大燈的原理是激光發(fā)光二極管的藍光燈貫穿前大燈單元內(nèi)有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光,。除了可以很好的繼承了上述所有燈光的優(yōu)點之外,，在照射距離上更是達到了400-600米，而能耗卻不到LED大燈的一半,，節(jié)能效果和亮度方面上升到新的層次,。
2014年，寶馬i8率先使用了激光大燈,。但從現(xiàn)階段來說,，成本過高是制約其發(fā)展和普及的最大壁壘，所以說激光大燈引領著未來車燈發(fā)展的趨勢,，只不過離進入千家萬戶還尚需時日,。
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