2025年01月04日
星期六
“兩個人的相遇第一次是偶然,，第二次是必然，第三次是命中注定......”人與人的緣分如此,，人與車之間也是這樣,，第一次邂逅靠的是緣分,，第二次相遇就是命運使然了,，小質雖然是辨證唯物主義擁護者,，但也不會拒絕擋不住的“桃花運”,。在2018年的10月,，小質就已經在長沙與奕歌有過一次邂逅（激活新百年戰(zhàn)略 中國汽車質量網星城邂逅廣汽三菱奕歌）,，時隔半年，小質又在北京見到了它,，看來是前世修來的緣分,。
就像與許久未見的老友重逢時的心情，再次見到奕歌,，小質倍感親切,，一切都是那么自然，兩條寬大鍍鉻飾條圍繞形成的“X型”前臉,，豎向排列的大霧燈,，LED日間行車燈，都是熟悉的影子,。
動感的腰線形成了俯沖式的車身,，簡潔干練的姿態(tài),，還是那個年輕的它。
最讓小質印象深刻的還是車尾燈處那一抹靚麗的紅色,，只不過這次的主色調,，由藍色換成了白色。由尾燈分割出的車尾,，有棱有角,，層次分明，夜晚時刻,，它還是那條街“最靚的仔”,。
打開車門，標準的對稱式風格還是能一下把小質拉回到和它初識的那天,，當時曾吐槽它掉隊的儀表盤,，如今再次看到還有些小激動。握著觸感舒適的多功能真皮方向盤,，將手指搭在換擋撥片上,，想要立馬點火戰(zhàn)斗的感覺油然而生。
在第一次相遇的時候,，由于相處時間有限,，小質沒能好好感受后排空間，借著這次機會,，小質體驗了一把當乘客的感覺?？傮w來說,，后排的腿部空間表現(xiàn)不錯，頭部雖然只剩四指的距離,，但得益于分段式的天窗,，并不會有壓抑的感覺。雖然座椅軟硬程度適中,，并且座椅傾斜角度支持調節(jié),，但小質認為，即使座椅調節(jié)到最傾斜的角度,，還是會影響一些乘坐的舒適性,。
奕歌的后備箱空間平整，容積水平符合這一級別的標準,，后排支持按比例放倒,，放倒之后會擴展一定的空間。值得一提的是,，尾門處設置有把手,，方便車門關閉,，是很貼心的設計。
奕歌采用前麥弗遜式后四連桿式獨立懸架系統(tǒng),，并且在頂配的真我版中搭載S-AWC四驅系統(tǒng),，雖說并不適合“上山下河”，但可以為日常駕駛提供更安全的保障,。
動力上,，奕歌搭載一臺1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為125Kw/5500r/min,，最大扭矩為250N·m/2000~3500r/min,。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺模擬8速的CVT變速箱。
老友相聚怎能不喝酒,？同理,，小質和奕歌相遇又怎能不去兜風？在北京擁堵的四環(huán)上,，小質一腳剎車一腳油門,，時速始終不過20Km/h，走走停停,，所幸有AUTO HOLD功能,，停車的時候右腳可以稍微放松一下。
在以80Km/h的時速行駛時,，整個發(fā)動機動力表現(xiàn)很好,，渦輪遲滯的現(xiàn)象也只會在深踩油門的一秒鐘之內產生，剩下的就是暢快的動力體驗了,，CVT無級變速箱的平順度,，讓超車過程一氣呵成，順暢自然,。不過在急加速時,，小排量渦輪增壓發(fā)動機所產生的噪音會傳至駕駛艙內。另外,，中高速行駛時,，胎噪也很明顯。
奕歌的底盤延續(xù)了其他車型扎實的表現(xiàn),。在經過小的顛簸路段時,，奕歌對于路面反饋較為敏感；在遇到大一些的坑洼路段時會將大部分余震化解,。在高速轉彎過程中,，奕歌的支撐性表現(xiàn)同樣出色，車身姿態(tài)保持十分穩(wěn)健,。
低速行駛時,，奕歌的方向盤手感很輕,，并且轉向精準，有助于做一些倒庫停車操作,；在車速較高時,，方向盤手感會略重，但是并不會太過刻意,，長途駕駛時也不會感覺很累,，轉向的精準性與低速時保持一致。
小質試駕的這臺奕歌是頂配真我版,，搭載HUD抬頭顯示系統(tǒng),，整個體驗可以用“用了忘不了”來形容，不需要低頭看儀表盤中的時速,，只需要目視前方即可,，保證了駕駛時的專注，提升了安全性,。值得一提的是,，HUD還可以顯示車身自帶的導航信息，與儀表盤中的信息保持一致,。
說到導航,，奕歌自帶的導航在準確性上表現(xiàn)很好，并且支持搜索周邊的餐飲,、酒店,、景點、加油站,、汽車服務,、商場等信息，但具體使用過程中,，自帶的輸入法上手較為困難，小質在一番折騰之后,，不得不使用手機來導航,。
停車也是日常駕駛中最避不開的場景，奕歌真我版在車頭,，車側和車尾有四個廣角攝像頭,，實時監(jiān)控畫面可以形成360°全景影像，實際顯示效果很好,，并沒有產生太多畸變,。同時，在行駛過程中還可以切換至車身右側攝像頭,，可以幫助駕駛員更好的實現(xiàn)變道,、超車,。
另外，還有一點暖心之處,，奕歌的車門使用全包裹式的設計,，這樣在陰雨天氣上下車時，不會蹭臟駕乘人員的衣物,。
老友在一起,，調侃、互相拆臺的環(huán)節(jié)自然少不了,。小質說它剎車踏板太高,，時間長了腳腕酸，它說小質腿太短,，達不到和它相處的合格線,；小質說它導航輸入法不好用，它說小質拼音學得還不如“小學生”,；小質說它車窗控制位置很別扭,，它說胳膊使勁向前伸總能夠得著；
小質說它這個價位還是手動防眩目的后視鏡,，它說這是為了鍛煉小質的四肢靈活度,；小質說這個旋鈕在多媒體菜單的二級頁面不好使，它說屏幕是觸屏小質你為啥非要使旋鈕,；小質說中控面板的亮面容易留下劃痕,，它說小質不會貼膜不會照顧人。
編者按：
人無完人,，車也一樣,。每款車都會有自身在設計、人機交互上考慮不周的地方,，這些小BUG也并非是質量上的硬傷,，消費者在選擇車輛時，還是要用一個寬容的心態(tài)去看待,，小質在試駕過程中遇到的這些問題,，其實只需要適應一段時間就好。還是那句話,，如果真的喜歡,，就不要拒絕遺憾。
在分開的時間,，我們各自成長,，互不打擾，久別重逢時,，褪去偽裝,，我還是原來的樣子,，你也依然是那個在風中馳騁的少年，相互問好,，噓寒問暖,，仿佛從未分開過。在不得不道別,，將要繼續(xù)前行的時候,，心存溫暖，保留思念,，依然期待下次與你相逢時能和你說一聲,，朋友你好，好久不見,。
