2025年01月12日
星期日
寫在開頭：
玩過(guò)卡丁車甚至是開過(guò)專業(yè)賽車的朋友都知道,，這些車純粹的機(jī)械操控感確實(shí)能為我們提供酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是更硬的底盤,，更加直接靈敏又沉重的轉(zhuǎn)向,，還是比普通車更強(qiáng)的動(dòng)力等,，都能讓我們從中極大地感受到操控的樂(lè)趣。
不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中,，往往都非常消耗駕駛員的體力,，很短的時(shí)間內(nèi)就能讓人累到無(wú)法繼續(xù)堅(jiān)持，甚至很多女性因?yàn)轶w質(zhì)較弱的原因都并不能參與這些游戲,。這使得讓大多數(shù)人把汽車的操控需求和日常駕駛打心底里徹底分開了,。也就不難解釋我們經(jīng)常能夠看到一種說(shuō)法：“就買個(gè)買菜車，又不是天天下賽道,，需要什么操控啊,，舒服空間大就行?！?/span>
對(duì)于日常駕駛,，操控性到底是什么？
操控性對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō),，到底如何定義和理解呢,？真的像很多人所認(rèn)為的，操控性只被所謂的性能車,、跑車,、賽車所需要嗎？
我認(rèn)為,，操控感并非僅僅指那種性能至上或者說(shuō)完全與舒適背離的駕駛感受,，實(shí)則常說(shuō)的一臺(tái)車最重要的是“好開”，就是在我看來(lái)日常駕駛層面對(duì)操控最好的理解,。這個(gè)“好開”是一個(gè)因人而異的概念,，也許你適應(yīng)偏運(yùn)動(dòng)性調(diào)教的車型需要更多駕駛回饋，也許你在意你的車讓你開起來(lái)更簡(jiǎn)單只需要舒適和省心,。只要一臺(tái)車能夠使得駕駛員得心應(yīng)手,，能夠讓你駕駛的足夠踏實(shí)和自信，那么操控對(duì)日常駕駛來(lái)說(shuō)就完全體現(xiàn)出價(jià)值所在了,。
對(duì)操控性關(guān)注越來(lái)越低的原因在哪,？
很多人在選購(gòu)車型時(shí)已經(jīng)越來(lái)越少去關(guān)注汽車三大件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、底盤方面的實(shí)際體驗(yàn),，而首先在意的是配置,、空間,、造型等這些駕駛相關(guān)性更低的元素。造成此類現(xiàn)象的原因大致有三點(diǎn),。
其一是國(guó)內(nèi)特殊的用車需求所致,，很大一部分人的私家車后座使用率是非常高的,。大量存在一個(gè)家庭只有一輛車的情況，那么常常就就需求這臺(tái)車的多功能性,，因此使用方面更在意的就并非駕駛層面,，而更多的是空間便利性和配置合理性。
其二是國(guó)內(nèi)的交通環(huán)境所致,，坑坑洼洼的偏遠(yuǎn)公路甚至國(guó)道,、寬闊平整的高速公路、異常擁堵的市區(qū)是幾種常見(jiàn)的主流路況,。那么作為私家車多在市區(qū)通勤的狀況下,，效率過(guò)低的行駛效率就不可避免的造成了汽車大部分性能的操控性能的過(guò)剩。
其三是駕駛員水平的參差不齊,，受限于駕駛環(huán)境,，或者說(shuō)現(xiàn)在大部分駕校的培訓(xùn)過(guò)程更加考試化，并且提供自動(dòng)擋車型的學(xué)習(xí),，會(huì)造成很多駕駛員對(duì)機(jī)械原理認(rèn)識(shí)的缺乏,，這些都一定程度上使得駕駛員對(duì)駕車操控感的敏感性下降很多了。
