2025年01月12日
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6月23日英國針對“脫歐”提出公投一事有了正式結(jié)果，“脫歐派”以51.9%的票數(shù)優(yōu)勢取得了勝利,。英國“脫歐事件”也在不斷發(fā)酵,，拋開此事件的最終結(jié)果是喜是憂不談,，就現(xiàn)已出現(xiàn)的現(xiàn)象對英國本土汽車行業(yè)的影響來評論,。
第一,，英鎊的迅速貶值對英國汽車行業(yè)帶來的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)，最為明顯的就是英國本土汽車行業(yè),。在全球資本市場一體化程度日趨增高的影響下，作為世界八大主要貨幣中最為穩(wěn)定的英鎊突然表現(xiàn)的極度乏力,，這無疑會對英國本土汽車行業(yè)增加壓力,，雖然英鎊貶值在某些層面上對英國本土汽車出口有著一定的積極意義，但小編認為這種貶值所帶來的利好很難抵消整體貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整對車企帶來的消極影響,。原因也并不難理解,，現(xiàn)在單一國家資本的汽車企業(yè)已經(jīng)少之又少，各國間企業(yè)通過相互投資控股來謀求合理的風(fēng)險管控,，分散風(fēng)險,。若某一國家突然出現(xiàn)金融體系的巨幅震蕩，那么大多數(shù)企業(yè)恐怕都會選擇減少投資,，甚至撤出資金以規(guī)避風(fēng)險,，而目前剛剛退歐的英國正面臨的就是這個問題,。作為英國經(jīng)濟重要組成部分的汽車行業(yè),，靠簡簡單單的利好出口來扭轉(zhuǎn)整個經(jīng)濟格局轉(zhuǎn)變帶來的不利局面，恐怕是很難實現(xiàn),。
第二,，就是英國脫歐后，英國在與歐盟國家進行貿(mào)易往來時,，整車出口至歐盟國家時需要交納10%的關(guān)稅,，不僅出口受到?jīng)_擊，就連汽車的零部件進口也會被征收4%的額外關(guān)稅,。要知道英國汽車行業(yè)的出口比重超過75%,，而其中57%的出口對象是歐盟國家。而英國汽車行業(yè)的零部件的采購有64%源于進口,，其中歐盟國家占比超過72%,。在這兩項上，英國汽車行業(yè)從此恐怕就要付上很大的一筆關(guān)稅,。而這一筆龐大的關(guān)稅支出無疑會壓榨汽車企業(yè)的利潤,，然而在英國汽車行業(yè)復(fù)蘇強勁的背景下，這樣的一筆巨額支出甚至有可能將已經(jīng)步入良性循環(huán)的英國汽車業(yè),，重新拽回泥潭,。
第三，英國曾經(jīng)作為歐盟成員國中重要的一員,，英國汽車企業(yè)為歐盟其它國家公民提供了相當(dāng)大的就業(yè)空間,。但此次脫歐在人口流動性上帶來相當(dāng)多限制，恐怕企業(yè)馬上將要面臨的就是人才及勞動力的流失,。原本產(chǎn)能并不高的英國汽車業(yè),，在面對大規(guī)模的勞動力流失方面，幾乎沒有抵抗力,。為了留住人才及勞動力,，英國企業(yè)可用的選擇并不多。脫歐會一定程度上控制住目前英國移民混亂的現(xiàn)象,，控制移民和舍棄當(dāng)前經(jīng)濟利益面前,，英國人民已經(jīng)做出了自己的決定。
總結(jié)：當(dāng)然英國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也不僅僅于此,，比如其他國家的跨國汽車企業(yè)在英投資或?qū)⑹軗p等方面,，但列出的這三方面因素，小編認為是目前最為突出的三點,，英國汽車行業(yè)能否跨過這個難關(guān),，恐怕面前的這三座大山不平，是難以實現(xiàn),。
