2024年12月28日
星期六
梅賽德斯-奔馳,，這個由卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒共同創(chuàng)辦的百年車企在小編心中刻下了深深的烙印,。每當想到這個品牌,，我都會回憶起大學時朋友們常聊的“8缸8個尊嚴-AMG C63”,，它是我們的Dream Car,，雖然這個夢想很遙遠,，但卻讓我深深地愛上了這個品牌,。
梅賽德斯-奔馳在深耕高端豪華車市場的同時也沒忘給年輕人帶來實現(xiàn)豪車夢的途徑,，專為中國市場推出的長軸距三廂版奔馳A級轎車從今年4月份北京車展亮相到11月底上市,，一直牽動著不少消費者的心,。小編此次有幸試駕到了這款新車，可以負責任地說在試駕之前我和很多人想法相同“這就是一款最便宜的奔馳”,，但見到實車之后這個想法發(fā)生了改變,，因為奔馳A級并沒有想象的那么簡單。
此次試駕的車型為售價27.19萬元的奔馳A 200L運動版,。單看售價,，在這個價格區(qū)間我們可以買到的車太多了，從凱美瑞,、雅閣,、邁騰這些B級車到探岳、奇駿,、冠道等SUV,，花這個價錢買一個不大不小的緊湊型轎車看起來確實有些不理智。道理雖如此,，但實際卻并不可這么想,，因為想要購買這款車的人必然有一個“豪車夢”，品牌對他們而言要重于性價比,，所以奔馳A級的直接競爭對手就是目前市面上的奧迪A3與寶馬1系,。
試駕觀點：
1.外觀充滿攻擊性
全新奔馳A級的外觀設計宛如CLA與CLS的結(jié)合體。
2.內(nèi)飾同級別最強
抖音最火的大尺寸雙屏加64色氛圍燈秒殺同級車型,。
3.配置高但選裝多
配置豐富但是大多需要加錢選裝,，標配中主動剎車挺實用。
4.低速動力強勁高速略有不足
低速時發(fā)動機動力強勁,，加速感強,，但高速超車動力略有不足。
5.操控感強舒適度差
轉(zhuǎn)向手感,、車身跟隨性不錯,，剎車效果極佳，但是發(fā)動機噪音在高速行駛時很大,。
小編雖是“奔馳粉”,，但是駕駛奔馳的機會卻少之又少,，當我接到這次試駕任務時內(nèi)心很興奮，而當來到實車面前時,，這股興奮變得異?？簥^，因為運動版車型的顏值真的很高,，此時可能會有朋友說“小編真沒見過世面,，這不就和CLA差不多嗎？”,，對此我只想說“表面看如此,，但是細節(jié)設計才是新車的精髓”。
奔馳A 200L運動版前臉鍍鉻點綴的星空狀格柵與CLA相同,，但是兩側(cè)全新大燈組配上三段式下包圍后像一條蓄勢待發(fā)的鯊魚,，彰顯了極強的攻擊性，有了一股運動型車該有的味道,，且因為與CLS的前臉基本一致,，導致其身價“飆升”。
試駕車采用全LED大燈組,，但此并非全系標配,，只有A 200L車型裝載，同時功能上具備自動頭燈,、大燈高度可調(diào)節(jié),。這款樣式的大燈我第一次見是在全新GLE上，雖然目前它還未進入國內(nèi)市場,，但已經(jīng)被各種吐槽,，確實比起之前的“流線”造型有點小氣、不協(xié)調(diào),，但當它搭載到體型較小的A級后,，這份“不協(xié)調(diào)”被迎刃而解，小編個人認為視覺效果還不錯,。
走到車身側(cè)面我必須說道說道,，因為它專為中國市場進行了加長，具體參數(shù)為：長度4622mm,、寬度1796mm,、高度1454mm、軸距2789mm,，可想而知其后排空間要強于其他緊湊級轎車,。（頂配A 200L先行版車身高度為1462mm，輪圈為19英寸）
試駕車配備了18英寸AMG輪轂，這個是要選裝的,，原車為17英寸普通輪轂,，兩者顏值差距較大，據(jù)悉A 200L運動版花費8300元可以選裝這套輪轂和后多連桿獨立懸架,。
新款運動版車型有一條外凸的弓形肩線從前大燈一直延伸到尾燈，結(jié)合翼子板飽滿的設計后,，官方稱其為“熱辣”外觀線條,，能不能稱得上熱辣得因人而異，因為小編就沒覺得有多“辣”,。
車尾部分,，新車的亮點主要集中在全新“Y”字形尾燈和雙邊鍍鉻排氣，而這款運動版車型更是多了底部擴散器,，這看起來要比普通版霸氣的多,。
小編在這還要潑盆冷水，因為它的雙邊排氣是假的,，真正的排氣在底盤右邊,，是單排氣設計。
外觀大體上我們已經(jīng)聊完,，但是不再聊點細節(jié)設計怎么顯得小編細心呢,？與此同時也把運動版、普通版的差別分享給大家,。首先普通版前臉格柵沒有進行鍍鉻點綴,，其次下包圍兩側(cè)沒有運動版的造型張揚，最后尾部沒有配備擴散器且引擎蓋就像一個大平板沒有外凸的肌肉線條,。
除此之外,，運動版車型前后配備降低風阻系數(shù)的進氣口，再一次凸顯運動感,。
奔馳A級內(nèi)飾設計絕對是亮點,，而且秒殺同級的寶馬1系與奧迪A3。小編第一次見連體雙屏和渦輪式空調(diào)出風口還是在奔馳G級上,，隨后S,、E級都搭載了這套連體屏，最后跳過了奔馳C級來到了A級上確實讓人驚艷,。
看第一眼內(nèi)飾,，其實整個中控臺非常簡潔，因為再多花里胡哨的按鍵設計也比不上這塊10.25英寸液晶儀表盤與10.25英寸觸控液晶屏所組成的連體大屏,?？上У氖沁@一配置并非全系標配，只有A 200L車型配備，同時5個渦輪狀空調(diào)出風口運動味十足,，配上氛圍燈夜間效果非常不錯,。
空調(diào)出風口下方是空調(diào)控制區(qū)域，再往下是一個較深的手機儲物格,，在這個地方是可以選裝無線充電裝置的,，最后中央扶手箱前是MBUX操作系統(tǒng)的觸控板。
全液晶儀表盤在基本的行車電腦顯示功能之外還集合了中控液晶屏的功能,，可以將導航信息,、車輛信息等在液晶儀表盤上顯示，同時提供四種顯示風格,，分別為標準,、柔和、運動,、前衛(wèi),，在4種風格中小編個人比較喜歡運動，橙黃色配上紅色指針視覺效果很棒,。
運動版車型配備的是三幅式平底方向盤,，粗細正好，握感不錯,。同時還提供換擋撥片,，增強駕駛樂趣。
小編認為方向盤上最大的亮點是左右兩側(cè)集成的控制按鍵,，基本可以操作車輛所有的功能,。兩側(cè)配備的黑色小觸控板，可以實現(xiàn)功能菜單的選擇,、切換,，同時左側(cè)集成了輔助駕駛系統(tǒng)控制按鈕與運動模式切換按鈕，右側(cè)則集成了語音,、電話,、靜音等多媒體功能的操作按鈕。
中控臺上的10.25英寸液晶屏是支持觸屏操作的,，其靈敏度很高,，和手機的反應速度差不多，這也是MBUX操作系統(tǒng)的一大優(yōu)勢,。中央扶手箱前的觸控板可以對液晶屏進行操作（有操作反饋）,，并支持手寫輸入功能。
新車具備車聯(lián)網(wǎng)功能,，所以其MBUX操作系統(tǒng)提供了電話藍牙,、導航、收音機（支持喜馬拉雅等APP）、音樂（支持酷狗音樂在線聽歌）,、舒適性（調(diào)整氛圍燈等）,、信息（顯示車輛油耗、實時顯示油門開度電瓶電量等）,、APPs（有微信-但和電腦上微信不同并不是掃碼登錄,，而是掃碼之后可以將微信號與車進行綁定，通過微信可以把導航地址發(fā)送給車載電腦,、大眾點評,、天氣等）、設定（設置輔助駕駛功能等）,。
此次奔馳A級搭載的MBUX系統(tǒng)最大的亮點就是個性化設置和自然語音控制。個性化設置可以建立私人賬號,、存儲個人信息（例如家庭住址等）,、記錄駕駛習慣等。當有不同的駕駛者上車時不必多次進行繁瑣的車輛設置,。
自然語音控制是一套高識別率的語音系統(tǒng),，在識別普通話之外它還可以聽懂粵語、四川話等,。我們可以通過“你好,，奔馳”將其喚醒，如果想聽歌直接告訴它歌名即可,，如果想吃西餐它還會為你推薦最近的西餐廳并為你導航,，如果你說你有點熱它便自動幫你打開空調(diào)，如果你想打開天窗也可以直接語音進行操作,?？傊嚿洗蟛糠止δ芩伎梢詭湍銓崿F(xiàn),，只是駕駛輔助系統(tǒng)的開啟,、關(guān)閉還需你手動操作，語音并不支持,。
此次試駕的奔馳A 200L配置較高,，因為基本能選裝的它都裝了，例如：車道偏離預警,、車道保持輔助系統(tǒng),、并線輔助、自適應巡航這四個功能在實際購車中需要1萬3千元選裝,，柏林之聲環(huán)繞立體音響,、64色氛圍燈需要花費7400元選裝，前排座椅加熱、前排無線充電（2000元）,、HUD抬頭顯示,、無鑰匙進入、無鑰匙啟動,、感應后備廂,、360度全景影像這些都需要選裝，裸車只配備：主動剎車,、倒車影像,、定速巡航、發(fā)動機啟停,、自動泊車等功能,。（文中價格為參考價，具體還要以4S店售價為準）
還有一點,，全車Type-C充電口前排杯架前1個,、中央扶手箱2個以及后排2個共5個充電口，可惜現(xiàn)如今這種設計有點超前,，因為還有很大一部分手機需要轉(zhuǎn)換接頭才能使用Type-C接口進行充電,。
在配置列表中有一個重點必須單拎出來說，那就是最炫,、最酷,、最吸引小姐姐的64色氛圍燈，這也是它成為抖音“網(wǎng)紅”的重要因素,。64種色彩切換,，同時提供動態(tài)變換、雙色拼接,，每當夜晚降臨就是奔馳A級展現(xiàn)其極致魅力的時刻,。可惜的是64色氛圍燈需要選裝,，而且價格不低,。
奔馳A級與奧迪A3、寶馬1系相比其空間表現(xiàn)是一大優(yōu)勢,。小編身高177cm,，將前排座椅調(diào)節(jié)到舒適的位置時頭部空間有4指半，此時坐進后排,，由于新車專為國內(nèi)市場拉長了軸距,，所以腿部空間有兩拳半，而頭部空間僅有2指,，同時后排地臺并不平整,，中間凸起部位有一個半蘋果6S的高度,。當后排乘坐3人時位于中間位置的乘客整體舒適度較差。
儲物空間方面新款奔馳A級表現(xiàn)一般,，除了常規(guī)儲物格外并沒有太多驚艷的設計,。四門板上的儲物槽放進三瓶水后還有空隙可以放置一些零食，中央扶手箱采用火箭發(fā)射井樣式的設計,，但是打開后深度一般,，整體空間可以放進三瓶水。除此之外,，前排提供兩個杯架,，杯架前有一個放置手機的儲物格，該部位可以選裝無線充電裝置,。（后排扶手箱也提供兩個杯架）,。
奔馳A級全系搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，這里必須要著重提一下它是四缸車,，因為在這個小排量三缸發(fā)動機盛行的時代,，采用四缸發(fā)動機的車型其抖動抑制肯定要比三缸車好得多。此次試駕的A 200L為高功率版車型,，最大功率126千瓦，峰值扭矩250?！っ?，其最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1620-4000rpm，與之匹配的傳動系統(tǒng)為七速雙離合變速箱,。單看參數(shù)我們是無法獲取新車實際動力表現(xiàn),，所以小編此次試駕了山路和高速路段，對它的動力,、操控,、舒適性都進行了體驗。
動力方面,，奔馳A 200L的低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)非常不錯,，在渦輪介入后提速很快，如果踩一腳地板油也會產(chǎn)生不錯的推背感,，但是當車輛高速行駛時它的動力就會變?nèi)?，整個加速能力大打折扣。除此之外,，奔馳A級提供四種駕駛模式可供選擇,，小編在運動模式下駕駛，其油門響應有接近0.3秒的遲滯,，并不是隨踩隨有,，這一情況在跑山路的過程中表現(xiàn)比較明顯,，因為高頻率的加減速在油門和剎車之間連續(xù)變換，將這一缺陷進行了放大,。當切換到其他模式后這一問題也依然存在,，如果不進行激烈駕駛的話其影響并不是很大。
奔馳A 200L作為一款緊湊型轎車雖然油門響應有些遲滯,，但是它的轉(zhuǎn)向手感非常不錯,。方向盤低速偏輕、高速偏重的標定符合正常的駕駛邏輯,，在日常行車過程中低速挪車變得更加輕松,，高速行車也有利于車道的保持。除此之外,，奔馳A級標配主動剎車,，當車輛探測到有其他車輛或行人進入危險區(qū)域時會主動降速，其對視野盲區(qū)的監(jiān)測非常好用,，極大地減少城市通行過程中的磕碰事件,。奔馳A級選裝的車道保持、車道偏離預警,、自適應巡航的實用性也非常高,，可以幫助新手司機更加安全的駕駛。（小編在試駕過程中把這些輔助裝置都關(guān)閉了,，這完全是個人駕駛習慣的原因）除了轉(zhuǎn)向手感外,，奔馳A級的車身跟隨性也非常不錯，在整個跑山過程中并不顯得特別吃力,，不會出現(xiàn)像開船一樣晃晃悠悠的,。
上文小編對奔馳A級的轉(zhuǎn)向手感、車身跟隨性做出了較高的評價,，那么在注重操控感的同時,，它的舒適度肯定會大大折扣，因為在車輛標定中,，這兩點永遠都是對立的,，當一款車非常舒適時，它的路面反饋,、車身跟隨性就回降低,，所以奔馳A級的隔音靜謐性和底盤濾震并不出色。
小編駕駛的A 200L運動版試駕車懸架系統(tǒng)為前麥迪遜,、后多連桿,，均為獨立懸架，因為購買新車時可以選裝AMG輪轂+多連桿獨立懸架套裝,。小編驅(qū)車低速通過減速帶時車內(nèi)震感比較大,，而且高速疾馳過程中路面反饋比較明顯,。在隔音靜謐性上，奔馳A級高速行駛時對風噪的過濾做的還不錯,，只是發(fā)動機噪音的隔絕做的不太好,，可以聽到明顯的轟鳴聲，這與聲浪完全是兩個概念,，具體好不好聽就因人而異了（小編認為不好聽）,。
編者按：
經(jīng)過1天的試駕活動，小編前后駕駛了大約100多公里,，其中20公里的山路,、10公里左右的城市路段，剩下便都是高速通行,。坦白的說我并沒有權(quán)利去評價一款車的好壞,，而我只能對它發(fā)表自己的看法，讓廣大車友在購車時帶著一些預設觀點去試駕體驗這款車到底適不適合自己,。
在網(wǎng)友眼里奔馳A級并不是一個高性價比的車型,，這點我非常贊同，因為高達27.19萬元的售價可以買到很多尺寸更大,、舒適性更棒,、動力更強的車型，但這并不能說明這款車沒有任何價值,，因為它是很多年輕人實現(xiàn)豪車夢的最佳途徑,，花30萬的價錢買到一輛尺寸并不差的四缸奔馳對“奔馳粉”來說還是非常誘人的，尤其是選裝AMG輪轂后的運動版車型更是滿足了其對AMG運動感的憧憬,，雖然它沒有天籟之音般的排氣聲、沒有5秒內(nèi)的零百加速,，但是炫酷的雙屏和滿滿夜店風的炫麗氛圍燈非常贊,。
在駕駛層面奔馳A級偏向于操控，底盤濾震,、隔音靜謐性較差,，且低速起步會有略微頓挫、高速行駛動力會有所衰減,，除去缺點之后,，其優(yōu)點在于轉(zhuǎn)向手感、車身跟隨性,、低速時的動力輸出以及剎車制動性都表現(xiàn)極好,，至今小編都無法忘記試駕過程中那段山路，那種感覺仿佛“藤原拓海附體”非常棒,。再有就是內(nèi)飾,，雙10.25英寸大屏稱其為同級最強毫不過分,，全新MBUX車載系統(tǒng)的實用性很強，而且通過方向盤左右多功能按鍵就可以基本操作所有車內(nèi)功能,。全新的自然語音控制系統(tǒng)雖然有些指令無法做出識別,，但是整體操作體驗還是不錯的。
選車推薦：
此次奔馳A級共上市5款車型,，在選車之前小編要特別提醒,，新車有大量的選裝件，例如：64色氛圍燈,、柏林之聲音響,、AMG輪轂、后獨立懸架,、主動安全配置（主動剎車是標配）等,，所以在決定購買這款車時要做好充足的預算準備，因為網(wǎng)絡上爆火的配置基本都得花錢,。在做好購車準備之后,，5款車型中小編極力推薦A 200L運動版，因為普通版車型與運動版在外觀造型上簡直天壤之別,，而且在購車時極力推薦加裝18寸AMG輪轂和后獨立懸架所組成的選裝包,，至于內(nèi)飾64色氛圍燈也建議選裝，其他配置個人認為并不重要,。
如果你喜歡運動,、時尚，追求個性化,，那么奔馳A級將是一個不錯的選擇,，因為它重新定義了新生代豪華轎車該有的樣子；如果你喜歡奔馳,、為AMG癡狂,，但預算有限，那么奔馳A級將是你圓夢的最佳途徑,；如果你看重性價比,、對品牌并不感冒，那么奔馳A級并不是一個好的購車選擇,。奔馳A級并不簡單,，因為它重新定義了豪華緊湊型轎車的樣子。
