2025年01月04日
星期六
從2011年起，倍耐力開(kāi)始成為F1賽事的獨(dú)家輪胎贊助商,，這也是倍耐力在20年前選擇退出F1賽場(chǎng)后的重生。再次重返F1賽場(chǎng),，倍耐力歷經(jīng)了層層困難與挑戰(zhàn),，并一一進(jìn)行克服和改進(jìn)，將多年賽事積攢的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)移植到民用輪胎中來(lái),。全新上市的倍耐力P Zero和Dragon Sport輪胎就是明顯帶有運(yùn)動(dòng)基因的兩款產(chǎn)品。
● 體驗(yàn)輪胎介紹：
- 倍耐力P Zero輪胎：
P Zero是倍耐力的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型旗艦輪胎,，是很多超級(jí)跑車例如：法拉利GTC4Lusso、蘭博基尼Centenario,、梅賽德斯-AMG GT和保時(shí)捷Boxter等車型的原廠輪胎。值得一提的是,，P Zero輪胎針對(duì)于不同的高端車型進(jìn)行了差異化的特殊調(diào)教和細(xì)微差別，所以每款原配車型上的P Zero輪胎都有些許的不同,。
- 都是原配P Zero,，有什么區(qū)別？
據(jù)廠方人員介紹,，911 Turbo S和法拉利488 GTB雖然原廠都使用倍耐力P Zero輪胎,，但它們?cè)跇?gòu)造上卻有著一定的不同。保時(shí)捷方面希望它的輪胎要有更好的強(qiáng)度和支撐性,，所以911上的P Zero輪胎上使用了雙層帶束層結(jié)構(gòu),，而法拉利則表示只需要一層帶束層就足夠了。
當(dāng)然除了在結(jié)構(gòu)上有細(xì)微不同外,，經(jīng)過(guò)原廠認(rèn)證的P Zero還會(huì)考慮到車輛的馬力,、制動(dòng)性能,、彎道性能、舒適性,、耐磨性甚至是輪圈設(shè)計(jì)等等因素進(jìn)行一系列細(xì)微的調(diào)整,。
- 哪些地方進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)？
全新P Zero共有三種不同技術(shù)版本的輪胎,，并適配三種截然不同的車型：第一款面向常見(jiàn)的豪華轎車,，它的外側(cè)胎肩溝槽更密，可以吸收路面上的細(xì)微顛簸,，舒適性更好,。第二款則是針對(duì)高性能跑車設(shè)計(jì)，花紋的設(shè)計(jì)更大塊,，在保證運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)提升了耐磨性,。第三款P Zero Corsa專為超級(jí)跑車設(shè)計(jì)，有著光頭胎的基因,，操控,、抓地力更加突出,，但耐磨性很差,，不夸張的說(shuō)使用幾千公里后它的大招也就用完了。
- 倍耐力Dragon Sport輪胎：
Dragon Sport是倍耐力專為亞太地區(qū)打造的輪胎,，其研發(fā)及生產(chǎn)均在山東省的兗州工廠進(jìn)行,。它的市場(chǎng)定位高于P1低于P7，主要針對(duì)的是適合改裝類的緊湊型車及中型車,，所以單從輪胎的運(yùn)動(dòng)性能來(lái)說(shuō),，Dragon Sport僅次于P Zero，而它和P7的差距主要存在于舒適性,、胎噪和燃油經(jīng)濟(jì)性上,。
化學(xué)是輪胎研發(fā)過(guò)程中最重要的課程之一，所以各大廠家也都有一套自己的“秘方”,，輪胎跟其他產(chǎn)品一樣,，沒(méi)有一款完美的，都是盡可能在各種需求中盡量找到一個(gè)平衡,，Dragon Sport這款輪胎骨子里是動(dòng)感類型的,，它使用的新配方主要是針對(duì)滾動(dòng)阻力和輕量化方面進(jìn)行了優(yōu)化。
通過(guò)以上簡(jiǎn)單的介紹,，相信您對(duì)這兩款輪胎都有了一定的了解,。為了能
