2024年12月30日
星期一
中國汽車保有量達到2.17億輛,。然而在汽車維修領域，維修工時尚無明確標準,，不同汽車維修企業(yè)的維修工時計量單位基準并不統(tǒng)一,，導致消費者在進行車輛維修時無法實現(xiàn)有效比較和透明消費,。
中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“兩協(xié)會”)13日在北京聯(lián)合發(fā)布《事故汽車維修工時測定規(guī)范第1部分：涂裝工時》標準,，對相關維修的工時測定方法和數(shù)據(jù)處理校驗要求進行統(tǒng)一,。
兩協(xié)會組織相關機構對北京地區(qū)多個品牌18款車型4S店的工時費用進行了隨機抽樣,，僅保險杠涂裝單個維修項目,，18款車型的維修工時定額就從3.7至100不等，最高為最低的近27倍,。這其中固然有工作量高低不等的客觀原因,，但其根源是維修工時計量單位基準不統(tǒng)一。
為此,，兩協(xié)會于2014年11月成立以中保研汽車研究院有限公司牽頭的標準工作組,，正式啟動了事故車維修標準工時的研究和調(diào)查工作。
標準工作組對國外維修工時技術標準進行了系統(tǒng)性調(diào)研,，對選取典型車型的外覆件針對不同種類損傷和不同漆種共完成310件次涂裝實測,，并在11個4S店采集了重復次數(shù)3次及以上的35款常見車型、590組有效維修涂裝數(shù)據(jù),，對比后得出工時偏差率,，確定了統(tǒng)一的事故車維修涂裝工時測定方法。
據(jù)了解,，目前事故汽車維修工時測定規(guī)范的其它部分還在修訂中,，后續(xù)將擇機發(fā)布。
