2024年12月30日
星期一
斯柯達在中國總是那么不溫不火,，時至今日也沒打造出一款產(chǎn)品讓市場火爆,，讓消費者印象深刻?；蛟S這就是人家的生存之道,，也未可知,。如今，斯柯達全新緊湊級SUV柯珞克上市了,，在當下是個車只要叫SUV就不愁賣,，柯珞克又將會表現(xiàn)如何？
柯珞克的售價區(qū)間為13.99-18.59萬元,，全系共四款車型,，入門級搭載1.2T的標準版車型，成功的將售價拉低到14萬以內(nèi),。在這個價格內(nèi),，放眼周圍似乎已經(jīng)沒有哪個合資品牌的產(chǎn)品，面對具有德系血統(tǒng)的柯珞克具有絕對勝算,。從這點上來看入門級的柯珞克優(yōu)勢明顯,。
不過在配置上,，想必大家對于這款入門車型也不會有太多的期望。作為賣點之一的8大標配,，分別為TPMS輪胎氣壓監(jiān)測,、智能疲勞駕駛提醒、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),、定速巡航,、發(fā)動機啟停和制動能量回收等裝備。說實話,，看到這樣一個被單獨拿出來炫耀的全系標配,，我的尷尬癥都快犯了。要知道將價格下探到14萬,，柯珞克的本意絕不是和其他合資品牌剛正面,，其真正需要面對的是占據(jù)SUV市場銷量主力的一眾自主品牌，寄希望分流出它們的部分市場份額,。但令人疑惑的是,，這樣的一個價格和配置，真的能讓消費者放棄性價比更高的自主品牌產(chǎn)品,，而轉(zhuǎn)投到斯柯達的懷抱嗎,？對了，還要補充一點,，柯珞克全系標配后扭力梁式懸架,。花18.59萬買個用扭力梁車,，換誰都需要一些勇氣吧,。作為大眾旗下的品牌，斯柯達真應(yīng)該學學大眾是怎么研究中國消費者心理的,。
客觀來說，14-18萬元這個區(qū)間的合資品牌產(chǎn)品布,，的確留給了柯珞克較為充裕的生存空間,，憑借上汽大眾為背書，柯珞克也略有值得驕傲的資本,。只不過消費者會不會為它買單,，這不是一廂情愿的事情。
或許柯珞克的前景一如其他斯柯達產(chǎn)品一樣不溫不火,，但是本著客觀的態(tài)度對待一款產(chǎn)品,，在消費者看不到的地方，柯珞克的確也花費了不少的心思,。
全新的柯珞克誕生于斯柯達寧波工廠,，在沖壓,、焊接、涂裝,、總裝的全部過程中,，由于新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用,，一級更為嚴苛的品質(zhì)監(jiān)控,，確保了柯珞克從骨子了的完美無缺。下面就來看看高品質(zhì)是如何鍛造出來的,。
沖壓車間,，配置了德國舒勒6工序9100噸高速沖壓線，為了確?？络罂说某呔?，車身關(guān)鍵部位將零件公差特別設(shè)定在正負0.2毫米。也正是這樣嚴苛的精度要求,，才讓柯珞克車身品質(zhì)經(jīng)久耐用,。
焊裝車間，在整車生產(chǎn)中使用高強度鋼板比例達到78%,，強度更高的熱成型鋼板多達17塊,，遍布車身關(guān)鍵部位。同時由于采用了激光焊接技術(shù),，相比傳統(tǒng)焊接強度提升了50%,，焊接長度達到5726mm。
涂裝車間,，預處理電泳工藝采用車聲翻轉(zhuǎn)技術(shù),，使車身均勻覆蓋電泳層。車身底部PVC工藝能夠保護柯珞克車身每條焊縫被精準覆蓋,。厚度高達1.5mm的PVC涂層可以防止漆層破壞,。一出場就已經(jīng)自帶底盤裝甲。
總裝車間,，車身和底盤系統(tǒng)20多個連接點將一次合裝到位,，通過機器互聯(lián)和大數(shù)據(jù)處理，能做到完全自動化,，達到零偏差,。整個總裝車間還配置了162把高精度電動槍，完成所有螺栓裝配,，極大提高了精準度,。
除了這些嚴苛的制造工藝外，線上監(jiān)測和線下監(jiān)測系統(tǒng)，也體現(xiàn)了斯柯達對用戶品質(zhì)承諾,。在生產(chǎn)過程中,，使用了被稱之為“機器人之眼”的視覺精度追蹤系統(tǒng)，對焊接過程中的關(guān)鍵尺寸實時追蹤,。車間還引進了全亞洲首臺非接觸式光學測量儀,，精準再現(xiàn)組件特征，以此打造高品質(zhì)精密車身,。
這些看不到的地方,，斯柯達用心在做，而在消費者看得到的地方,，似乎總感覺少了些什么,。或許就是缺少的這些東西決定了斯柯達在中國,，生存在大眾品牌下的小眾市場,。
