2024年12月30日
星期一
在拉斯維加斯CES展上,，現(xiàn)代汽車新一代燃料電池車NEXO正式亮相。NEXO基于專用的平臺打造,，對比前一代車型,，其續(xù)航里程增幅超過30%。
全新一代的Nexo在機械結(jié)構(gòu)方面有著全方位的升級,。據(jù)官方表述,，該車的整備質(zhì)量相比ix35燃料電池車減重20%,，現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術(shù)的運用使得動力效率提高20%,、燃料電池堆功率密度增加了30%,，電動機最大功率為163馬力，峰值扭矩300?！っ祝?-100km/h加速時間為12.5秒,，最高時速160km/h。續(xù)航里程方面,，該車的NEDC工況續(xù)航里程為500英里（約合805公里）,。
此外,，新車一改此前ix35氫燃料電池車的雙儲氫罐設(shè)計,，取而代之的是由三個相同尺寸儲氫罐組成的儲氫裝置。通過對塑料內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計等,，實現(xiàn)了目前量產(chǎn)氫燃料電池車最高的氫氣存儲密度,。
對于氫燃料電池汽車，這兩年時常會被提及,，日本和韓國在這一領(lǐng)域取得了顯著成果,。早在2013年現(xiàn)代汽車就推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車ix35 FCV，豐田Mirai也在2015年已實現(xiàn)量產(chǎn),，上市后便成為最受歡迎的氫燃料電池汽車,，市場占比一度高達88%。
雖然在新能源汽車中,，氫燃料電池汽車遠不及混合動力汽車和純電動汽車保有量大,，市場接受度高。但是作為真正在實現(xiàn)零排放的同時,，有保證了充足的續(xù)航里程，又克服了純電動汽車充電時間長的短板,，氫燃料電池汽車在理論上可以稱為是新能源汽車的首選,。當(dāng)然目前在技術(shù),、儲運、配套設(shè)施等諸多方面難以實現(xiàn)氫燃料電池汽車的大范圍普及,。另外隨著電池技術(shù)的發(fā)展,，氫燃料電池汽車的優(yōu)勢也將不復(fù)存在,，未來終極新能源汽車花落誰家仍沒有定數(shù)。
