在人生中,,我們總會遇到幾次屬于自己的機遇,,其實汽車品牌的發(fā)展歷程就跟人生一模一樣,,在東風Honda二十年的崢嶸歲月中,,東風Honda每一次都牢牢抓住了屬于自己的機遇,,如果說CR-V幫助東風Honda抓住了第一次市場機遇,,那么第二次幫助東風Honda抓住機遇的,,一定是思域,。
特立獨行東風Honda的“第二次驚艷”從思域開始
2006年,,我國汽車消費者平均年齡為32.3歲,,相比2005年要年輕了四歲,,同時18-25歲年輕消費者的比例大幅上漲,占比從2004年的5.6%上漲至2006年的10.6%,,兩年來增幅接近一倍,,至此,我國汽車消費市場年齡結構發(fā)生顯著變化,,年輕用戶開始成為汽車市場中的主力消費群體,。
而在當時的汽車消費市場,真正適合年輕消費者的車型其實并不多,,駕駛體驗更好的中級轎車價格昂貴,,動則30萬以上的售價并不是普通年輕用戶可以接受的,而價格相對親民的緊湊級轎車也基本以家用代步需求為主,,無論是設計風格還是車型定位,,都無法滿足年輕用戶的購車需求。
東風Honda第八代思域的問世,,徹底改寫了這一局面,,流暢的楔形設計與犀利干練的車身線條相得益彰,展現(xiàn)濃郁的運動氣質(zhì),,偏運動的底盤調(diào)校也讓整車的駕控感受更加敏銳,,代號R18A1的1.8 i-VTEC發(fā)動機所迸發(fā)出的動力甚至比當年的“駕駛者之車”寶來1.8還要強勁,內(nèi)飾設計也更大膽前衛(wèi),。八代思域的到來讓無數(shù)年輕用戶找到了更適合自己的選擇,,也第一次感受到,原來緊湊型轎車也可以這么運動,!
自2006年引入中國市場至今,,思域已收獲超200萬年輕用戶的信賴與認可。早在2006年上市當年,,思域就斬獲了“2006年度中國新車質(zhì)量調(diào)研(中型車)第一名”,、“2006最受歡迎新車大獎”。此后連續(xù)多年問鼎合資品牌運動型緊湊級轎車銷量冠軍殊榮,,哪怕在SUV車型逐漸成為購車趨勢后,,思域仍然可以維持超過2萬輛的月銷量,這在合資品牌緊湊型轎車中是十分罕見的,。在權威機構發(fā)布的《中國汽車保值率排行耪》,、《中國汽車質(zhì)量排行榜》中,思域更能連續(xù)多年霸榜,,出色市場表現(xiàn)和口碑有目共睹,。可以說,,東風Honda的“第二次驚艷”,,正是由思域帶來的,。
新的時代,思域仍將引領浪潮
現(xiàn)如今,,站在電動化浪潮席卷車壇的新時代,,曾經(jīng)為我們帶來“第二波驚喜”和展現(xiàn)家族運動內(nèi)核的思域再度擔起重任,成為帶領東風Honda實現(xiàn)電動化轉型的排頭兵,。
早在2007年,,東風Honda就將搭載了IMA混動系統(tǒng)的第八代思域混動版車型引入國內(nèi),成為中國汽車市場第一輛混動三廂轎車,,為將來東風Honda的電動化轉型積累了寶貴的市場經(jīng)驗?,F(xiàn)如今,搭載東風Honda強電智混技術品牌核心成果——第四代i-MMD混動系統(tǒng)的第十一代思域e:HEV更為我們帶來了與眾不同的體驗,。
與傳統(tǒng)混動車型僅主打“經(jīng)濟性”有所不同,,第十一代思域e:HEV將思域與生俱來的運動基因與電動化緊密結合在一起,其搭載的第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)擁有純電,、混動、發(fā)動機直驅三種駕駛模式,,并且無縫切換,,讓車輛在各種路況面前,都能時刻保持最佳行駛狀態(tài),,做到燃油經(jīng)濟性和運動性的完美平衡,,讓“混動,更運動”的主張也更加名副其實,,正因如此,,第十一代思域e:HEV擁有更加出色的駕駛樂趣,更引領了混動車型新的發(fā)展趨勢,。
深刻洞察用戶需求,,龐大家族矩陣帶來更多期待
2023年,正值東風Honda成立二十周年之際,,中國汽車市場格局也同樣發(fā)生了顯著變化,,年輕用戶占比越發(fā)提高,購車需求也越發(fā)多樣化,。而陪伴東風Honda一路成長的思域也已經(jīng)從最初的單一車型,,發(fā)展成為包含SEDAN、HATCHBACK,、燃油,、混動以及CIVIC TYPE R在內(nèi)的家族矩陣,以不同的車型和定位滿足年輕用戶多樣的用車需求,。立足年輕用戶,,東風Honda思域至今仍在不斷實現(xiàn)自我突破,,為我們帶來更多驚喜與期待。
在東風Honda一路走來的二十年里,,思域的角色更像是品牌內(nèi)涵與精神的傳承者,。它不斷向大家傳遞著本田骨子里最純粹的文化精髓,讓東風Honda與年輕用戶的心緊密連接,,也因此成為讓無數(shù)人了解本田,,愛上本田的特殊符號!