2024年12月28日
星期六
日前,，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開信息發(fā)布會,，介紹2022年11月及1-11月份國內(nèi)汽車工業(yè)主要指標(biāo)完成情況,。
2022年11月,，汽車產(chǎn)銷分別為238.6萬輛和232.8萬輛,，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%,，同比均下降7.9%,。與去年和前年相比,，并未出現(xiàn)往年的年底翹尾現(xiàn)象,。
1-11月,，汽車產(chǎn)銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%,，累計增速放緩,，較1-10月分別收窄1.8和1.3個百分點。
中國汽車工業(yè)協(xié)會表示,，隨著經(jīng)濟下行壓力不斷加大,、疫情對汽車消費市場沖擊影響,，消費者購車需求釋放受阻，終端市場表現(xiàn)疲軟,，為汽車市場穩(wěn)定運行帶來較大壓力,。
商用車產(chǎn)銷依舊處于低位徘徊態(tài)勢
11月，商用車產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和25.3萬輛,，環(huán)比分別下降11.2%和7.5%,，同比分別下降33.4%和23.4%。在商用車主要品種中,，與上月相比,，客車產(chǎn)量下降、銷量小幅增長,，貨車產(chǎn)銷均呈下降,；與上年同期相比，客車,、貨車產(chǎn)銷均呈不同程度下降,，其中貨車降幅更為明顯。
1-11月,，商用車產(chǎn)銷分別完成292.7萬輛和301萬輛,，同比分別下降31.9%和32.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑,。在商用車主要品種中,，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈較快下降,。商用車依然處于低位徘徊態(tài)勢,。
中國品牌乘用車占有率持續(xù)提升
11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成215.1萬輛和207.5萬輛,，環(huán)比分別下降7.8%和7%,，同比分別下降3.9%和5.6%。在乘用車主要品種中,，與上月相比,，四大類車型均呈不同程度下降；與上年同期相比,，四大類車型均呈現(xiàn)下降，其中多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車產(chǎn)銷降幅更為明顯,，呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑,。
1-11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2170.2萬輛和2129.2萬輛,，同比分別增長14.7%和11.5%,，累計增速放緩,。
11月，中國品牌乘用車市場延續(xù)良好表現(xiàn),，當(dāng)月共銷售112.9萬輛,，環(huán)比下降4.9%，同比增長9.8%,，占乘用車銷售總量的54.4%,，占有率較上月提升1.2個百分點，比上年同期提升7.6個百分點,。在外國品牌中,，與上月相比，美系乘用車銷量呈現(xiàn)小幅增長,，其他外國品牌呈現(xiàn)不同程度下降,，其中法系降幅最為明顯；與上年同期相比,，美系乘用車銷量微增,，其他外國品牌均呈現(xiàn)下降。
1-11月,，中國品牌乘用車共銷售1047.9萬輛,，同比增長24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%,，占有率比上年同期提升5個百分點,。在主要外國品牌中，與上年同期相比,，韓系乘用車銷量呈兩位數(shù)下降,，日系乘用車銷量小幅下降，其余品牌乘用車銷量呈不同程度增長,，其中法系增速最為明顯,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會分析指出，受疫情影響,，批發(fā)端和終端市場都承受較大壓力,。今年購置稅減半促進消費政策對穩(wěn)定車市增長起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實施效果,。在乘用車主要品種中,，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷依然呈現(xiàn)較快增長,，帶動乘用車整體繼續(xù)保持兩位數(shù)增速,；其他兩大類車型呈現(xiàn)不同程度下降。
（圖片源自中國汽車工業(yè)協(xié)會）
