2024年12月28日
星期六
2022年11月11日-13日,，由汽車評價研究院主辦的“龍蟠杯”第六屆世界十佳變速器評價實車測試及評審會在北京舉辦,。作為“中國首創(chuàng)，世界唯一”的變速器專家評價活動,，世界十佳變速器評價對于變速器技術(shù)與市場的觀察愈發(fā)深入,，得到了越來越多企業(yè)、消費者的關(guān)注和認可,。
“龍蟠杯”第六屆世界十佳變速器實車測試
汽車評價研究院院長 李慶文
作為活動的總策劃,，汽車評價研究院院長李慶文感慨地表示，活動設(shè)立的初衷是為攻克中國汽車產(chǎn)業(yè)在自動變速器方面遇到的困難和瓶頸,?！爱?dāng)年，一些中國車企受制于自動變速器供應(yīng)商,，影響了企業(yè)正常的生產(chǎn)節(jié)奏,，使某些本應(yīng)有更大銷量的車型難以達到預(yù)期目標。那時,，自動變速器是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的一個瓶頸,、一個痛?！崩顟c文說,，六年間，世界十佳變速器評價活動見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)在傳動方面取得的創(chuàng)新突破,尤其是近年來中國品牌在混合動力技術(shù)和產(chǎn)品上的巨大進步,，如今,，中國混合動力技術(shù)不僅僅能夠與世界著名品牌同場競技，在有的技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平,?！坝捎谥袊放朴辛讼冗M的混合動力技術(shù)和產(chǎn)品，2022年中國品牌的市場占有率有望超過50%,，而加入WTO之后,，中國汽車品牌市占率最低時只有36%，混合動力技術(shù)的創(chuàng)新與突破為中國品牌市占率的提升發(fā)揮了重要作用?！?
“龍蟠杯”第六屆世界十佳變速器晉級產(chǎn)品名單
伴隨著中國變速器產(chǎn)業(yè)取得進步,，世界十佳變速器評價活動在彰顯行業(yè)影響力的同時，也在塑造新的評價方法,、新的品牌實力,。為滿足混合動力系統(tǒng)的評價特點，今年評選委員會增添了新的專家力量,，不但有傳動專家,，也有發(fā)動機、混動系統(tǒng),、電機專家,，同時還有管理控制系統(tǒng)專家，世界十佳變速器評價活動正在向更加系統(tǒng),、全面,、專業(yè)的方向發(fā)展。
今年共有14個不同變速器品牌產(chǎn)品晉級,，分別是長城,、上汽變速器、愛信,、上汽通用,、大眾、廣汽,、中國一汽,、比亞迪、豐田,、本田,、起亞、長安,、東風(fēng),、賽力斯，基本上涵蓋了市場上重點的變速器品牌,。其中,，中國品牌占據(jù)9席，日系2席,，德系,、美系、法系各有1席,。此外，今年晉級的混合動力系統(tǒng)產(chǎn)品占比達到了66.7%，創(chuàng)下評價活動舉辦以來的新高,，成為本屆評價活動的最大看點,。
此外，作為獨家冠名商,，龍蟠科技旗下潤滑油產(chǎn)品為評測活動提供了全程的保障,。龍蟠科技大客戶經(jīng)理李新杰表示：“龍蟠科技已經(jīng)陪伴世界十佳變速器評價活動走過了6個年頭，龍蟠科技于2003年成立,，2016年開啟了海外銷售,，到2017年正式上市，目前,，龍蟠旗下共有12家全資子公司,，15家控股和參股公司，市場覆蓋全球已經(jīng)達到20個國家和地區(qū),，龍蟠科技已成為綠色能源與綠色化學(xué)專家,。”
北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授,、院學(xué)術(shù)委員會主任,、世界十佳變速器評選委員會主席 徐向陽
“伴隨著國內(nèi)變速器行業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)進步，潤滑油技術(shù)也得到了快速地發(fā)展,，以龍蟠為代表的自主的潤滑油企業(yè)也推出了適應(yīng)各種類型變速器的潤滑油,，比如龍蟠科技既有ATF、CVTF,、DCTF,，同時龍蟠又推出了面向混動變速器的混動專用潤滑油以及面向電驅(qū)動用的電驅(qū)動潤滑油，使得整個變速器行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈更加地完整,、更加的自主可控,。”世界十佳變速器評選委員會主席徐向陽說,。
評價活動為行業(yè)搭建了技術(shù)交流的平臺,，由于疫情原因，眾多企業(yè)通過線上形式參與了評審會,，其中包括：上汽乘用車動力總成平臺高級經(jīng)理葉永鑫,、神龍汽車有限公司動力總成技術(shù)主管徐金華、上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心全球變速箱系統(tǒng)專家虞健,、廣汽研究院動力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘,、長城汽車混合動力系統(tǒng)副總工程師陳淑江、重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理王海兵,、中國一汽新能源開發(fā)院傳動產(chǎn)品開發(fā)主任付超,、蜂巢傳動總成技術(shù)部長王龍,、比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部漢產(chǎn)品負責(zé)人秦營，會上,，企業(yè)重點向評委會介紹了參評產(chǎn)品研發(fā)歷程,、技術(shù)特點等，參評的技術(shù)高層認為評價活動是年度變速器領(lǐng)域的“大閱兵”,，同時各企業(yè)間是一種“競合”的關(guān)系,，通過相互交流學(xué)習(xí)，促進了技術(shù)進步與行業(yè)發(fā)展,。
傳統(tǒng)變速器持續(xù)優(yōu)化發(fā)展
在本次晉級的14款變速器中,，傳統(tǒng)變速器共有5款，分別是坦克500搭載的長城9AT,、上汽名爵MG7搭載的上汽變速器9AT,、東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND搭載的愛信8AT、上汽通用凱迪拉克CT4搭載的通用8AT,、一汽奧迪A6L搭載的大眾7DCT,。
汽車評價研究院首席研究員王冀
汽車評價研究院首席研究員王冀表示，在整個汽車產(chǎn)業(yè)向電動化時代邁進時,，內(nèi)燃機和變速器的組合依然有著獨特的魅力和實力,，潛力也并沒有挖掘殆盡，從降低油耗的角度來看,，新一代的發(fā)動機和變速器的匹配,，可以更好地滿足大部分消費者需求。
北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授,、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心副主任,、中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會副主任 王書翰
而在電動化大趨勢下，傳統(tǒng)變速器正向著高擋位,、高效率方向發(fā)展,。“我們看到傳統(tǒng)的變速器目前主要集中在7,、8,、9擋，本屆晉級的5款搭載傳統(tǒng)變速器的車型,，在駕駛性層面較前幾年的同類產(chǎn)品有了明顯提升,，動力響應(yīng)性和換擋時間，以及換檔之后加速的線性程度都有所優(yōu)化,?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心副主任,、中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會副主任王書翰說,，“特別是在靜態(tài)換擋品質(zhì)上,，我認為比前幾年要強很多。比如長城9AT和上汽變速器9AT在動態(tài)換擋過程中,，包括“Tip In,、Tip Out、Change Mind”這種較難工況上,，它們在動力響應(yīng)性和線性度持續(xù)性上的變現(xiàn)都可圈可點?！?
長城9AT——坦克500
長城9AT是國內(nèi)首款9速縱置液力變速器,，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，其與蜂巢V6發(fā)動機所組成的動力總成填補了國內(nèi)高階動力的行業(yè)空白,扭矩容量能達到750Nm,。
上汽變速器9AT——上汽名爵 MG7
上汽變速器9AT是一款兼顧了動力性與節(jié)油性的橫置變速器,，擁有9個擋位，得益于它采用了嵌套式行星排布局,，使得結(jié)構(gòu)緊湊,，變速箱軸向長度是374mm，傳動效率達96.4％,，進一步完善了上汽變速器的產(chǎn)品型譜,。
上汽通用汽車8速智能手自一體變速箱——上汽通用凱迪拉克 CT4
以新一代通用8AT為例，在C3,、C4,、C5離合器總成上,低阻離合器密封都進行了升級，由原先的D型密封圈改成為唇型密封圈,，接觸面積更小,，材料的摩擦系數(shù)也進一步降低，使得離合器結(jié)合和釋放更加平穩(wěn),。
愛信8AT——東風(fēng)雪鐵龍 天逸BEYOND
東風(fēng)雪鐵龍 天逸BEYOND搭載的愛信8AT,，相比于之前的6AT，整個速比范圍更廣了,，降低了10%左右的的油耗,，同時換擋體驗更為平順，換擋響應(yīng)速度也提高了,，有50%換擋輸出的提升,。
大眾7DCT——一汽奧迪A6L
混合動力突飛猛進
混合動力并非過渡型技術(shù)成為了行業(yè)共識。作為本次評價活動中的重頭戲,，混合動力系統(tǒng)成為了專家測試的焦點,。本屆的混合動力晉級產(chǎn)品有廣汽傳祺影酷搭載的廣汽鉅浪混動GMC2.0、哈弗H6 DHT-PHEV搭載的檸檬混動DHT,、一汽紅旗H5搭載的一汽DHT,、比亞迪漢DM-p搭載的比亞迪DM-p混動系統(tǒng),、一汽豐田卡羅拉雙擎搭載的豐田E-CVT、廣汽本田型格e:HEV搭載的本田E-CVT,、起亞獅鉑拓界HEV搭載的起亞6AT,、長安歐尚Z6 iDD搭載的藍鯨iDD電驅(qū)變速器、嵐圖夢想家搭載的智能多?；靹?、問界M5的增程式。
清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院副教授,、博士生導(dǎo)師 高大威
“本次測評的車輛中有超過2/3使用了混合動力系統(tǒng),，這與我國現(xiàn)在的綠色低碳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢直接相關(guān)。在此過程中,，希望評價活動能夠助推行業(yè)向更好方向發(fā)展,，給消費者篩選出更低油耗、更高性能,、更高穩(wěn)定性的新產(chǎn)品,。”清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院副教授,、博士生導(dǎo)師高大威表示混合動力系統(tǒng)中,，電驅(qū)動系統(tǒng)對優(yōu)化發(fā)動機的工況具有重要影響?！八梢允拱l(fā)動機的工作工況達到最優(yōu)狀態(tài),，保持在最高效率區(qū)域?！?
廣汽鉅浪混動GMC2.0——廣汽傳祺 影酷
檸檬混動DHT——哈弗H6 DHT-PHEV
一汽DHT——一汽紅旗H5
比亞迪DM-p混動系統(tǒng)——比亞迪 漢DM-p
豐田E-CVT——一汽豐田 卡羅拉雙擎
本田E-CVT——廣汽本田 型格e:HEV
起亞6AT——起亞 獅鉑拓界 HEV
藍鯨iDD電驅(qū)變速器——長安歐尚Z6 iDD
智能多?；靹印獚箞D夢想家
增程式——問界M5
此外，混合動力系統(tǒng)呈現(xiàn)出百家齊放的趨勢,?！敖衲甑幕靹幼兯倨骷夹g(shù)路線非常得豐富，既有增程式,，又有串并聯(lián)混動,，還有功率分流，自主品牌表現(xiàn)搶眼,，在混動變速器技術(shù)上實現(xiàn)了重大突破,。”徐向陽認為,，有代表性的混動變速器都出現(xiàn)在了本屆評價中,，如長城的檸檬混動DHT、廣汽鉅浪混動,、比亞迪DM-p,，長安藍鯨iDD的P2混動等,。“在試駕過程中可以明顯的感覺到混動產(chǎn)品的性能得到普遍提升,，比如換擋在模式切換過程中非常平順,，噪聲控制也比較出色?！?
清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室教授,、博士生導(dǎo)師 帥石金
清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室教授、博士生導(dǎo)師帥石金表示,，碳中和是中國未來三十年的一個重要發(fā)展戰(zhàn)略,，所以汽車動力系統(tǒng)的改變是大勢所趨，“我相信混合動力未來在相當(dāng)長的一段時間還會呈現(xiàn)多元化趨勢,，混合動力可能會占據(jù)半壁江山。在自主品牌中,，比亞迪,、廣汽、長安等混動產(chǎn)品都采用串并聯(lián)模式,，能適應(yīng)各種應(yīng)用場景,，動力性、經(jīng)濟性,，包括排放都能夠得到很好的平衡,，應(yīng)該說代表了乘用車未來動力的一個發(fā)展方向?！?
“2021年是中國混合動力技術(shù)發(fā)展的元年,，混動在中國實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢,。在本屆評價中,，混動車型的優(yōu)秀駕駛性給我留下了深刻的印象，從起步響應(yīng)到中段加速以及動力保持能力,，相比傳統(tǒng)燃油車型有了質(zhì)的飛躍,。同時它又得到一個非常好的經(jīng)濟性，我認為混動是一個長期的技術(shù)路線,，行業(yè)應(yīng)該通過持續(xù)發(fā)展,、快速迭代，引領(lǐng)混動行業(yè)的發(fā)展,?！蓖鯐舱f。
北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授 于會龍
北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授于會龍在評測現(xiàn)場表示：“混合動力車型在整個速域范圍內(nèi)都比較線性柔順,，尤其到高速的時候還能夠輸出澎湃的動力,，此外,，混合動力并非過渡技術(shù)路線，是一個較長時間內(nèi)更能滿足駕駛員需求的路線,。
汽車評價總編輯 李強
汽車評價總編輯李強認為,，市場對于混動車型的接受程度越來越高，混動產(chǎn)品在駕駛感受,、日常使用的經(jīng)濟性上都要比傳統(tǒng)的變速器車型出色,。有了電機的輔助，彌補了頓挫,、換擋沖擊等這些在傳統(tǒng)變速器上影響體驗的劣勢”李強說,。
世界十佳變速器評委會秘書長孫浩然
“作為應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之勢而創(chuàng)立的評價活動，世界十佳變速器評價是目前世界范圍內(nèi)唯一聚焦變速器的專業(yè)評價活動,，通過六年的沉淀積累,，評價活動在行業(yè)中的影響力逐漸提升?！笔澜缡炎兯倨髟u委會秘書長孫浩然表示,，世界十佳變速器評價活動是誕生于中國，服務(wù)于世界的評價品牌,，反應(yīng),、勾畫、描述出了世界自動變速器行業(yè)的格局,，并且記載,、描述了近六年來變速器行業(yè)的走勢，真實反應(yīng)了消費市場的變化,，已經(jīng)成為了消費者選購車輛和整車企業(yè)宣傳的重要參考,。
“龍蟠杯”第六屆世界十佳變速器評審會
2022年11月13日，“龍蟠杯”第六屆世界十佳變速器專家評審會在京舉行,，參與評審的專家有汽車評價研究院院長李慶文,，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會主任徐向陽,，吉林大學(xué)汽車研究院院長,、長江學(xué)者特聘教授管欣，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授宋健,，廣西大學(xué)機械工程學(xué)院教授陳勇,，北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院黨委書記、教授席軍強,，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室教授,、博士生導(dǎo)師帥石金，北京理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師,、電動車輛國家工程實驗室首席科學(xué)家林程,，中國科學(xué)院電工研究所主任、研究員溫旭輝,，中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其,，同濟大學(xué)教授章桐，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授王書翰,，北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授于會龍,，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師高大威,，湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院車輛工程專業(yè)副教授,、博士薛殿倫，汽車評價總編輯李強,，汽車評價研究院首席研究員王冀,，世界十佳變速器評委會秘書長孫浩然，評價結(jié)果將于2023年1月正式發(fā)布,。
