2024年12月28日
星期六
隨著二胎,、三胎政策的相繼開放,，越來越多的消費(fèi)者在購車時(shí),，更加注重車內(nèi)空間的寬敞度和座椅的舒適度,。有“大七座”之稱的長安福特探險(xiǎn)者（以下簡稱探險(xiǎn)者），自上市以來便受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注,。今年9月,，新款探險(xiǎn)者正式上市，共推出4款車型,，并分別提供6座/7座版可供選擇,，其售價(jià)區(qū)間為30.98萬元—37.98萬元，那么新款探險(xiǎn)者的表現(xiàn)究竟如何,？本次的試駕將為您揭曉答案,。
外觀部分
前臉部分,，探險(xiǎn)者采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵,，內(nèi)部使用了網(wǎng)狀裝飾，上方的貫穿式LED燈帶與兩側(cè)大燈相連接,，下包圍配備了梯形進(jìn)氣口,，兩側(cè)增加了“L”型的鍍鉻裝飾，配合引擎蓋上方隆起的線條,，整體造型頗具力量感,。
前大燈采用了LED光源，并配有迎賓燈語和流水轉(zhuǎn)向燈,，帶來了不錯(cuò)的科技感,。與現(xiàn)款車型相比,，新款探險(xiǎn)者還增加了遠(yuǎn)/近光透鏡，其亮度提升了30%,，整體的照明效果出色,。
車身側(cè)面，探險(xiǎn)者的腰線從前翼子板延伸至尾燈處,，配合底部的側(cè)裙線,，營造出流暢且不失硬朗的視覺效果。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為5063mm/2004mm/1778mm,，軸距為3025mm。
細(xì)節(jié)方面,，探險(xiǎn)者的門把手,、行李架和側(cè)裙等部位均配備了鍍鉻裝飾，看上去頗為精致,。
輪胎方面,，探險(xiǎn)者配備了尺寸為255/55 R20的米其林Primacy SUV輪胎，主打性能是安全和舒適,，配合動(dòng)感的輪圈造型,，看上去頗為時(shí)尚。
車尾部分,，探險(xiǎn)者采用了“C”字形的尾燈組,，并由貫穿式鍍鉻條相連接，與前臉的設(shè)計(jì)形成呼應(yīng),，尾燈支持迎賓燈語和流水轉(zhuǎn)向燈,，點(diǎn)亮后的視覺效果不錯(cuò)。新車后包圍的造型依舊保持了運(yùn)動(dòng)范兒,，雙邊共兩出的排氣管配合四邊形鍍鉻裝飾顯得十分精致,。
內(nèi)飾部分
探險(xiǎn)者的內(nèi)飾使用了大量平直的線條，整體的造型較為規(guī)整,，27英寸的懸浮式中控屏提升了車內(nèi)的科技感,，其分辨率為4032*756，帶來了細(xì)膩?zhàn)匀坏囊曈X體驗(yàn),。用料方面,，新車的中控臺(tái)采用了大面積的軟質(zhì)材料，搭配鍍鉻裝飾和木紋面板,，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的精致感,。
探險(xiǎn)者配備了12英寸的全液晶儀表盤，左側(cè)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,，右側(cè)為油量表,，中間集成了時(shí)速,、水溫和剩余續(xù)航里程等實(shí)用信息，整體的布局清晰直觀,。
探險(xiǎn)者配備了SYNC+2.0車機(jī)系統(tǒng),，支持百度地圖、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等功能,，常用的車輛控制,、音樂和菜單均集中在左側(cè)快捷欄中，整體的實(shí)用性出色,。
探險(xiǎn)者語音系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣值得點(diǎn)贊,，其不僅能精確識(shí)別導(dǎo)航、音樂和空調(diào)等常用功能,，并且反應(yīng)速度頗為靈敏,，體驗(yàn)過程中沒有“慢半拍”的情況。
擋位部分,，探險(xiǎn)者采用了更具儀式感的旋鈕式換擋設(shè)計(jì),，下方為自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車和駕駛模式切換等按鍵,，配合周圍的木紋飾板以及氛圍燈,，帶來了不錯(cuò)的操作質(zhì)感。
探險(xiǎn)者的座椅使用了SALERNO打孔絎縫真皮+翻毛皮的材質(zhì),，實(shí)際體驗(yàn)時(shí),，座椅的填充物軟硬適中，對于腰部的支撐和大腿的承托都很到位,，配合寬大厚實(shí)的設(shè)計(jì),，整體的乘坐感受不錯(cuò)。
新車的主/副駕駛位均配備了前后,、高低,、靠背和腰部支撐等12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還擁有座椅加熱/通風(fēng)功能,。
值得一提的是,，探險(xiǎn)者的第二排座椅除了支持前后與靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還配有座椅加熱功能,，進(jìn)一步提升了冬季后排乘客的舒適性,。
同時(shí),，探險(xiǎn)者的第二,、三排座椅均支持比例放倒，后備廂容積能夠進(jìn)一步提升,，增加了消費(fèi)者日常使用的便利性與實(shí)用性,。
空間部分
體驗(yàn)者身高為1.71米,，將主駕駛位調(diào)整至最低，并找到合適的坐姿后,，前排還有一拳四指的頭部空間,。
保持前排座椅的位置不變，將第二排座椅調(diào)整至合適位置,，此時(shí)體驗(yàn)者的頭部空間為四指,，腿部空間超過兩拳。
保持第二排座椅的位置不變,，體驗(yàn)者的第三排頭部空間為三指,，腿部空間為一拳，整體的空間表現(xiàn)不錯(cuò),，并沒有一些七座SUV所常見的局促感,。
動(dòng)力部分
探險(xiǎn)者搭載了一臺(tái)2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為203千瓦,，最大扭矩為425?！っ祝粋鲃?dòng)系統(tǒng)匹配的是10擋自動(dòng)變速箱,，官方公布的百公里加速時(shí)間為7.8秒,。
探險(xiǎn)者提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式,，其最大的區(qū)別在于油門踏板的反饋以及變速箱的換擋邏輯相應(yīng)做出調(diào)整。運(yùn)動(dòng)模式下,，該車油門踏板全開的位置會(huì)有所提前,，前半段的提速感更加明顯，并且變速箱也會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上,，使其處于扭矩飽滿的轉(zhuǎn)速區(qū)間,。
駕駛過程中，探險(xiǎn)者的動(dòng)力響應(yīng)較為積極,，輕踩油門踏板就有不錯(cuò)的動(dòng)力涌現(xiàn),，起步、跟車時(shí)都較為輕松,，并不像是一臺(tái)整備質(zhì)量超過2噸的中大型SUV,。
同時(shí)，在需要急加速時(shí),，探險(xiǎn)者的10擋自動(dòng)變速箱能夠領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖,，可通過連續(xù)降擋來獲得更好的動(dòng)力輸出，但變速箱的換擋速度并不算快，整個(gè)過程中雖然平順性不錯(cuò),，或多或少還是會(huì)給駕駛者一種“慢半拍”的感覺,。
轉(zhuǎn)向方面，探險(xiǎn)者在不同駕駛模式下的轉(zhuǎn)向手感會(huì)有所變化,，但車身的響應(yīng)性不算太積極,，不是特別適合激烈駕駛。此外,，由于該車的車身長度超過5米,，并且轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到了5.9米，因此在城市狹窄道路掉頭時(shí)需要駕駛者多一些耐心,。
底盤方面,，探險(xiǎn)者采用了前雙球節(jié)彈簧支柱懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體的調(diào)校偏向舒適,，路面上的大小顛簸都能有效化解,，傳遞到車內(nèi)的感受比較柔和。此外,，在經(jīng)過減速帶時(shí),，盡管車身起伏的動(dòng)作較為明顯，但好在減震器的阻尼適中,，能夠使車身快速恢復(fù)平穩(wěn),，保障乘員的舒適性。
在車輛靜謐性方面,，值得一提的是,，探險(xiǎn)者采用了前風(fēng)擋五層夾膠玻璃、前排雙層隔音玻璃和數(shù)量接近100個(gè)的降噪膠塊,，對于風(fēng)噪,、路噪的隔絕都很不錯(cuò)，實(shí)際駕駛中車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)堪稱出色,。
與此同時(shí),，探險(xiǎn)者還配備了以多片離合器為核心的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸動(dòng)力可在0：100—50：50之間進(jìn)行分配,，日常行駛時(shí)以后驅(qū)為主,，當(dāng)后輪出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)切換為四驅(qū),，帶來更好的通過性與安全性,。
寫在最后：
經(jīng)過一天的試駕體驗(yàn)，長安福特探險(xiǎn)者因其較大的車身尺寸以及轉(zhuǎn)彎半徑,，在城市狹窄道路掉頭,、轉(zhuǎn)彎時(shí)略有不便，操控感受可謂是無咎無譽(yù)，但總體來說,，該車擁有消費(fèi)者喜聞樂見的“唬人”造型,，以及表現(xiàn)不錯(cuò)的車內(nèi)配置,、乘坐空間和駕乘體驗(yàn),，而四驅(qū)系統(tǒng)的加持也使得該車擁有一定的越野能力，加上30.98萬元的起售價(jià),，整體的性價(jià)比頗高,，在同級(jí)別車型的競爭中展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢，未來市場表現(xiàn)如何,，我們拭目以待,。
