2024年12月27日
星期五
作為汽車(chē)市場(chǎng)中最為“炙手可熱”的車(chē)型,，SUV在國(guó)內(nèi)的熱度一直居高不下,。2021年，SUV的銷(xiāo)量為1010.1萬(wàn)臺(tái),，達(dá)到乘用車(chē)總銷(xiāo)量的47%,，幾乎占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)的半壁江山。面對(duì)這一龐大的用戶(hù)群體,，車(chē)企們?cè)赟UV領(lǐng)域的各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng),，都進(jìn)行著激烈的角逐。
在這之中,，競(jìng)爭(zhēng)最為“殘酷”的無(wú)疑是20萬(wàn)-30萬(wàn)這一細(xì)分市場(chǎng),，其中包含了各大車(chē)企推出的主力車(chē)型，“上陣三兄弟”的探岳家族,，自上市之后便牢牢掌握了“銷(xiāo)量密碼”,，僅用三年時(shí)間便收獲了60萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)，成為了一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿SUV產(chǎn)品,。探岳家族到底有何獨(dú)特魅力,？我們將其與同價(jià)位的三款熱銷(xiāo)車(chē)型上汽大眾途觀L、一汽豐田RAV4和東風(fēng)本田CR-V進(jìn)行對(duì)比,，看看誰(shuí)才是細(xì)分市場(chǎng)中當(dāng)之無(wú)愧的王者,。
現(xiàn)代美學(xué)與未來(lái)科技的全面融合展現(xiàn)新時(shí)代標(biāo)桿SUV設(shè)計(jì)理念
當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)群體呈現(xiàn)年輕化,、個(gè)性化等特點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)“顏值”也更加挑剔,，深諳用戶(hù)需求的一汽-大眾,，將最新的運(yùn)動(dòng)化、現(xiàn)代化設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，融入到了全新探岳家族的造型之中,，整車(chē)在富有威嚴(yán)、大氣風(fēng)格的同時(shí),，也擁有前衛(wèi)科幻的未來(lái)感,，更符合當(dāng)下主流審美，賦予了用戶(hù)全新的視覺(jué)沖擊感,。
探岳和探岳X升級(jí)了此前的“蜂窩鏈?zhǔn)健卞冦t裝飾,，采用了更具辨識(shí)度的“X峰巒式”前格柵 ，象征著探岳家族對(duì)于未知事物“X”勇于攀登和追求極限的精神,，與新一代年輕消費(fèi)群體的生活理念高度契合。全新探岳GTE則采用了“點(diǎn)陣式尖峰”前格柵造型,，內(nèi)部平行布局的金屬質(zhì)感線(xiàn)帶來(lái)了強(qiáng)烈的時(shí)尚感,，車(chē)身上的GTE標(biāo)識(shí)展現(xiàn)了其電動(dòng)化車(chē)型的專(zhuān)屬身份。
作為一汽-大眾旗下的首款轎跑SUV,，探岳X的車(chē)身線(xiàn)條則更加優(yōu)雅,，搭配由A柱和尾翼等部分所組成的個(gè)性化全黑車(chē)頂造型，凸顯出了新時(shí)代轎跑車(chē)型的靈動(dòng)飄逸,，提升整車(chē)運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí),，給消費(fèi)者帶來(lái)了賞心悅目的視覺(jué)體驗(yàn)。
同為熱銷(xiāo)車(chē)型的上汽大眾途觀L,其外觀設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)潔,、大方的路線(xiàn),，新車(chē)進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了兩個(gè)平行布局的鍍鉻飾條，并與前大燈相連接,，下方配備了大尺寸的前包圍,，并輔以銀色飾條進(jìn)行裝飾，整體的造型較為穩(wěn)重,，但與當(dāng)下年輕人新潮,、時(shí)尚的審美觀念略有差異。
上汽大眾途觀L的側(cè)面依舊是標(biāo)準(zhǔn)兩廂SUV的輪廓,，平直的腰線(xiàn)從前翼子板貫穿至尾燈處,，配合底部的側(cè)裙線(xiàn)及鍍鉻裝飾，帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)效果,，前后翼子板微微向外凸出,，提升了整車(chē)氣場(chǎng),，不過(guò)其尾部造型略顯厚重，缺少了探岳X那種優(yōu)雅靈動(dòng)的視覺(jué)享受,。
全方位IQ.科技加持,，帶來(lái)“智慧科技”前瞻性出行體驗(yàn)
作為一汽-大眾SUV代表作及銷(xiāo)量主力，探岳家族始終貫徹“用智慧點(diǎn)亮科技,，用關(guān)愛(ài)連接人心”的全新理念,，全系車(chē)型均配備了豐富的IQ.科技加持，其中包括IQ.Light,、IQ.Drive和IQ.智慧互聯(lián)等,，能夠讓用戶(hù)感受到“智慧科技”的前瞻性出行體驗(yàn)。
IQ.Light擁有大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和智能動(dòng)態(tài)大燈輔助等功能,，前者可以使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),，燈光能夠結(jié)合車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度等信息靈活擺動(dòng)，大幅拓展夜間行駛時(shí)的視野,，讓駕駛者對(duì)于彎道路況了然于胸,。后者可以主動(dòng)識(shí)別不同條件下的路況并自動(dòng)切換遠(yuǎn)/近光燈，無(wú)需駕駛者手動(dòng)調(diào)節(jié),，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到對(duì)向車(chē)道存在其他車(chē)輛時(shí),，還能適當(dāng)遮蔽部分遠(yuǎn)燈光，避免造成不良影響,，從而帶來(lái)更安全的夜間駕駛環(huán)境,。
IQ.Drive集成了前部防碰撞自動(dòng)剎車(chē)、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng),、高級(jí)自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持輔助和全旅程智能駕駛輔助等，通過(guò)多功能高級(jí)攝像頭和雷達(dá)傳感器,，實(shí)時(shí)探測(cè)道路狀況,，再配合Mobileye芯片及算法，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)剎車(chē),、油門(mén)和轉(zhuǎn)向的自動(dòng)控制,，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行持續(xù)的橫向及縱向引導(dǎo)，在0-210km/h的全速域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn) L2級(jí)駕駛輔助,。
IQ.智慧互聯(lián)能夠?yàn)橛脩?hù)提供語(yǔ)音交互,、智慧導(dǎo)航和車(chē)輛控制等一系列功能，用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音的方式可啟用車(chē)輛大部分功能,，其識(shí)別范圍,、精準(zhǔn)度均十分出色，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)更加人性化的智能座艙交互體驗(yàn)。而智慧導(dǎo)航可結(jié)合車(chē)載地圖和實(shí)時(shí)在線(xiàn)數(shù)據(jù),，智能規(guī)劃行駛路線(xiàn),，幫助駕駛員避開(kāi)擁堵路段，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的交通狀況,。
同價(jià)位的一汽豐田RAV4同樣注重對(duì)于安全配置的保障,，新車(chē)全系標(biāo)配了Toyota SafetySense智行安全系統(tǒng)，集成了預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng),、車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等，讓出行更加安全,。
但該車(chē)在智能科技方面卻略遜一籌,，與探岳家族相比，豐田RAV4入門(mén)版車(chē)型既沒(méi)有前/后駐車(chē)?yán)走_(dá),，也沒(méi)有倒車(chē)影像等輔助配置,，日常使用的便利性不夠出色，并且也缺少了電動(dòng)后備箱,、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入等實(shí)用的功能,，雖然二者均是同價(jià)位車(chē)型中的“銷(xiāo)量標(biāo)桿”，但就配置而言,，一汽豐田RAV4很難與“入門(mén)即高配”的探岳家族一較高下,。
搭載多元化動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景安心,、高效出行
一汽-大眾為滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的多元化需求，推出了1.4T,、2.0T 標(biāo)準(zhǔn)功率和2.0T 高功率三種動(dòng)力組合,，并且在未來(lái)還會(huì)增加1.5T EVO2發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇,。其中1.4T版本的排量雖小,，但發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為110千瓦，最大扭矩為250?！っ?，完全能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的日常通勤需求，傳動(dòng)系統(tǒng)所匹配的7擋濕式雙離合變速箱,，帶來(lái)了高效的表現(xiàn),，該車(chē)在WLTP工況下的油耗僅為7.08升/百公里，對(duì)于一臺(tái)重達(dá)1.6噸的中型SUV來(lái)講可以說(shuō)是十分出色,。
2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為137千瓦,，最大扭矩為320牛·米，在滿(mǎn)足城市道路提速,、超車(chē)等需求之外,，也可游刃有余地應(yīng)對(duì)高速行駛和遠(yuǎn)途自駕等場(chǎng)景，兼顧了駕駛性能與燃油經(jīng)濟(jì)性,。2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162千瓦,，最大扭矩為350牛·米,，并搭載4 MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng),，日常行駛時(shí)主要以前輪驅(qū)動(dòng)，從而保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，該車(chē)在WLTP工況下的百公里油耗不到8升,，在極限狀態(tài)下可完全由后輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而提升操控性,，配合雪地,、公路和越野等七種駕駛模式，無(wú)懼任何艱難險(xiǎn)阻,，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景安心出行,。
面對(duì)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展以及日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，探岳家族還為消費(fèi)者提供了插電混合動(dòng)力版本的探岳GTE,，帶來(lái)了全新的電動(dòng)出行解決方案,，新車(chē)搭載由2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)所組成的插混系統(tǒng)，最大功率為155千瓦,，最大扭矩為400?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間8.2秒,。此外,，新車(chē)在擁有豐富配置的情況下，指導(dǎo)價(jià)卻僅為24.29萬(wàn)元,，在當(dāng)下這個(gè)新能源汽車(chē)快速發(fā)展,，但成本還相對(duì)較高的市場(chǎng)環(huán)境下，為消費(fèi)者帶來(lái)了真正實(shí)惠和高性?xún)r(jià)比的選擇,。
同為熱銷(xiāo)車(chē)型的東風(fēng)本田CR-V,，主力車(chē)型提供了一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142千瓦,，最大扭矩243?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱,，新車(chē)在WLTP工況下的油耗為7.31升/百公里,，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面不如探岳的1.4T車(chē)型出色，并且較為單一的動(dòng)力總成雖然能降低生產(chǎn)成本，但也使得消費(fèi)者在選擇時(shí)面臨配置不夠豐富等問(wèn)題,。此外,，東風(fēng)本田CR-V新能源雖然也提供了插混版本，但該車(chē)的起售價(jià)就達(dá)到了27.38萬(wàn)元,，頂配的價(jià)格更是接近30萬(wàn)元,，相比之下，探岳GTE的價(jià)格無(wú)疑更受消費(fèi)者青睞,。
寫(xiě)在最后
面對(duì)消費(fèi)升級(jí)的新趨勢(shì)以及用戶(hù)的多元化需求,，單一的產(chǎn)品亮點(diǎn)已經(jīng)不足以支撐汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，探岳家族憑借著優(yōu)雅靈動(dòng)的造型設(shè)計(jì),、“智慧科技”的前瞻性出行理念,，傳統(tǒng)燃油與插電混動(dòng)的豐富動(dòng)力選擇等多項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，最終在“高手林立”的20萬(wàn)—30萬(wàn)級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中,，始終立于不敗之地,。而之所以能收獲大量用戶(hù)的信賴(lài)，更源于一汽-大眾始終秉持“以用戶(hù)為中心”的發(fā)展理念,，在售前,、售中和售后等全流程服務(wù)中，始終貫徹貼心,、細(xì)心的原則,，為用戶(hù)帶來(lái)超越預(yù)期的購(gòu)車(chē)、保養(yǎng)等體驗(yàn),，最終也收獲了廣大消費(fèi)者對(duì)于一汽-大眾品牌的高度認(rèn)可,。
