2024年12月26日
星期四
進(jìn)博會是世界上首個以進(jìn)口為主題的國家級展會，進(jìn)博會如今已連續(xù)舉辦至第四屆,，為聯(lián)通中國和世界有著推動性作用,，在國際采購、投資促進(jìn),、人文交流,、開放合作等“四大平臺”均做出了顯著貢獻(xiàn)。
豐田汽車公司（以下簡稱豐田）作為進(jìn)博會的常駐企業(yè),，在歷屆進(jìn)博會上都展現(xiàn)了自身對未來出行方式以及汽車電動化的理解,。而本次進(jìn)博會上豐田就日趨嚴(yán)重的環(huán)境問題，以“攜手共建人與自然生命共同體”為主題,，對其目前為止實現(xiàn)的全生命周期碳中和階段性成果進(jìn)行了展示,。
所謂碳中和，便是節(jié)能減排,，使汽車的排放物一少再少,，減少二氧化碳的排放。電動車一直是碳排放的主力軍,，但電動車所使用的電能大部分均是來自火力發(fā)電廠,，其碳排放仍然存在的同時電池車還有著報廢后電池處理等問題。而內(nèi)燃車雖然本身就存在碳排放問題,，但通過節(jié)能技術(shù)也可以實現(xiàn)碳中和的目標(biāo),，從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中，便可看出內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)在碳中和過程中與新能源汽車有著同等地位。
以全生命周期視角助力“碳中和”
其實,，豐田早在2015年發(fā)布的《環(huán)境挑戰(zhàn)2050》等一系列舉措,，皆是為了助力碳中和。此次進(jìn)博會上,，豐田則從全生命周期的視角出發(fā),，努力降低制造、儲存,、使用,、回收再利用、廢棄處理等環(huán)節(jié)的二氧化碳排放,，展示了豐田推進(jìn)全方位電動化過程中構(gòu)建低碳社會的各項舉措,。
以氫燃料電池技術(shù)為例，在制造環(huán)節(jié),，豐田希望通過擴(kuò)大生產(chǎn)源于可再生能源生產(chǎn)的氫能,，來加速屬地消費，推進(jìn)整個地區(qū)的氫能利用,；而在儲存方面,，豐田不斷提升儲氫罐的存儲性能，實現(xiàn)輕量化,，同時革新儲氫罐的制造技術(shù),，減少碳纖維等的使用，促進(jìn)普及FCEV,；在使用環(huán)節(jié),，豐田與中國合作伙伴共同開發(fā)出了適合中國商用車使用環(huán)境的高功率、長耐久氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 100,；最后在回收再利用環(huán)節(jié),，豐田也與中國企業(yè)開始合作研究FCEV報廢車輛的妥善處置方法及核心零部件的資源循環(huán)利用；
與此同時,，豐田不斷積極推動HEV（雙擎）,、PHEV（雙擎E+）、EV（E進(jìn)擎）,、FCEV（氫擎）的技術(shù)進(jìn)步與普及,，進(jìn)而為消費者帶來多樣化的選擇。目前,，豐田在全球HEV累計銷量超過1800萬輛,，電池量相當(dāng)于約26萬EV，但二氧化碳減排效果相當(dāng)于約550萬輛EV,。因此,，通過普及HEV,，實現(xiàn)通過少量的電池，達(dá)到有效減少二氧化碳排放的成果,。為了進(jìn)一步助力減排效果,，今后豐田還將進(jìn)一步擴(kuò)充電動化車型，計劃在2025年前導(dǎo)入35款新電動化車型,，屆時其電動化車輛占比將達(dá)到50%,。
更重要的是，豐田深知在助力“碳中和”的道路上,，單靠一家企業(yè)萬萬不行,。所以在布局“電動化”這條路上，從過去到未來,，豐田都將以開放的姿態(tài)與中國企業(yè)開展合作,。比如不斷擴(kuò)大混合動力以及FC氫燃料電池系統(tǒng)的外銷,，為豐田以外的企業(yè)提供這些系統(tǒng),。目前來看，除了廣汽集團(tuán)使用了豐田提供的混合動力系統(tǒng)外,，像福田,、金龍等企業(yè)也將在氫燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域與豐田展開合作。再比如在氫燃料電池領(lǐng)域,，豐田將實現(xiàn)100KW商用車FC系統(tǒng)的生產(chǎn),，并且導(dǎo)入市場。在未來,，豐田還將在氫燃料電池領(lǐng)域繼續(xù)為其他企業(yè)提供支持,，目標(biāo)是成為為中國的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)最大的企業(yè)。
積極助力奧運豐田：“START YOUR IMPOSSIBLE向不可能說不”
在本次進(jìn)博會上,，豐田還向外界展示了2022北京冬奧會和冬殘奧會所使用的部分代表車型,，包括“柯斯達(dá) 氫擎 福祉車”和“賽那 福祉版”兩款福祉車，以及TOYOTA bZ純電動專屬系列首款全球量產(chǎn)車型的概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”,、氫燃料電池車MIRAI Ⅱ,，為實現(xiàn)“史上碳排放最少的冬奧會”以及“綠色辦奧，科技辦奧”的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量,。
除此之外,，本次北京冬奧會賽事還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池大巴共計約200余臺。且在北京冬奧會后,，豐田還將積極推進(jìn)本次冬奧會賽事交通服務(wù)用車中的FCEV的后續(xù)再利用,，進(jìn)而持續(xù)推動中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
與此同時,，在即將到來的北京冬奧會上,，豐田還就計劃使用集電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化等先進(jìn)技術(shù)于一身的EV“e-Palette”,、與其他奧運合作伙伴攜手，共同推出超越傳統(tǒng)汽車概念且面向未來的移動出行服務(wù),。在豐田看來,，“移動”不能成為人們自我挑戰(zhàn)的障礙，而要為實現(xiàn)夢想提供無限可能,。為此,，豐田在2017年的時候，就啟動了企業(yè)挑戰(zhàn)主題“START YOUR IMPOSSIBLE”,，并宣布從汽車公司轉(zhuǎn)型為移動服務(wù)公司,。
其實，豐田與奧運早就結(jié)下了不解之緣,，早在2015年,，豐田就提出了“通過體育運動構(gòu)建和平、平等的社會”,，“通過移動推動可持續(xù)發(fā)展社會”,，并已成為平昌2018、東京2020,、北京2022,、巴黎2024這8年中的4屆奧運會移動合作伙伴。據(jù)悉,，本次北京冬奧會賽事交通服務(wù)用車中,，豐田提供的節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%,，為歷屆冬奧會最高,。
不難看出，無論是從全方位電動化技術(shù)普及推廣,，還是助力奧運并不斷推進(jìn)與中國企業(yè)的合作,，豐田在此次進(jìn)博會上都很好地向外界詮釋了實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的信心與實力。但豐田深知,，在助力“碳中和”的道路上,，對于當(dāng)下汽車行業(yè)而言都任重而道遠(yuǎn)，因為碳中和真正的敵人是二氧化碳,，而不是內(nèi)燃機(jī),，靠單一走純電路線行不通，只有通過全方位電動化技術(shù),，只有以全生命周期思維視角去采取措施才能實現(xiàn)真正意義上的“碳中和”,。
