2024年12月28日
星期六
上周五,，上汽大眾ID.家族的第三款純電車型——ID.3正式在國(guó)內(nèi)上市,，這款在歐洲一經(jīng)推出銷量即持續(xù)走高的電車,，在國(guó)內(nèi)的補(bǔ)貼后售價(jià)為15.9888萬元-17.3888萬元,，并提供了純凈版,、極智版,、ID.初見版3個(gè)版本,。作為合資品牌在“滿城盡是自主車”的緊湊級(jí)純電市場(chǎng)中的期許之作，ID.3的定價(jià)展示出了務(wù)實(shí)一面,，那么其配置表現(xiàn)又是如何呢,？
在聊配置表現(xiàn)前，咱們先照本宣科的說說ID.3這三款車型的基本信息,。首先是車身尺寸方面,，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為4261mm/1778mm/1568mm，軸距是2765mm,。動(dòng)力電池部分,，ID.3采用了三元鋰電池，電池容量為57.3kWh,，NEDC續(xù)航里程為430km,，NEDC綜合工況電能消耗量為13.9kWh/100km，快充0-80%電量需要40分鐘,，標(biāo)充0-100%電量則需8.5小時(shí),。
外觀方面，ID.3的入門車型與其它2款車型有著較為明顯的差異,。售價(jià)最低的純凈版車型沒有采用鍍鉻前臉,，前大燈為普通LED大燈，輪胎尺寸為18寸,，并且沒有裝備迎賓照地?zé)舻扰渲?。相較純凈版，ID3的極智版與ID.初見版車型,，則配備了具有日行燈,、動(dòng)態(tài)大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向燈功能的IQ. Light LED矩陣式智能大燈，輪胎也升級(jí)為20寸,，并采用了消費(fèi)者喜聞樂見的全景天窗,，但更為亮眼且個(gè)性的四門發(fā)光門把手，則通通裝備在3款車型之中,。
內(nèi)飾方面,，咱們先說說3款車型保持一致的配置有哪些？副駕位置,，3款車均采用了6向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，配備前排座椅扶手、后排4/6分隔功能,、金屬律動(dòng)踏板以及方向盤長(zhǎng)度高度可調(diào)功能,。而不同點(diǎn)則在于，入門的純凈版車型采用了主駕手動(dòng)6向調(diào)節(jié)座椅,，其它兩款車型則為主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，并具備座椅加熱功能,。在營(yíng)造車內(nèi)氛圍方面,，定位時(shí)尚與年輕的ID.3自然不會(huì)讓人失望,，即便是純凈版車型也配備了白色光的多層氛圍燈，而其他兩款車型則升級(jí)為30色可自定義組合的多彩氛圍燈,。此外,，ID.3的3款車型都配備了帶震動(dòng)反饋的多功能觸摸式方向盤，但極智版與ID.初見版為真皮材質(zhì)包裹,，并在該級(jí)別車型中配備了并不常見的方向盤加熱功能,。
安全裝備方面，ID.3選擇了上下一致,、高度統(tǒng)一的配置方案,，除了倒車影像、自修復(fù)輪胎等未出現(xiàn)在純凈版車型外,，前后泊車?yán)走_(dá),、胎壓監(jiān)測(cè)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè),，前排,、側(cè)面氣囊、頭部氣簾,、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),、自動(dòng)泊車、電子手剎等均為ID.3的標(biāo)配,，安全配置方面可以說是毫不含糊,。
輔助駕駛方面，ID.3具備IQ. Drive L2級(jí)駕駛輔助能力,，除Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng),、變道輔助、后部交通穿行提醒,、交通標(biāo)志識(shí)別等功能未出現(xiàn)在純凈版車型外,，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持,、前部安全輔助系統(tǒng)則為全系標(biāo)配,。
此外，在智能化裝備等方面,，ID.3的3款車型均標(biāo)配了自動(dòng)感應(yīng)雨刷,，外后視鏡電加熱、折疊,，可在導(dǎo)航,、來電、語音交互、警示等多個(gè)場(chǎng)景發(fā)出不同顏色的燈光提醒的ID. Light光語系統(tǒng),，5.3寸數(shù)字組合儀表,、10寸懸浮大屏、智慧車聯(lián)系統(tǒng),、手機(jī)映射,、多維律動(dòng)音響、無鑰匙進(jìn)入\啟動(dòng),，以及4種駕駛模式,、雙區(qū)自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等功能。
寫在最后：
作為在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域基盤夠大的上汽大眾來說,，這幾年邁向新能源的腳步也可以說是堅(jiān)決,、迅速的。即便在推出ID.4X與ID.6X后,，其市場(chǎng)反饋并未出現(xiàn)想象中的“攪局”之勢(shì),，但銷量也在不斷的增長(zhǎng)之中。此番ID.3的上市,，不僅讓ID.家族車型的價(jià)格區(qū)間覆蓋15萬至30萬元之間,，也讓自己的對(duì)陣方向從“蔚小理特”進(jìn)一步延伸至泛新能源造車企業(yè)的“勢(shì)力”范圍，而從配置表現(xiàn)來說,，上汽大眾也拿出了老牌合資車企的誠(chéng)意,，做到了低價(jià)不低配的水準(zhǔn)，但這款承擔(dān)著沖擊緊湊級(jí)純電市場(chǎng)重任的ID.3最終表現(xiàn)如何,，還需時(shí)間給出答案,。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
