2025年01月08日
星期三
當(dāng)眾多追求極致駕控性能的“玩車一族”還在糾結(jié)于購買一款什么車更能“玩的嗨”的時(shí)候,，凱迪拉克ATS-L挺身而出為“選擇困難”的消費(fèi)者們帶來了解決方案：6.2秒百公里加速,，205千萬最大功率的恐怖輸出,，動(dòng)力性能上的明顯優(yōu)勢(shì)打破了以寶馬3系和奔馳C級(jí)為主入門級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)后驅(qū)市場(chǎng)的動(dòng)力輸出和性價(jià)比天花板。那么ATS-L又是如何演繹其超強(qiáng)的動(dòng)力和操控體驗(yàn)的呢,？讓我們逐一盤點(diǎn),。
2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)絕不是徒有虛名，205千瓦的最大額定功率和400牛米的最大輸出扭矩足以傲視同儕,。升功率超過100千瓦的動(dòng)力調(diào)校遙遙領(lǐng)先于同級(jí)對(duì)手,，在某種程度上甚至達(dá)到了7系和S級(jí)入門車型的同等水平，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)級(jí)別的跨度,。最重要的是相比于競品入門配置車型可憐的動(dòng)力參數(shù),，ATS-L實(shí)現(xiàn)了入門配置的頂級(jí)動(dòng)力體驗(yàn)。
全新8速手自一體變速箱
全新的8速手自一體變速箱擁有著更完美的換擋性能,，在實(shí)現(xiàn)6.2秒的零到百公里加速成績的同時(shí),，換擋動(dòng)作也更為平順和細(xì)膩。全新升級(jí)的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)也保證了可靠性和經(jīng)濟(jì)性,。
Brembo高性能剎車系統(tǒng)
Brembo是全世界最為著名的高級(jí)剎車系統(tǒng)生產(chǎn)商,，其生產(chǎn)的高級(jí)剎車系統(tǒng)應(yīng)用于眾多著名豪華跑車和高級(jí)性能車。ATS-L采用鋁鎂合金卡鉗配合四活塞對(duì)稱布局,，重量輕,、散熱效果更佳、制動(dòng)距離大幅縮短,。同級(jí)別的車型中這樣的配置基本很難看見,，最多也只會(huì)出現(xiàn)在頂配的運(yùn)動(dòng)版中。
完美的50 : 50前后配重
前后配重比例是影響車輛操控的重要因素,。為配合ATS-L超強(qiáng)的動(dòng)力和剎車表現(xiàn),，同樣實(shí)現(xiàn)了50:50完美的前后配重比,，其對(duì)于“起步抬頭”和“制動(dòng)點(diǎn)頭”的現(xiàn)象有很好的抑制，同時(shí)也避免了轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的情況,，使得操控更為精準(zhǔn),。
輕量化高強(qiáng)度車身
車身的輕量化不僅能夠帶來燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，對(duì)于操控和動(dòng)力也有直接的意義,。50%的全鋁輕量化副車架和大量輕量化材料的應(yīng)用,，將ATS-L的整備質(zhì)量控制在了1600KG，輕量化并不意味著安全性能的妥協(xié),，超高強(qiáng)度的安全車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及更高的高鋼強(qiáng)度使用比例都是提升安全性能的重要保障,。
優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
一般來說車身尺寸的提升勢(shì)必會(huì)帶來風(fēng)阻系數(shù)的增加，但是凱迪拉克的工程師們通過不斷的優(yōu)化,，最大限度降低了ATS-L的風(fēng)阻系數(shù),。立體的尾部導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)一方面彰顯了力量感，另一方面也優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù),。當(dāng)車速高于60Km/h時(shí),，主動(dòng)式前格柵自動(dòng)關(guān)閉，不僅可有效降低風(fēng)阻系數(shù),，并且可以避免氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成亂流,，提高行車穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
盤點(diǎn)完ATS-L超強(qiáng)動(dòng)力和操控體驗(yàn)的來源,，小伙伴們是不是心動(dòng)了呢,？最重要的是，凱迪拉克并沒有像競品車型一樣通過動(dòng)力的簡配來降低門檻,，性價(jià)比更高,。在入門級(jí)豪華車市場(chǎng)，如何以最為優(yōu)勢(shì)的價(jià)格獲得動(dòng)力最為強(qiáng)勁的車型,，ATS-L無疑給了所有“玩車一族”一個(gè)毋庸置疑的標(biāo)準(zhǔn)答案。
