2024年12月28日
星期六
據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2020年乘用車銷量整體下降的情況下,，新能源汽車零售量逆勢增長9.8%,。數(shù)據(jù)發(fā)布的同時，關(guān)于2021年的新能源補(bǔ)貼政策也確立下來,，補(bǔ)貼再退20%,。不在同樣維度下的“一進(jìn)一退”,，表達(dá)的重心卻指向明確——新能源市場正逐步從補(bǔ)貼驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，提升新能源產(chǎn)品的自身產(chǎn)品力,，才能獲得市場的認(rèn)可,。
縱觀市面上主流的新能源產(chǎn)品。以蔚來,、理想為首的造車新勢力在資本市場風(fēng)生水起,，但回歸產(chǎn)品層面仍然屢受消費者質(zhì)疑。而很多傳統(tǒng)車企,，在轉(zhuǎn)型的道路上過于依賴政策,，且局限于網(wǎng)約車市場，針對個體消費者缺乏有“誠意”的新能源產(chǎn)品,。所以,，即便是新能源飛速發(fā)展的當(dāng)下，提供給個體私家車消費者挑選的新能源汽車仍顯得“捉襟見肘”,。
而在不久前,，東風(fēng)Honda推出旗下首款插電混動車CR-V銳·混動e+，一定程度上填補(bǔ)了家用型新能源車的市場空缺,。
先端科技賦能技術(shù)更強(qiáng)大
眾所周知,，CR-V是東風(fēng)Honda推出的第一款車型，為東風(fēng)Honda在創(chuàng)立初期打開市場,、積累口碑立下了“汗馬功勞”,。同時，作為Honda的全球暢銷車型,，CR-V在國內(nèi)市場也足足暢銷了17年,，收到超過220萬中國用戶的喜愛。所以,，CR-V是東風(fēng)Honda實實在在的“拳頭產(chǎn)品”,，在東風(fēng)Hodna強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣中，CR-V也有著舉足輕重的地位,。
對于這樣一位“當(dāng)家花旦”,，東風(fēng)Honda向來樂意拿出最先端的技術(shù)。大家熟知的本田i-MMD混動技術(shù),，就是由CR-V在2017年首次搭載,。如今，CR-V銳·混動e+車型的到來,，又讓CR-V站到了細(xì)分市場的頂端,。
此次CR-V銳·混動e+所搭載的插混技術(shù)，正是基于成熟先進(jìn)的i-MMD混動技術(shù)演變而來,，延續(xù)了其“更快,、更遠(yuǎn),、更順、更可靠”的四大優(yōu)勢,，在裝備更大容量電池的條件下優(yōu)化了電機(jī)和發(fā)動機(jī)的工作邏輯,，同時搭配高輸出IPU智能動力單元。使CR-V銳·混動e+,，擁有無限接近EV的駕駛體驗,，高達(dá)85km的純電續(xù)航以及低至1.3L的百公里油耗，從根源解決了目前市面上插電混動技術(shù)饋電油耗奇高等“通病”,，為用戶帶來真正省心的用車體驗,。
這次CR-V銳·混動e+車型的推出，不僅是新技術(shù)的搭載,，在整體的科技性上也有了進(jìn)一步的提升,。首先在車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)方面升級為了第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，可以實現(xiàn)實時導(dǎo)航,、位置共享,、電子支付等符合使用場景的實用功能。其次裝備了可通過腳部感應(yīng)操作開啟和關(guān)閉的感應(yīng)式尾門,，在駕駛位旁邊的中控臺處設(shè)置了無線充電裝置等,。諸多科技配置的加入，讓CR-V銳·混動e+更符合一輛新能源汽車的身份,。
成熟生產(chǎn)平臺品質(zhì)更可靠
作為主要面向私家車消費者的新能源車型,，CR-V銳·混動e+在品質(zhì)上有著新勢力車企難以匹配的品質(zhì)保障。
不同于大多數(shù)新能源品牌靠整合資源實現(xiàn)車輛量產(chǎn),，東風(fēng)Honda擁有行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品車間和完善的品控體系,。在東風(fēng)Honda目前投入生產(chǎn)的三個工廠中，均擁有從沖壓,、焊裝到總裝,、檢測的高智能化生產(chǎn)線，可同時進(jìn)行多種車型的混線生產(chǎn),，滿足車輛制造下線的所有工序和條件,。無論是燃油車還是新能源車，在每道工序中,，東風(fēng)Honda制定了嚴(yán)苛的管理措施和檢測標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格執(zhí)行不接收、不制造,、不流出“三不”原則。并為此建成了國內(nèi)處于領(lǐng)先水平的發(fā)動機(jī)實驗室,、排放實驗室,、整車實驗室以及先進(jìn)的整車出廠質(zhì)量保證檢測線,，確保每一輛車合格下線。
強(qiáng)大的品質(zhì)造就了CR-V的良好口碑和優(yōu)秀的保值率,，據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2020年中國汽車保值率報告》顯示,，CR-V以79.97%的三年保值率榮獲細(xì)分市場1-5年保值率桂冠。
如今新能源市場呈現(xiàn)出一種繁榮且又混亂的局面,，各種新品牌,、新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮,，看似給消費者提供了更多選擇,，其實很難找到一款完全被市場和消費者認(rèn)同的產(chǎn)品。隨著CR-V銳·混動e+的上市,，帶著CR-V的明星光環(huán),，同時擁有東風(fēng)Honda成熟先進(jìn)的技術(shù)支持和品質(zhì)保障，CR-V銳·混動e+有望延續(xù)CR-V的風(fēng)采成為新能源領(lǐng)域的“爆款”,，而補(bǔ)貼后27.38萬—29.98萬元的價格,，也符合期待高品質(zhì)新能源車的廣大消費者的預(yù)期。
新能源汽車行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,，除了技術(shù)的不斷進(jìn)步,，消費市場也在逐漸覺醒。眾多個體汽車消費者有能力,、有意愿去購買新能源產(chǎn)品,，這對于車企品牌來說才是真正的機(jī)會來臨。擁有技術(shù)積累,、產(chǎn)業(yè)沉淀的東風(fēng)Honda,，始終圍繞普通消費者需求，如今推出適合家用的新能源產(chǎn)品,，必然有更大機(jī)會獲得未來新能源市場的主動權(quán),。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
