2024年12月28日
星期六
在第17屆上海車展開幕前一天，大眾汽車集團(tuán)舉辦了媒體之夜,，發(fā)布全新的合作,、創(chuàng)新的技術(shù)和前沿的產(chǎn)品,，展示集團(tuán)未來在中國市場的戰(zhàn)略舉措,，描繪出移動出行的未來藍(lán)圖,。同時,，集團(tuán)首款自動駕駛概念車Sedric亞洲首秀,。作為移動出行生態(tài)系統(tǒng)的前沿組成部分，Sedric概念車將進(jìn)一步確保城市的宜居性和可持續(xù)發(fā)展,。
在媒體之夜之前,，我們與大眾集團(tuán)的三位來自研發(fā),、數(shù)字化以及設(shè)計領(lǐng)域的高層進(jìn)行了深度對話，詳細(xì)了解了Sedric概念車及大眾汽車在自動駕駛方面的發(fā)展,。
大眾汽車集團(tuán)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Ulrich Eichhorn
Sedric是大眾汽車集團(tuán)首款自動駕駛概念車,，也是首次在中國亮相，擁有前沿科技,。在自動駕駛技術(shù)方面Sedric是第5級自動駕駛汽車,，另外Sedric也是一款純電動車型，在智能化,，互聯(lián)化方面都代表著各自領(lǐng)域最新的科技,。
Sedric是一款非常優(yōu)秀的電動汽車,。其扁平的電池組位于前后車軸之間,，緊湊型的電動機(jī)被安放于與車輪相當(dāng)?shù)母叨取Ｔ趧偛沤榻B當(dāng)中,，我提到了Sedric實現(xiàn)的是第5級的自動駕駛,，即最高等級的自動駕駛。這款車輛沒有駕駛艙,，沒有駕駛員,，也沒有方向盤的設(shè)計，完全實現(xiàn)自動駕駛,。
只需按下一鍵啟動按鍵,，Sedric就會準(zhǔn)確地在指定時間出現(xiàn)在門外。Sedric能夠識別用戶,，然后雙開門式車門將開啟,。開啟后的車門面積寬且高，即便是攜帶行李的乘客都能方便地上下車,。同時,，車內(nèi)空間也非常寬敞，能夠輕松容納行李箱,。乘客可輕松地坐在舒適的座椅上,，隨后車門將再次關(guān)閉。移動出行體驗以如此簡單且快捷的方式開啟,。
之所以Sedric能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境的感知,，因為其擁有一系列傳感器，包括超聲波傳感器,、雷達(dá)傳感器,、激光雷達(dá)傳感器等，此外,，通過攝像頭的運用也可以實現(xiàn)全方位的環(huán)境感知,。通過這一系列的傳感器,，Sedric能夠通過自己的環(huán)境模型來感知周邊環(huán)境，并且實現(xiàn)自動導(dǎo)航和駕駛,。
在自動駕駛領(lǐng)域,，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)有20年左右的歷史，我們在城市道路,、越野和賽車道路等相關(guān)領(lǐng)域的自動駕駛研發(fā)都取得了非常出色的成績,。對于大眾汽車集團(tuán)來說，Sedric的誕生有著里程碑式的意義,，一方面通過Sedric可以以概念車的形式,，展示大眾汽車于未來自動駕駛車的理念，與此同時我們會按照這樣一個方式來追求實現(xiàn)量產(chǎn),，最終會在集團(tuán)旗下若干品牌實現(xiàn)該自動駕駛車的量產(chǎn),。
大眾汽車集團(tuán)首席數(shù)字官Johann Jungwirth
一個自動駕駛出行的生態(tài)系統(tǒng)，指的是所有人都可以通過智能化“一鍵啟動”使用自動駕駛服務(wù),。我們的使命是要實現(xiàn)為每個人提供自動駕駛出行服務(wù),，是因為我們關(guān)注的不僅是普通用戶，也包括青少年,，也包括老年人,，殘障人士等各類人群。能夠使得不同群體都可以通過“一鍵啟動”的形式,，在家,、機(jī)場或者離開高鐵，去高鐵的時候都可以一鍵啟動Sedric,?！?span>
此外，第二點,，我們非常注重用戶體驗的便捷性,，Sedric座艙只有三個鍵，1是啟動,，2是停車,，3是呼叫，比如通過呼叫服務(wù)中心獲得相關(guān)服務(wù),，所有功能僅需這三個鍵來實現(xiàn),。
Sedric能夠自主且完全自動地將乘客送達(dá)目的地。當(dāng)乘客處于旅途中時,，可以完成自己計劃的事情,。擋風(fēng)玻璃采用整塊大面積的OLED屏幕，同時憑借虛擬現(xiàn)實技術(shù)，擋風(fēng)玻璃變成了溝通和娛樂中心——不過乘客也可以閉上雙眼,，放松休息,。
乘客在上車后只能通過語音同Sedric交流，告訴Sedric目的地,、路線,、行駛時間以及當(dāng)前的交通狀況；乘客甚至還能在旅途中小憩片刻——如同與私人助理交流一樣跟Sedric對話,，通過語音識別方式接收成員指令,，特別是對于盲人來說，主要的一個交互界面就是通過語音識別的方式,，來向Sedric下達(dá)指令,。
第三方面，我想要和大家介紹的就是Sedric這樣的概念車的推出和最終的運用,，將會給城市面貌帶來深刻的變革,，特別是像北上廣這樣的大都市，Sedric概念車的使用,，最終會進(jìn)一步提高城市交通運輸效率,。我們通過模型計算發(fā)現(xiàn),，通過車輛共享,，特別是自動駕駛車輛的共享模式，可以減少車的總量,。使得整體居住環(huán)境大大改善,，并可騰出更多空間用于公園的建設(shè)，使得城市居民的生活品質(zhì),，進(jìn)一步提升,。
總之，這將會創(chuàng)造一個多贏的局面,。所以,，Sedric自動駕駛概念車最終如果能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的話，對于中國大城市,，對于城市居民來說,，都是一個巨大的福利。
大眾汽車集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)Michael Mauer
Sedric也給予了汽車設(shè)計師開啟設(shè)計可能性的新空間,，因為以往傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)式的車輛,，由于發(fā)動機(jī)變速箱和排氣管路的布置，便捆住了設(shè)計師的手腳,，發(fā)揮的余地較小,，但Sedric卻開啟了一個巨大的空間。
Sedric這樣的5級自動駕駛車輛，不需要有方向盤等功能設(shè)備,，使設(shè)計師能夠得到最大化提升設(shè)計自由度,，座艙利用率和舒適性方面大大提升。
除了剛才JJ介紹的在技術(shù)上使得成員可以在自動駕駛概念車當(dāng)中,，獲得一個全新且更加舒適的體驗之外,，我們在相關(guān)材料上也進(jìn)行了一些出乎意料的設(shè)計，位于后擋風(fēng)玻璃前的多肉植物極具活性,，能夠凈化空氣,。當(dāng)然，它們也會自動得到照料,。大型竹炭空氣過濾器還可以大大提升植物的功效,。
對于設(shè)計師來說，自動駕駛車輛由于跟傳統(tǒng)車輛在動力系統(tǒng)上存在根本的區(qū)別,，因此,，Sedric在設(shè)計時沒有采用傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部空間布局，取消了發(fā)動機(jī)引擎蓋或中部腰線等元素,。
接下來請幾位媒體老師提問,。
問：現(xiàn)在自動駕駛領(lǐng)域有兩種發(fā)展路徑，一種和Sedric一樣,，沒有駕駛艙,，另外一種是保留了駕駛艙，為熱愛駕駛的司機(jī)提供一個選擇,。大眾汽車推出Sedric并且準(zhǔn)備量產(chǎn)時,，是不是意味著大眾汽車要往網(wǎng)絡(luò)化去發(fā)展，放棄給司機(jī)的提供一種駕駛感,，操控感,？
Ulrich Eichhorn：說到技術(shù)路線，剛才簡單介紹了Sedric所采用的是5級自動駕駛,，是最高級別的自動駕駛,，換而言之，這款車能獨立完成所有駕駛功能,，無需人類干預(yù),。而在第四級自動駕駛情況下，便可以實現(xiàn)保留駕駛艙,，由駕駛員在適當(dāng)?shù)臅r候親自駕駛,。但是如果遇到交通擁堵等，便完全交由車輛進(jìn)行自動駕駛,。而我們的Sedric的自動駕駛程度已超越了第4級,，到達(dá)第5級。
實際上，在通向Sedric和自動駕駛的道路上,，按需式自動駕駛,，即第四級的自動駕駛，相比第5級自動駕駛已更早實現(xiàn),。但是在很多情景之下,，我們認(rèn)為Sedric會有更靈活的運用空間，比如你在酒后可以使用自動駕駛車輛回家,，或者想去的地方,。接送孩子也可以完全交由車輛來完成，車輛會像保姆一樣貼心,，為你接送孩子,。
另外，我想補充的是,，在自動駕駛接受度方面,，我們非常驚訝地發(fā)現(xiàn)，中國要遠(yuǎn)超世界平均水平,，在過去幾年間全球曾經(jīng)對10個國家27個城市的6000位受眾進(jìn)行自動駕駛相關(guān)調(diào)研,，其中發(fā)現(xiàn)中國接受自動駕駛的接受度，2015年大約是72%,，2016年數(shù)據(jù)則上升至75%,，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了全球56%這一平均水平。這是世界經(jīng)濟(jì)論壇和波士頓咨詢集團(tuán)一起合作開展的全球自動駕駛方面的調(diào)研,，大家有興趣可以在網(wǎng)上搜索一下,。
問：我們都知道現(xiàn)在大眾汽車一般內(nèi)燃機(jī)車都是采用家族式的設(shè)計，對于自動駕駛車輛特別是電動的,，今后會形成另一套也是屬于大眾汽車專有的自動駕駛和電動車家族式設(shè)計嗎？是不是已經(jīng)形成了這種設(shè)計語言,？還是目前還在摸索過程當(dāng)中,？
Michael Mauer：從設(shè)計上來說，我們的自動駕駛車輛上擁有全新的設(shè)計語言,，主要時因為動力系統(tǒng)上已經(jīng)有了根本性變化,，為設(shè)計師開創(chuàng)了更為廣闊的空間，比如在車身比例上,，自動駕駛?cè)妱榆囆涂梢詫崿F(xiàn)全新的比例,。
在內(nèi)燃機(jī)車型的設(shè)計上，我們一般會按照如下思路來實現(xiàn)差異化,，首先集團(tuán)旗下各大品牌之間,，會通過設(shè)計來實現(xiàn)差異化，比如大眾品牌和奧迪品牌和保時捷品牌都各自有一套自己的設(shè)計語言或者設(shè)計DNA，實現(xiàn)品牌之間的差異化,。同一個品牌在不同車型之間,，也會通過一些設(shè)計元素實現(xiàn)一定的差異化。
隨著自動駕駛車全電動車型的導(dǎo)入,，會使得我們這個差異化有一個新的元素,，這個新的元素必須在品牌之間差異化設(shè)計的指導(dǎo)思想上，進(jìn)一步豐富設(shè)計語言,。
自動駕駛車也是一樣,，必須要能夠服務(wù)于每一個品牌自己獨特的設(shè)計語言，除此之外,，即便是自動駕駛車型,，仍舊必須在表面處理上有出色的品質(zhì)感，要能夠與該品牌的定位保持高度的一致性,。
Johann Jungwirth：在車身設(shè)計上,，我們還有一個燈光的獨特設(shè)計，主要分成兩方面,。第一,，我們將會在Sedric燈光運用上，讓其燈光實現(xiàn)與行人或者自行車之間的溝通,，比如當(dāng)一個自行車靠近Sedric時,，Sedric本來想拐彎，但是通過外部燈帶顯示,，告訴行人或者騎自行車的使用者,，車輛會等待對方先離開或之后再拐彎，所以在車身設(shè)計上,，燈光也可以具備溝通性,，可以使得安全性得以保障。
第二方面,，Sedric的燈帶可以顯示出不同顏色,，當(dāng)用戶一鍵啟動自己的Sedric之后，可以通過燈帶顏色告知他所要的車輛已經(jīng)到達(dá),，也可以通過燈帶適當(dāng)顯示相關(guān)的編號,。
問：我提兩個問題，第一個問題2012年我參加奧迪科技日的時候,，他們說5年內(nèi)要把自動駕駛推向市場?，F(xiàn)在來看大眾汽車自動駕駛技術(shù)還沒有推向市場，是什么原因,？是等待市場時機(jī)還是技術(shù)沒有成熟,？第二個問題現(xiàn)在很多大城市都面臨交通擁堵和停車難的問題,，自動駕駛會以什么措施解決這兩個難題？自動駕駛共享出行的實現(xiàn),，會減少車輛的保有量,，對于主機(jī)廠來說是不是一個很大的挑戰(zhàn)？
Ulrich Eichhorn：您的第一個問題比較容易回答,，奧迪三級自動駕駛車就是奧迪A8今年就會投放市場,。
Johann Jungwirth：您第二個問題講到交通堵塞的難題，我們此前與奧迪一起在柏林做過相關(guān)的模擬,，確實發(fā)現(xiàn)如果所有私家車都能夠?qū)崿F(xiàn)汽車共享,，總體車輛的保有量可以減少到七分之一，可以節(jié)約大量的道路設(shè)施,，并且行車視野也會寬闊很多,。對于柏林或者中國大城市來說，使用自動駕駛車輛可以節(jié)約社會資源,。
第二點,，對于主機(jī)廠來說，車輛保有量下降是不是一件壞事,？并不是,，因為自動駕駛車輛由于它的高使用率，可能生命周期只有兩年左右,，兩年之后就必須進(jìn)行更替,，而不是通常私家車15年進(jìn)行更替的周期。因此,，從這個角度來看,，市場對主機(jī)廠的需求更加強勁，所以這是一種真正多贏的局面,。
停車難的問題更容易解決,，目前之所以停車難是因為車輛使用率太低，通常車輛使用率大約就是4%左右,，96%的時間都是停在某個車位上,，不管是上班還是購物，大量的時間都在停車位上浪費掉,，但是對于自動駕駛車來說，車輛使用率可以高達(dá)40%,，甚至可以不間斷地進(jìn)行營運,，使得車位的需要大大減少。今后,，你會看到自動駕駛汽車如果停下來的話,，無非是為了充電或者清洗,、維修，不大會在車位上會浪費過多的時間,。
問：剛才就這個問題,，集團(tuán)CEO穆倫先生曾經(jīng)說過，大眾汽車要從一家汽車制造商轉(zhuǎn)變成以人為本的移動出行解決方案提供者,，如果把這些車輛全部改為自動駕駛汽車,，六成的私家車就不用存在了。那這就帶來了一個巨大的問題,，如果六成的車不用賣了的話,，主機(jī)廠汽車銷量就會減少很多，您提到自動駕駛車使用率很高,，2年就會替換掉,，通過這個可以彌補車輛減少帶來的利潤下降嗎？
Johann Jungwirth：根據(jù)我們的估算,，自動駕駛汽車的推出會使得汽車保有量減少,，但是與此同時由于自動駕駛車的使用率大幅增加和使用壽命原因，更替率會大大提高,?？傮w上主機(jī)廠的銷量會微微上揚。
第二,，如果隨著大規(guī)模自動駕駛車輛的部署,，原先使用公共交通的人群會對自動駕駛車的服務(wù)開始有很濃厚的興趣，會進(jìn)一步擴(kuò)大對于自動駕駛車輛的需求,。
第三,，如果自動駕駛車的設(shè)計合理，并且具有前瞻性的話,，會吸引更大的人群,，比如老人、孩子和殘障人士都可以召喚一輛自動駕駛車按需使用,，所以以后對于主機(jī)廠來說,，自動駕駛能夠大幅度的提升自己的銷量。
問：自動駕駛汽車依托高清地圖,，只有在高清地圖方面有了好的研發(fā)資源,，這一成果才能應(yīng)用。大眾汽車在這方面準(zhǔn)備得如何,？另外,，自動駕駛推廣后會出現(xiàn)一些安全問題，如果出了事故責(zé)任如何承擔(dān)呢,？大眾汽車對于這點有怎樣的想法,？
Ulrich Eichhorn：地圖方面我們已經(jīng)做好功課了,，您說的一點不錯，高清地圖對于自動駕駛車來說是一項至關(guān)重要的一項工作,，我們已經(jīng)完成了對Mobileye這家公司的收購,，Mobileye本身就是導(dǎo)航技術(shù)方面領(lǐng)先的廠商。除此之外在不同的國家和市場,，我們也會考慮與當(dāng)?shù)馗咔宓貓D導(dǎo)航供應(yīng)商實現(xiàn)合作,，這是第一個方面。
第二方面,，自動駕駛汽車由于有信號極強強的傳感器,，攝像頭系統(tǒng)，本身也在不間斷進(jìn)行繪圖,，從自動地圖的角度來說,，自動駕駛車本身也會不斷去將一些位置信息和采集的地圖信息，充實到已有的高清地圖系統(tǒng)中,。
說到安全問題,，實際上，目前在日常出行的交通情景下,，九成以上的因素都是人為因素導(dǎo)致的,，自動駕駛汽車卻可以規(guī)避人為因素導(dǎo)致的事故，因為自動駕駛車絕不分心,，永不打電話,，永不發(fā)短信，很多方面可以規(guī)避人為因素導(dǎo)致的安全事故,。
即便當(dāng)事故無法躲避無法避開的時候,，自動駕駛汽車可以減輕事故的嚴(yán)重性，并且,，由于自動駕駛車本身的可靠性要大大高于傳統(tǒng)車輛,，可以更好地確保乘客們的安全。由于自動駕駛車本身設(shè)計的理念是一種規(guī)避事故的防御機(jī)制,，它本身不大可能成為一個交通事故肇事方,。
問：自動駕駛車輛的推廣可能會減少私家車輛的出行，汽車就會變成一個行駛工具,，而無法再帶給我們樂趣,。有時候在我們看來，開車代表著一種享受,，一種生活,，和一種樂趣體驗。如果在自動駕駛的情況下,，這本身能給我們帶來哪些趣味點,？
Johann Jungwirth：首先，在娛樂上,，自動駕駛車將會成為一個真正的移動影院,，擋風(fēng)玻璃采用整塊大面積的OLED屏幕，同時憑借虛擬現(xiàn)實技術(shù),，擋風(fēng)玻璃變成了溝通和娛樂中心——不過乘客也可以閉上雙眼,，放松休息。同時通過虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實技術(shù),，可以擁有更加出色的功能,。從娛樂角度來說，自動駕駛車的樂趣將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)車型,。
除了娛樂功能之外,，在性能上我也提到，在賽道上,，如奧迪R8,、TT已經(jīng)展示了通過自動駕駛的方式，幾乎在每一圈都可以逼近賽車的物理極限,，哪怕是自動駕駛,，對于今后自動駕駛用戶來說也是宜靜宜動，如果駕駛者希望有更多的動感的話,，只要在合適的地方,，比如賽車場，就都可以充分發(fā)揮自動駕駛的性能優(yōu)勢,。
Ulrich Eichhorn：在日常的用車情景中,，交通擁堵，停車位難找,，導(dǎo)致許多人還是不想開車,。在我們走向5級自動駕駛進(jìn)程當(dāng)中，4級自動駕駛就可以平衡這樣的需要,，當(dāng)車主想自己開的時候,，就可以有方向盤，如果不想開的話就可以交給車輛來進(jìn)行自動駕駛,。
問：三電系統(tǒng)是新能源汽車的核心,，大眾汽車在這塊領(lǐng)域是怎么布局的？現(xiàn)在還沒有聽說大眾汽車在做自己的電池或者電瓶企業(yè),？
Ulrich Eichhorn：先來談?wù)勲姍C(jī),，大眾汽車目前部分是自產(chǎn)，部分是外購,，MEB平臺就是剛才我向大家介紹的Sedric概念車所基于的平臺,，我們計劃將在2020年在中國實現(xiàn)MEB平臺車型的本土化生產(chǎn),。
講到電池技術(shù)，其實大眾汽車一直都在鉆研電池技術(shù),，我們甚至還有一個試生產(chǎn)的工廠,，來進(jìn)行電池的生產(chǎn)。今后,，究竟是會大量量產(chǎn)電池還是會部分地自產(chǎn)電池,，目前還沒有完全確定，但是電池技術(shù)積累上我們已經(jīng)開展了一定的科研和試生產(chǎn),。
問：燃油車的電力總成是重要的利潤來源,，對于新能源車來說，三電系統(tǒng),，電池,、電機(jī)也是很重要的，這么大的一塊業(yè)務(wù),，現(xiàn)在還在考慮是不是要自產(chǎn),？要去采購，這樣會不會對利用率產(chǎn)生影響,？
Ulrich Eichhorn：您剛才的判斷我有不同的意見,，講到傳統(tǒng)的內(nèi)燃車，動力系統(tǒng)利潤來源是最大的,，但是對于純電動車來說,，電池的盈利性很不好說。這是為什么我們現(xiàn)在還沒有決定究竟是大規(guī)模自己量產(chǎn),，還是部分自產(chǎn)的形式來推進(jìn),。電池雖然對于純電動車來說成本是最大的一塊，但是利潤前景仍舊不明朗,。
Johann Jungwirth：講到利潤來源,，我補充一下。剛才我們討論的是硬件上的利潤來源,，從軟件和服務(wù)角度來說,，可以開辟一個更大的盈利空間。如果大家展望一下2020年開始的自動駕駛新時代,，就會發(fā)現(xiàn),，自動駕駛車的利潤來源一方面是車本身，此外自動駕駛的操作系統(tǒng)也可以產(chǎn)生利潤,，三是車隊管理也可以創(chuàng)造利潤,，四是服務(wù)，比如通過與滴滴的合作，在服務(wù)上面也可以產(chǎn)生可觀的利潤,。對于數(shù)字化的主機(jī)廠來說,，今后的盈利來源不僅是硬件，在軟件和服務(wù)上也是一個巨大的盈利來源,。另外,，從車隊管理角度來說，充電也是一項收費服務(wù),，洗車和養(yǎng)護(hù)也都會產(chǎn)生一定的利潤。
問：我們關(guān)注比較多的群體是年輕人,，特別是女性這一客戶群,，我們有沒有哪些車身設(shè)計等風(fēng)格是偏向女性的，操作更便捷,，這也是我們關(guān)注的,。
Michael Mauer：在外觀設(shè)計上，我們也可以實現(xiàn)定制化,。之前我們講到過,，Sedric其實與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，從設(shè)計角度來說,，可以釋放出更多可能,，特別是在顏色和材質(zhì)上可以更加自如地去運用更加豐富的顏色和高品質(zhì)材質(zhì)。我們未來量產(chǎn)的自動駕駛車在實現(xiàn)形式上究竟會是一款私家車類型的自動駕駛車,，還是共享類型的自動駕駛車,，目前還沒有最終確定。但是我們目前展示給大家的是一款共享型的自動駕駛Sedric概念車,，今后我們將會根據(jù)市場調(diào)研,，比如根據(jù)女性群體特殊的喜好，定制出女性版本或者更有定制化的車型,。
Johann Jungwirth：在娛樂系統(tǒng)上,，我們也注意到，女性通常對于卡拉OK是比較喜歡的,，這完全可以通過自動駕駛技術(shù)的配置來實現(xiàn)這一功能,。另外就是視頻聊天，目前聊天主要還是文字聊天方式,，通過Sedric相關(guān)前沿技術(shù),，我們可以實現(xiàn)視頻聊天，這也會大幅提供駕乘的舒適性,。
我們在外觀甚至在內(nèi)飾上都可以實現(xiàn)定制化,，女性用戶通過一鍵啟動，可以指定某一種車內(nèi)風(fēng)格，比如化妝室風(fēng)格,，或者臥室風(fēng)格的自動駕駛車輛,，這些都可以進(jìn)行定制化。
