2024年12月28日
星期六
時間：2017年4月18日北京時間15:45-16:45
地點：上海外灘茂悅酒店Glass House
受訪人：大眾汽車集團CEO穆倫先生,，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授
穆倫：首先非常感謝大家抽出寶貴的時間,，專程采訪我和海茲曼教授,，我非常高興能借上海國際車展機會,，再次來到中國,。
首先介紹一下中國市場以及大眾汽車集團在中國市場的情況，眾所周知,，中國是大眾汽車集團最重要的市場,，最重要的業(yè)務支柱，對于我們未來的發(fā)展至關重要,，盡管目前市場發(fā)展速度放緩,，但是我們對于中國的市場未來仍然抱非常樂觀的態(tài)度。
2016年對于大眾汽車集團在中國業(yè)務來說是非常成功的,，我們在中國的銷售量接近400萬輛,，而且我們希望保持這一良好的勢頭。我們希望在未來向中國市場引入30多款新車型,。其中的重點將是我們?nèi)碌腟UV車型,，SUV市場在中國發(fā)展非常快的一個細分市場,。
大眾汽車集團在中國已經(jīng)成功發(fā)展了30年,，我們說我們是“中國的大眾汽車”，我們將繼續(xù)在中國進行投資,，擴展業(yè)務,，無論是從生產(chǎn)還是產(chǎn)品方面，我們在今年將投資三百億人民幣,。大家知道大眾汽車集團制訂了“攜手同心 - 2025戰(zhàn)略”,，對于這樣一個重要戰(zhàn)略實施來說，中國市場的地位至關重要,。根據(jù)“攜手同心 - 2025戰(zhàn)略",，大眾汽車集團將進行轉(zhuǎn)型升級，變得更加中國化,。海茲曼教授所領導大眾汽車集團（中國）團隊將承擔更大的責任,，我們剛剛在上海召開了一個集團董事會議，討論都是和中國業(yè)務相關的話題,，中國業(yè)務的發(fā)展對于我們實現(xiàn)2025戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型升級有著非常重要的意義和作用,。
近年來，中國在電動汽車,、智能,、網(wǎng)聯(lián)汽車等領域的發(fā)展在全球都已經(jīng)起到了領先作用，我們將順應中國這一大趨勢,。大眾汽車集團在中國的成功離不開中國合作伙伴——上汽集團和一汽集團,，我們在加強與擴大現(xiàn)有合作伙伴合作的同時，還將在其他領域結(jié)成新的伙伴關系,，在電動汽車,、互聯(lián)、智能、網(wǎng)約車,、按需服務等等方面,，我們將有新的合作伙伴。
接下來請海茲曼教授介紹其他令人激動的細節(jié),。
海茲曼教授：謝謝大家,！我首先向大家介紹的是：大眾汽車集團2016年在中國市場取得12%的增長，我們對這一增長成就感到非常滿意,，可以說,，這樣的增長遠遠超過我們既有的計劃和期待。
由于今年小排量購置稅上調(diào)的原因,，去年很多客戶提前購車,，使今年一季度市場增長明顯放慢，增長大約1%,。但是從3月份開始,，市場已經(jīng)明顯回暖，我們從大眾汽車品牌增長3.6%可以看到,，3月份整體市場開始恢復。
4月份銷售數(shù)字現(xiàn)在還沒有出來,，但是我們看到勢頭非常好,，而且將為我們市場回暖推波助瀾的，是我們推出全新大型SUV途昂,。當然途昂剛剛開始銷售,，不可能會走出很大的銷量，但是它吸引了很多客戶光臨我們的展廳,，這樣也帶動了其他車型的銷售,。比如，全新一代途觀L在3月份增長達到了75%,，我對我們目前的取得成就非常滿意,，也對今年的市場很有信心，我認為今年我們在中國能夠達到4%到5%這樣的增長率,。我這樣一個自信是來自于我們已經(jīng)開始的SUV產(chǎn)品攻勢,，我們現(xiàn)在有途觀L，途昂,、斯柯達的科迪亞克,，另外還有十款SUV，而且全是國產(chǎn)的,。
同時我們將進一步作出對節(jié)能環(huán)保的承諾,，在這方面會做出我們的努力。大家都知道我們制訂了明確的目標，2020年我們新能源車銷量要達到40萬輛,，到2025年新能源銷售量達到150萬輛,。新能源車的布局，首先從插電式混合車型開始,，奧迪A6 插電式混合車型,，之后還有途昂、途觀燈車型上市,。
下一階段將是在我們MQB平臺上推出的純電動汽車,，行駛里程可以達到300公里。在之后階段,，我們將引入大眾汽車集團專門為純電動車所開發(fā)MEB平臺,，MEB平臺上的車型，行駛里程可以達到600公里,。同時我們在運動型豪華品牌上,，也會推出行駛里程達到500公里運動型純電動車。
剛才穆倫先生提到了大眾汽車集團正在進行轉(zhuǎn)型升級,，我們不僅在踐行這樣的誓言,，我們已經(jīng)在付出行動。首先大家知道,，我們正在和江淮進行合作探討,，生產(chǎn)面向大眾市場的純電動車型。同時,，我們和滴滴,、首汽約車也達成了合作意向；我們和一汽和上汽正在洽談在入門級車型方面的合作,。不久前,，我們剛剛和一家創(chuàng)新的中國本土企業(yè)“出門問問”達成合作，我們將在車載人工智能方面和“出門問問”進行深入合作,，特別是在語音識別和自然聲音處理方面,，我們和“出門問問”共同合作的軟件和硬件，將會普遍應用在我們接所推出的車型上,。我們將和同濟大學宣布在智慧城市方面的合作,，我們希望能夠和同濟大學研究未來在城市交通方面，無論是整車企業(yè),，還是基礎設施建設方面,，無論是個人出行，還是公共出行還是移動出行,，通過各種各樣的技術能夠使交通更加智慧,，使整個城市運轉(zhuǎn)更加流暢,。
今天晚上“集團之夜”上，我們會推出一系列非常令人激動的首發(fā)車型,，其中就包括展示我們最新無人駕駛技術水平的新車型,。談到無人駕駛這樣的話題，大家都認為在北京,、上海這樣的超級大城市實現(xiàn)還是有一定的難度,，但是在一些特定的區(qū)域，比如說機場,、旅游區(qū),，特別在中國很多全新的新城區(qū)、新特區(qū),，這樣一些地方完全可以考慮使用新的無人駕駛技術,。我們所做的一切都是以客戶為中心，我們希望更好地理解客戶的需求,，為他們提供新形勢下的服務,。
以上是我和穆倫先生介紹的情況，接下來請大家提問,。
問：第一個問題,，關于奧迪的問題，大家知道今年奧迪市場形勢比較嚴峻,，我想對于大眾汽車集團利潤有什么辦法,？包括汽車奧迪這個項目后續(xù)怎么樣推進，現(xiàn)在到什么地步了,，能不能給我們更新一下信息,，我們知道大眾集團非常支持在中國做這個事情,，所以我們想知道最新的進展,。
第二，問一下海茲曼教授,，剛才提到的MEB平臺,，大眾為電動車開發(fā)的平臺，這個平臺是不是只在中國推出,，還是全球性的平臺,，它的推出時間是怎么樣的？另外,，能不能結(jié)合江淮項目,，南北大眾電動車的規(guī)劃來說一下，這兩個不同合資事業(yè)體,，一汽-大眾和上海大汽,，江淮大眾是另外一個，在新能源產(chǎn)品規(guī)劃上是怎么分工的，是按照價格,，還是按照什么市場來推出的,？
穆倫：確實如您所說的，我們對奧迪在2017年初市場銷售情況確實不滿意,，我不想遮遮掩掩,，我明確說，目前我們在和各方以極大的建設性態(tài)度來盡快改善目前的情況,，大眾汽車集團（中國）在海茲曼教授領導下,，正在和一汽集團、一汽-大眾以及經(jīng)銷商進行非常好的談判,，目前的談判還沒有結(jié)束,，但是我們已經(jīng)看到各方已經(jīng)邁出了非常有建設性的步伐，我對談判最終結(jié)果感到非常樂觀,，我相信各方一定會達成共識,，繼續(xù)進行深入良好的合作，同時大家一定會接受奧迪未來將與上汽合作這一計劃,。
海茲曼教授：我們非常理解一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的擔憂和顧慮,，我們正在積極和他們深入探討，就在三月底,，大眾汽車集團,、奧迪集團、一汽集團以及一汽-大眾和奧迪經(jīng)銷商的代表共同參與會談,，取得非常好的結(jié)果,，我相信我們即將取得共識，能夠達成一致,，盡快解決現(xiàn)在的問題,，從時間上來說，我們要達成一致的時間,，可以用“天”來算,，而不用“周”來算。大家進行探討和合作取得的成果,，已經(jīng)可以從奧迪在4月份的銷售情況上看出來,。
關于MEB，首先,，MEB平臺是大眾汽車全球化的技術平臺,，不僅在中國市場，也會在歐洲,，所有大眾汽車集團開展汽車業(yè)務的市場進行投入,，中國是我們生產(chǎn)MEB車型的重點,，我們也會向現(xiàn)有兩個合資企業(yè)引入MEB，按照目前計劃,，MEB平臺上純電動車型應該在2020年底實現(xiàn)國產(chǎn),。
剛才說過我們計劃到2020年電動車銷量實現(xiàn)40萬輛，到2025年實現(xiàn)150萬輛,，這樣大的銷量必然需要更多車型能夠盡量覆蓋更多的細分市場,，我說的細分市場，既包括車身大小,，也包括不同價格等級的,，也包括SUV，比如包括兩廂車,、旅行轎車等等,，只要中國客戶有需求的細分市場，我們都有純電動的產(chǎn)品,。我們即將江淮汽車所達成的合作,，也要為我們電動車銷量做出貢獻。我們現(xiàn)在和江淮的合作已經(jīng)談到了很深入的階段,，我至少每個月一次要參加和江淮領導共同進行的項目指導委員會會議,，來決定下一步的合作。我們現(xiàn)在面臨共同的挑戰(zhàn)是,，如何盡快在明年推出我們和江淮第一款合作的純電動車型,。
在合作過程中，我們也努力向江淮學習,，而且我們可以向江淮學習很多東西,，特別是江淮響應速度方面，我們做得比我們更快,，我們要向他們學習,。
我們和江淮的合作現(xiàn)在是多管齊下、齊頭并進,，一方面在產(chǎn)品和技術方面技術深入探討,，共同合作,，力爭在明年推出新車型,，同時我們積極和江淮一起爭取中央政府的審批，以使新的投資企業(yè)能符合中國政府的要求和政策規(guī)范,。不久前我還跟江淮安進（音）董事長一起拜訪了國家發(fā)改委相關領導,。
問：能具體解釋一下，以“天”來計算的上汽項目嗎,？
海茲曼教授：我所有說用“天”來衡量是指我們和奧迪經(jīng)銷商就今后在一汽-大眾奧迪合作方面達成共識所需要的時間,。大家盡快在奧迪業(yè)務上達成一致,，對各方來說都是首先要解決的問題。
第二,，目前有很多戰(zhàn)略性因素來支持奧迪繼續(xù)擴大在中國的合作,，包括尋找第二家合作伙伴，也就是和上汽合作,，因為我們相信中國的汽車市場,，特別是豪華汽車市場仍然有很大增長潛力，奧迪和上汽的合作還將繼續(xù)推動,。如果要看到上汽有奧迪車型,，恐怕要用“年”來計算。
問：大眾和豐田這么多年的競爭,，在各個細分領域一直非常激烈,，現(xiàn)在豐田推出全的新的構架TNGA，按照他們的說法,，在這個構架上來以后,，豐田的車無論從成本還是性能、燃效上都有各方面的優(yōu)勢,，是一個全面的提升,，我想了解大眾如何看待豐田推出新的TNGA，新一輪的競爭方式,，大眾會采取什么樣的方式應對,？這是問穆倫總的。
第二個問題問海茲曼教授,，剛才您的闡述中,，我聽到一個新的點，關于經(jīng)濟型車,，之前講關于經(jīng)濟型車型主要在一汽-大眾,，剛才您透露一個新的點，上汽大眾也會有新的經(jīng)濟型車推出,，能不能介紹一下這兩個合資公司的經(jīng)濟型車有什么差異,？這個經(jīng)濟型車會不會包括新能源車，還是傳統(tǒng)的燃油車,？
穆倫：謝謝您的問題,，如果僅僅從銷量上來說，大眾去年和豐田競爭當中是取得一定的優(yōu)勢,，但是我要強調(diào)的是,，銷量絕對不是汽車企業(yè)成功的唯一標準，我們固然為我們?nèi)〉娩N量冠軍感到高興,，但是另一方面一家汽車企業(yè)是否成功有其他的因素指標,，包括它的員工是否滿意,、客戶是否滿意、創(chuàng)新能力是不是夠強,，以及轉(zhuǎn)型升級能力,、適應市場能力是不是很強等等有相當多的指標。如果就全面衡量來說,，我大眾汽車集團要做的工作很多,，我們還有很多待完成的“家庭作業(yè)”。
對于豐田未來戰(zhàn)略細節(jié),，我了解并不是太多,。我們要做好自己的事情，我們要看的是自己的發(fā)展路徑,。我剛才介紹了大眾汽車集團正在實施“2025戰(zhàn)略”,，這意味著在多個領域的創(chuàng)新、多個領域的改變,，從創(chuàng)新技術,、平臺、服務方式到?jīng)Q策過程等等,，我們有很多事情要做,，我們希望能夠做好我們的事情，能夠繼續(xù)和豐田在未來進行競爭,。
海茲曼教授：經(jīng)濟型轎車主要計劃在一汽-大眾生產(chǎn),。經(jīng)濟型轎車首批應該是產(chǎn)品家族， 包括一款三廂轎車,，兩款SUV車型,。在初期引入經(jīng)濟型轎車時，它是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車,，我們不排除在今后也生產(chǎn)經(jīng)濟型電動汽車,，很多工作要循序漸進。目前來說,，我們經(jīng)濟型轎車將在一汽-大眾實施,，希望在經(jīng)濟轎車方面有所作為。
我可以給大家稍微透露一下,，一個多小時之前,，我和其他集團董事在封閉車庫對所有競爭者的車型和我們自己車型進行了一個評估，也包括我們將要上馬的經(jīng)濟型車,，我們?yōu)槟壳敖?jīng)濟型車所花費的時間,，充分說明我們對這個車型的重視,，而且我們也看到經(jīng)濟型轎車市場在中國未來將有很大的發(fā)展?jié)摿Α?
問：我是中國日報的記者：剛才提到了今年要在中國投資300億,，我想問一下這些錢主要投在哪些地區(qū),？第二個問題問海茲曼教授，您談到和一汽奧迪經(jīng)銷商談判結(jié)果很快出來,，從4月份銷量就能看到結(jié)果,，您認為奧迪今年在中國市場銷量，能繼續(xù)保持之前一直保持的銷量嗎,？
穆倫：關于您所提到的三百億人民幣的投資,，當然我們會一如既往投在產(chǎn)品上，另外在研發(fā)上投入,，在研發(fā)上我們要特別強調(diào)大眾汽車集團加強在中國研發(fā)能力的建設,，在這方面投資也會繼續(xù)加強，我們當然會使我們工廠產(chǎn)能進一步適應市場,，同時就像海茲曼教授介紹的,，大眾汽車集團未來在中國有許多新的業(yè)務和新的合作，所以在未來發(fā)展至關重要,，所以在這方面我們也會加強投資,，中國有豐富的人力資源和技術人員強大的創(chuàng)新能力，現(xiàn)在在很多領域已經(jīng)取得非常出色的業(yè)績,，我們希望能夠在這方面和中國合作伙伴有所作為,，在這些領域我們重點投入。
我先要搶著回答一下,，奧迪今年能不能繼續(xù)是銷量冠軍,，咱們年底見。在我們看年底業(yè)績之前,，先要有所作為,，先要有所投入，大家能夠看到我們展示出的誠意,，和我們對中國市場的重視,。
海茲曼教授：關于您提的問題，奧迪將會和一汽集團,、一汽-大眾以及所有奧迪經(jīng)銷商伙伴一起攜手并進,，竭盡全力、努力爭取保持原有的市場地位,。我對此抱非常樂觀的態(tài)度,，同時我也想繼續(xù)強調(diào)穆倫先生剛才說的，衡量一家汽車企業(yè)是否成功,，絕不僅僅是簡單的銷售數(shù)字,，更多是看它的長期盈利能力，看它的可持續(xù)發(fā)展能力,，看它的客戶和員工的滿意度,。
問：我問一下海茲曼教授,，上次溝通時您特別提到，中國政府在碳積分的事實上,，給車其一定的窗口期,，海茲曼教授覺得2018年應該實施，而且這么高的標準,，企業(yè)很難達到,，尤其今年的積分不允許結(jié)轉(zhuǎn)，這個呼吁之后,，中國汽車協(xié)會專家也提出具體的意見,，也向相關主管部門匯報了，建議2018到2020年的比例由8%,、10%到12%下調(diào)為5%,、3%到10%，但是現(xiàn)在政府對這方面一直沒有回應,，我不知道海茲曼教授方面,，大眾和中國主管部門新能源碳積分溝通進行到什么程度？
第二個問題,，剛才海茲曼教授也說,，如果按照已經(jīng)公布的新能源積分政策實施，大眾將不得不調(diào)整新能源政策,，將推遲新技術的應用,，不得不提早把現(xiàn)有準備要換代的新能源技術提早在中國落地，我想問一下現(xiàn)在是不是在做這個準備,？剛才您提到,，現(xiàn)在全力力爭和江淮那個車型能國產(chǎn)，是不是江淮也是解決這個矛盾一個重要的渠道,？謝謝,！
海茲曼教授：我們非常希望政府在推出像新能源積分新的政策之前，能夠給企業(yè)充分的適應期,。我們支持中國政府在這方面的努力,，我們也可以完成政府所提出的指標和要求，而且我們相信我們這些政策將有助于改善環(huán)境,，同時減少政府和資金對于新能源車市場的補貼,，我們向政府提出的意見一如既往：希望能像美國那樣積分可以結(jié)轉(zhuǎn)、記錄,，目前無論是政府還是行業(yè)內(nèi)部,，大家都在積極探討應該是什么樣的技術標準，不久前我們也高興地看到，工信部苗圩部,，工信部已經(jīng)表態(tài),，正在抓緊研究雙積分的問題。目前中國政府部門并沒有明確雙積分或者相關的政策在什么時間推出來,，我們當然希望這個政策能盡快明了,。
與此同時,，我們要做好我們自己的工作,，鞏固我們目前的市場地位，同時也做好一切準備,，適應政府提出新的要求和政策,，在今年，甚至在明年,，都能夠滿足相關的政策法律要求,。
目前各項準備工作正在推進中，以及在技術方面包括和江淮的合作,，我們希望能夠按照目前的情況,，按計劃在明年推出我們和江淮合資企業(yè)的第一款新能源車。
總之我們是希望新的積分政策能夠盡快落地,，能夠希望它充分聽取各個企業(yè)的意見,，以促進中國企業(yè)工業(yè)進一步發(fā)展。我剛才反復提到我們2020年新能源車銷量達到40萬輛,，我想這“40萬輛”的數(shù)字充分體現(xiàn)了大眾汽車集團在中國發(fā)展新能源的決心,、誠意和承諾。
問：剛才穆倫總裁提到一句話,，我們是中國的大眾汽車,，而且會通過努力轉(zhuǎn)型，變得更加中國化,，我在想這句話到底是說過中國消費者聽的,，還是針對全球市場都會把這句提出來？在德國或者在歐洲本土市場消費者會怎么來看待這句話,？
第二個問題,，提給海茲曼教授，我們知道SUV已經(jīng)成為各大車型銷量非常大的貢獻者,，但是大眾在中國兩個合作伙伴,，上汽大眾今年連續(xù)推出好幾款SUV，但是一汽-大眾在SUV戰(zhàn)略上明顯是滯后了,，這個原因是什么,？想請海茲曼教授評價一下我們在中國兩個合作伙伴？
穆倫：讓大眾汽車更加中國化，說起來簡單,，但其實背景非常復雜,，大眾汽車集團進入中國已經(jīng)30年，在我們中國取得非常大的成功,，但是在我上任之前,，大眾汽車集團中樞仍然在德國沃爾夫斯堡，一切的決策都是沃爾夫斯堡發(fā)出的,。從我們實行2025戰(zhàn)略開始,，我們希望能夠改變這樣集權的方式，能夠給各個地區(qū),、各主要市場更多的授權,，賦予他們更多責、權,、利,，也就是我們讓大眾汽車中國更中國，讓大眾汽車美國更美國,，在其他地方更符合當?shù)氐那闆r,，更貼近當?shù)乜蛻舻男枨螅私猱數(shù)厥袌龅陌l(fā)展,，更適應當?shù)卣岢龅恼咭?，就像雙積分所介紹一樣，我們一起為各地區(qū)客戶尋找最好的解決方案,，這背后蘊含著大眾汽車集團要盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,，實現(xiàn)2025戰(zhàn)略。
像您說所說的,，大眾汽車集團在中國開始SUV攻勢,，今后兩年時間要推出十款國產(chǎn)SUV產(chǎn)品。而SUV攻勢的重點將是大眾汽車品牌,，包括正像您說的,，上海大眾在大眾汽車品牌的SUV方面領先一步，但是一汽-大眾的大眾汽車品牌也將很快跟上,。如果一汽-大眾從企業(yè)的角度,，不單從大眾汽車品牌角度來說，一汽-大眾在SUV方面,，它們奧迪Q5,、Q3都是非常成功的，而且在中國已經(jīng)有了相當一段時間的成功了,。
問：有兩個問題,，之前推出一段時間的西雅特品牌引起大家的關注,，也有銷售說西雅特品牌要再度合作，可能以跟江淮合作有關的方式,，這里面有個正面的回應,。
第二，我想繼續(xù)追問一下,，關于經(jīng)濟型轎車,，剛才提到要在一汽來生產(chǎn)，按照之前的規(guī)劃,，今年的車型應該是出來的,，但是好像現(xiàn)在看起來沒有聲音，是不是時間推遲了,，還是什么原因,？包括我印象里推遲有一兩次,，經(jīng)濟型轎車到底是什么定位有一些變化,，現(xiàn)在項目最新進展是怎樣的？
穆倫：關于西雅特品牌進中國的情況,，很可惜今天不能給您非常具體的回答,，就像我剛才所強調(diào)的，我們“2025戰(zhàn)略”意味著大眾汽車從集團層面要給予各個地區(qū),、各個品牌更大的自主權,，讓他們有更多的自主權來重新梳理，產(chǎn)品和品牌定位,。我相信中國汽車市場有很大的潛力,，而西雅特品牌也有很多的潛力，請再多給我們一些耐心,，讓西雅特對他們發(fā)展戰(zhàn)略,、對進入中國的計劃有更清晰的決策以后，再向您披露,。
海茲曼教授：關于您提到經(jīng)濟型轎車,，首先，確實是這個工作并不容易,，我們需要對它定位,，特別是對“經(jīng)濟性”要有非常明確的認識。我們和我們的合作伙伴在技術方案和成本方面進行了非常深入的合作,，進行了很多努力,，以爭取使這個車型有競爭力，這個競爭力包括裝備水平,，價格是不是能讓市場接受,，可以說我們的努力現(xiàn)在已經(jīng)取得了成果,，我們在車型方案方面已經(jīng)取得了很大的進展，剛才我已經(jīng)提到了,，我們在經(jīng)濟型轎車將不是一款產(chǎn)品,，而是一上來就是以家族車型出現(xiàn)的，包括一款三廂轎車,，兩款SUV,，兩款SUV也是一大一小，能夠適應不同客戶的需求,。
我們一下要推出這么一個家族車享,，今年的時間確實有點緊。
問：那是什么時候呢,？
海茲曼教授：我們2018年到2019年期間吧,。
問：我剛才聽到您關于跟同濟大學智慧城市方面的合作，這邊的信息能不能做一些比較細致的透露,？其實智慧城市很多企業(yè)都在提,，我們所規(guī)劃的智慧城市，可能會有怎樣的不同,？
穆倫：關于您這兩個問題,，我回答是：首先讓大家再保持一段時間的好奇心，今天晚上海茲曼教授：會詳細打介紹,。
第二個問題,，也是非常有意思的話題，對于明天的個人出行,，各大汽車企業(yè)都在不遺余力進行探討和研發(fā),，大眾汽車集團已經(jīng)明確表明，我們將從一家優(yōu)秀的傳統(tǒng)汽車企業(yè)制造商,，轉(zhuǎn)型成為可持續(xù)移動出行解決方案的提供者,，也就是說我們將來提供的不僅僅是產(chǎn)品，還有服務,，但是這一切都需要規(guī)劃,，都需要腳踏實地的工作，坦率說我對其他汽車企業(yè)詳細的規(guī)劃,，并不是很了解,，我只知道大家都向同樣一個方向努力，大家很努力進行各項準備工作,，都在進行很多試驗項目,。比如，在智慧城市方面,，大眾汽車集團和德國漢堡,、西班牙巴塞羅那開展這個實驗項目,，我們相信很快在中國也會進行類似的試驗項目，而且我相信像智慧城市這樣涉及到方方面面,，需要有各種復雜因素在參與的項目,，一定需要大量的實驗，更多努力的,，而且肯定需要時間,，我們的轉(zhuǎn)型也好，整個智慧城市實現(xiàn)也好,，絕對不是一蹴而就的,，一定需要許許多多艱苦的工作，我相信智慧城市從現(xiàn)在開始到它成熟,，應該有10-20年的時間,。
為了實現(xiàn)“2025戰(zhàn)略”，包括智慧城市解決方案,，大眾汽車集團已經(jīng)在德國,、美國、中國北京建立了未來中心,，這些未來中心的任務就是在今后10-20年能夠研發(fā)出符合智慧城市,，符合移動出行全新的解決方案,，今晚將看到無人駕駛概念車,，是我們未來中心第一個方案的成果，在未來您將會看到我們更多的努力,，我們拿出更多的成果一步一步去接近我們的既定目標,。
