2024年12月30日
星期一
別克昂科旗的上市無論對別克品牌本身還是七座 SUV 市場都可謂意義重大,。
對別克而言,，昂科旗的上市意味著別克品牌 SUV 序列的完善,。緊湊型 SUV 領(lǐng)域,，別克通過昂科拉家族化實現(xiàn) " 一魚二吃 ",，昂科拉和昂科拉 GX 通過品質(zhì)相同但尺寸定位差異化的方式并肩作戰(zhàn),。中型 SUV 領(lǐng)域,，昂科威憑借 " 多 10% 精神 " 的高舉高打精品車定位以及 2020 款車型升級的主動安全和互聯(lián)科技持續(xù)叱咤中型 SUV 市場。
七座中大型 SUV 昂科旗的到來讓別克有了從入門到豪華,、從緊湊到七座的 SUV 產(chǎn)品序列,，顯然別克在 SUV 領(lǐng)域的必修課已經(jīng)修滿,，眾多有七座大空間需求又對安靜舒適有期待的消費者有了優(yōu)秀的選擇（不得不說,，只要提到靜謐性，稍微懂點車的消費者都知道選別克沒錯）,，別克也多了一個銷量干將,。
對市場而言，昂科旗的出現(xiàn)攪起了七座 SUV 平靜的水面,，因為昂科旗實際上將七座 SUV 的定位再次細分,，并提升了七座 SUV 的檔次。
我們平時將七座 SUV 看做一個范疇,，其實七座 SUV 有很多檔次和段位,，同樣是七個座位，車型千差萬別,。比如本田 BR-V 和豐田威馳,，這兩臺主要供應(yīng)第三世界的廉價 SUV 都有七個座位，但車長均不足 4.5 米,，空間就不要奢望了,。國內(nèi)在售的三菱歐藍德,、標致 5008、日產(chǎn)奇駿也有七座版,，但是第三排空間小,、坐姿憋屈，僅供應(yīng)急使用,，長時間乘坐是非常不舒服的,。
再往上的豐田漢蘭達、大眾途昂,、現(xiàn)代新勝達,、銳界 / 探險者、JEEP 大指揮官等才方能稱作正經(jīng)的七座 SUV,，這些車長度都在 4.9 米以上,，大塊頭給第三排乘坐空間的設(shè)計留下了很大的自由度，因此這些車是真的適合多人口家庭等使用場景,。昂科旗也是,，昂科旗的長寬高分別為 4981/1953/1732mm，軸距達到了 2863mm,。接近 5 米長,、2 米寬的尺寸把握的挺精妙，剛好保證了車內(nèi)空間,，又避免了全尺寸美版昂科雷在國內(nèi)車大難停這種橘生淮北為枳的尷尬場面,。
當然，僅僅是尺寸和空間方面做得好并不足以支撐昂科旗提升和細分七座 SUV,，昂科旗真正的突破在于把豪華性和普通七座 SUV 做了結(jié)合,，換言之，昂科旗做到了漢蘭達,、途昂等對手擁有的空間和舒適性,，更做到了對手們沒有的豪華水準。
回到昂科旗本身,，昂科旗顯然在研發(fā)過程中就對七座 SUV 市場和對手們研究的很透徹,。漢蘭達和途昂是一直以來七座 SUV 中熱銷的車型，二者的優(yōu)勢均在于空間和實用性,，劣勢也相對明顯,，即設(shè)計、用料（尤其內(nèi)飾）以及整車質(zhì)感方面表現(xiàn)平平,。因此,，二者是強調(diào)均衡、強調(diào)夠用就行的無功無過中庸型思路,。
看到對手軟肋的昂科旗的同時也看到市場的空當,，即要給消費者準備一個更舒適和高檔的車型,，于是 " 入門即豪華 " 的產(chǎn)品特質(zhì)被提煉了出來。
" 豪華 " 這個概念聽起來略抽象,，但昂科旗將它分解成視覺,、觸覺、聽覺等人能感受到的信息,，并通過高水準的設(shè)計,、機械規(guī)格來實現(xiàn)。
先說說高級別的機械規(guī)格,。昂科旗全系都搭載第八代 Ecotec 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機及 9 速 HYDRA-MATIC 智能變速箱,，發(fā)動機最大功率 174kW，350N · m 的最大扭矩在 1500-4000rpm 的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均能輸出,。9AT 變速箱齒比密集,、落差小，標定充分考慮過國內(nèi)路況和駕駛習慣,，優(yōu)點就是每種工況都有恰當?shù)臋n位,，動力性和油耗得到兼顧。
昂科旗底盤采用了五連桿獨立后懸掛,，能夠更好地控制車輪的運動軌跡,，通過優(yōu)化設(shè)計的輔助彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，在減少對車廂空間侵占的同時有效提升了第三排乘客的舒適性,。加長獨步武林的 CDC 主動懸架系統(tǒng),，整體而言，高機械規(guī)格使得昂科旗擁有真正高端的行駛品質(zhì),，在此基礎(chǔ)上對豪華感的塑造也能更加得心應(yīng)手,。
前文說過，" 豪華感 " 建立在人們通過視覺,，觸覺,，聽覺接收到的外部信息上,，昂科旗在這三個方面都下足了工夫,，" 豪華感 " 的具象化表達做得完備且全面。
視覺上,，昂科旗近 5 米的整車尺寸足夠大氣威武,，車身姿態(tài)以穩(wěn)健見長，別克家族設(shè)計語言的飛翼式前格柵和由別克徽標延伸出的鍍鉻飾條拓展了橫向視覺效果,，穩(wěn)重的同時體現(xiàn)了精細,、復雜、立體的工藝水準,。長車頭,，短前 / 后懸,，寬輪距的設(shè)計使整車視覺效果更有力量感。智能降阻進氣格柵,，Matrix 矩陣式 LED 分體式大燈,，20 吋拋光工藝鋁合金輪轂及展翼型全 LED 尾燈搭配精致的鍍鉻飾條，極大程度豐富了外觀細節(jié),，整車形象體面且精致,。
內(nèi)飾部分同樣精細，昂科旗提供了三種內(nèi)飾顏色,，氛圍不同但質(zhì)感不變,，充分滿足消費者的不同口味。面板采用鋼琴烤漆鐳雕,、流線型鍍鉻裝飾等工藝與材質(zhì),，形成富有層次的內(nèi)飾曲面，營造出視覺新鮮感,。超大全景天窗,，大尺寸的側(cè)窗及 Moon-White 月光白氛圍燈使得整個車廂無論晝夜，均有著通透且寧靜的氛圍,。
觸覺方面,，昂科旗對內(nèi)飾用料毫不吝嗇。方向盤作為車內(nèi)與駕駛員交互最密切的部件,，昂科旗使用頭層真牛皮包裹,，同時車內(nèi)各處也大量采用軟性材質(zhì)包覆，精致考究,。整體內(nèi)飾設(shè)計思路也以駕駛者為中心,。相較時下被頻繁使用的全觸屏車機方案，昂科旗中控保留了一定數(shù)量的實體按鍵,，方便駕駛員進行盲操,。內(nèi)飾人機工程學在方案定型前就已經(jīng)有過統(tǒng)籌設(shè)計，針對中國人的身材和體態(tài)進行定制,，滿足乘客多個維度上的主觀感受需求,。在別克車系首次引入的 ETRS 按鍵式電子排擋一方面增加了車廂的科技感，同時又為前排乘客讓出更加寬敞的儲物空間,，機械噪聲也得到進一步隔絕,。
聽覺方面更是別克的拿手好菜，昂科旗的靜謐性可以用享受來形容,。為了做到靜謐性的一步到位,，這一方面的配置昂科旗全系一視同仁：從指導價 29.99 萬元的兩驅(qū)豪華型算起，全系標配 ANC 主動降噪系統(tǒng),，通過位于頂襯的 4 個麥克風,，捕捉 40-180Hz 的低頻噪音,，進而通過產(chǎn)生反向聲波進行抵消。內(nèi)飾鋪設(shè)輕質(zhì)吸音地毯,，配合雙層夾膠玻璃,，帶給消費者極致安靜的車內(nèi)空間。
小結(jié)：
綜上所述,，昂科旗有足夠的的底氣來將 7 座 SUV 提升到更高段位,。大空間和舒適性無需多言，7 座車的基本要求昂科旗完成的很好,，足夠高的設(shè)計水準和機械素質(zhì),，以及昂科旗在視覺、觸覺和聽覺方面的具體的提升讓昂科旗真正把豪華品牌的豪華性帶到別克品牌上來,。對消費者而言,，這是好事，昂科旗的到來不止多一個非漢蘭達,、途昂的選擇,，更是有了拒絕普通、擁抱高檔的機會,。
此外,，昂科旗還在購車政策上體現(xiàn)出了靈活和優(yōu)惠，比如 16000-20000 元不等置換補貼,、膨脹至 1.5 萬元的 5000 元定金,，都相當于實際的現(xiàn)金優(yōu)惠。24 期零利率貸款方案以及 3 年 6 次免費保養(yǎng)解決了購車者自己和保養(yǎng)方面的困擾,，這些比較實際的做法,，還是值得消費者點贊的。
