2024年12月29日
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國內(nèi)節(jié)能環(huán)保勢頭愈發(fā)高漲,，混動車型正逐漸成為新型燃油車市場的主流產(chǎn)品,，其市場認(rèn)可度和銷量均呈現(xiàn)節(jié)節(jié)上升的態(tài)勢,。作為混動技術(shù)的“領(lǐng)軍者”,，本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)通過投放至雅閣（ACCORD）銳?混動,、奧德賽（ODYSSEY）銳?混動,、皓影（BREEZE）銳?混動,，而逐漸被國內(nèi)消費(fèi)者熟知和接受,，廣獲市場與行業(yè)的大力點(diǎn)贊,。
如今，廣汽本田將這套擁有極佳口碑的第三代i-MMD混動系統(tǒng)導(dǎo)入至中級車凌派（CRIDER）中,，正式推出凌派（CRIDER）銳·混動,。自此，廣汽本田銳·混動聯(lián)盟正式宣告成立,，實(shí)現(xiàn)本田混動黑科技向中級車市場的輻射,，重塑混動市場新格局，讓更廣層面的消費(fèi)者享受兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富駕駛樂趣的獨(dú)創(chuàng)體驗(yàn),。
作為廣汽本田布局混動中級轎車市場的戰(zhàn)略車型,，凌派（CRIDER）銳·混動在沿襲銳·T動的型酷超大車格、越級舒適空間等超高價值基礎(chǔ)上,，搭載本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng),，以更親民的價格進(jìn)入混動市場，讓用戶感受到兼具越級感與暢快感的領(lǐng)先混動樂趣,。
凌派（CRIDER）銳·混動
延續(xù)好評熱潮,，8月初,，凌派（CRIDER）銳·混動媒體試駕體驗(yàn)活動在成都舉行，全國數(shù)百家媒體進(jìn)行了深度體驗(yàn),，紛紛為其全面越級的產(chǎn)品魅力點(diǎn)贊,。
本田“黑科技”價值輻射，帶來媲美“爆VTEC”的駕馭快感
越步向前者,，必定有顆強(qiáng)大的“芯”,。凌派（CRIDER）銳·混動搭載了本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)，綜合最大功率113kW,，綜合油耗低至4.0L/100km,，既帶來強(qiáng)勁純粹的駕控體驗(yàn)，亦可兼顧節(jié)能環(huán)保的需求,。這套混動系統(tǒng)的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大熱效率達(dá)40.5%,，是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過40%的發(fā)動機(jī)。
據(jù)悉,，i-MMD混動系統(tǒng)至今已歷經(jīng)三代進(jìn)化,，涵蓋1.5L和2.0L兩套i-MMD混動系統(tǒng)，技術(shù)更為先進(jìn)成熟,，從它三次榮獲“沃德十佳發(fā)動機(jī)”獎項(xiàng),，便可得知其非凡實(shí)力。此套系統(tǒng)過往只搭載于諸如雅閣（ACCORD）,、皓影（BREEZE）,、奧德賽（ODYSSEY）等中高級車型。如今廣汽本田將這套盡顯高級感的動力系統(tǒng),，輻射至中級轎車市場,，推出凌派（CRIDER）銳·混動，完成混動技術(shù)在中級轎車,、中高級轎車,、SUV、MPV的全覆蓋,，帶給消費(fèi)者更暢快,、更先進(jìn)、更具高價值感的動力駕馭體驗(yàn),。
1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)
1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)擁有三種驅(qū)動模式,，可進(jìn)行無縫切換。此次試駕從成都的天府大道開始,，一起步便以“EV模式”運(yùn)作,，電池直接向驅(qū)動電機(jī)供電，帶來如同純電動車般的平順柔和質(zhì)感。在快速路段,，“混合動力模式”啟動,，發(fā)動機(jī)與電機(jī)默契合作，動力隨叫隨到,。行駛至蓉遵高速時,，車輛改由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，即“發(fā)動機(jī)行駛模式”,，帶來線性的加速感,，又能獲得優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓人一路悅動,。
除了三種驅(qū)動模式的“聰明分配”,，凌派（CRIDER）銳·混動還進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的駕馭激情。油門踏板滿載限位設(shè)計(jì)在限位前的加速性平順而安靜,，限位后則是提速強(qiáng)勁,，帶來酣暢淋漓的快感。凌派（CRIDER）銳·混動還增加了SPORT模式,，積極的動力響應(yīng)使得變道,、超車都能得心應(yīng)手。印象最深的,，是SPORT模式下的ASC聲浪模擬技術(shù),，本田傳奇跑車般的聲浪，讓人感受到“愉悅的躁動”,。
動態(tài)試駕過后,，有媒體評價道：“凌派銳·混動讓我體會到了久違的‘爆VTEC’快感，可以說是同級別車型中運(yùn)動味道比較純正的一款車,?！?
凌派（CRIDER）銳·混動與成都夜色交相輝映
更大自由度的越級舒享空間,，盡顯高級款待感
對于絕大多數(shù)家轎用戶而言,，車內(nèi)空間無疑是最大的剛需。延續(xù)銳·T動的越級價值,，凌派（CRIDER）銳·混動擁有2730mm的越級軸距和4756mm的超大車格,，寬適空間碾壓同級。
越級舒享空間
在車內(nèi)還可以看到一些極具“小心思”的設(shè)計(jì),，比如為了提升前排橫向空間,，特意將扶手箱做窄，讓用戶的空間感更強(qiáng),；電池組設(shè)計(jì)也十分巧妙,，IPU單元放置在后備廂下方，打造更寬闊的后排乘坐空間，即便是高個子也能得到舒適的伸展,。此外,，凌派（CRIDER）銳·混動的后排中央扶手帶有同級獨(dú)有的一體式多功能桌板，款待感與實(shí)用性十足,。
彰顯乘坐款待感的后排空間
除了更大自由度的舒適空間,，凌派（CRIDER）銳·混動還帶來更為靜謐的感官享受。它配備ANC主動降噪系統(tǒng),，帶來更優(yōu)秀的NVH性能,，極大減少試駕途中的煩悶感。
混動專屬個性外觀,，帶來別具一格的視覺效果
此次試駕的凌派（CRIDER）銳·混動繼承了凌派（CRIDER）家族的強(qiáng)大顏值基因,，讓人靠近即被吸引。它擁有高辨識度的霸氣動感前臉,，鋒芒凌厲的刀鋒式雙腰線,，如同酷帥的型男，讓人心生愛慕,。17英寸動感輪輞的流線造型,，剛勁有力，即刻激發(fā)馳騁欲望,。
凌派（CRIDER）銳·混動凌動型酷外觀
為了顯示專屬混動身份,，凌派（CRIDER）銳·混動還配有專屬炫藍(lán)“H”車標(biāo)，以及點(diǎn)綴在車身兩側(cè)及尾部的HYBRID專屬動感藍(lán)色標(biāo)識,，混動魅力別具一格,。
凌派（CRIDER）銳·混動專屬尾標(biāo)
智能裝備躍步進(jìn)階，安全實(shí)力全方位領(lǐng)先
相較于銳·T動,，凌派（CRIDER）銳·混動身上的智能科技裝備更為亮眼,。比如它搭載了同級罕有的SBW電子按鍵換擋，更便捷,、更具科技感,。方向盤背后還有減速撥片，通過能量回收最大限度節(jié)省能耗,，還可以更方便地控制車速,。
同級獨(dú)有的SBW電子按鍵換擋
凌派（CRIDER）銳·混動還搭載了實(shí)用性超高的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，其中LKAS車道保持輔助系統(tǒng)能自動修正方向盤,，讓車輛始終保持在車道中間行駛,，在此次試駕中大幅緩解高速行駛時的駕駛疲勞。凌派（CRIDER）銳·混動還搭載了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),，且導(dǎo)入百度CarLife,，讓全程更輕松有趣。
Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)
試駕手記：
經(jīng)過一番零距離體驗(yàn)，試駕人員被凌派（CRIDER）銳·混動的領(lǐng)先價值深深折服,。無論是那極具標(biāo)識性的混動外觀,，還是混動“黑科技”所帶來的驚艷行駛質(zhì)感，抑或同級無可比擬的越級空間及配置,，都是如此燃動心神,。
一直以來，凌派（CRIDER）都被眾多媒體譽(yù)為“最懂中國消費(fèi)者的車”,，憑借全面越級的產(chǎn)品實(shí)力徹底刷新中級轎車市場全新標(biāo)準(zhǔn),，至今已收獲超86萬用戶的喜愛與支持。而今作為廣汽本田銳·混動聯(lián)盟入門級車型的凌派（CRIDER）銳·混動,，不僅以13.98萬元起的親民價格,，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到了本田超強(qiáng)口碑的混動技術(shù)，還以“越級勁混”的超強(qiáng)實(shí)力,，再度鞏固了凌派（CRIDER）品牌在中級車市場的地位,。
同時，凌派（CRIDER）銳·混動將廣汽本田SPORT HYBRID產(chǎn)品矩陣推向至前所未有的高度,，與雅閣（ACCORD）銳?混動,、奧德賽（ODYSSEY）銳?混動、皓影（BREEZE）銳?混動一同,，發(fā)揮銳·混動聯(lián)盟的品牌協(xié)同優(yōu)勢,，助力廣汽本田品牌向上發(fā)展。
以更低的價格門檻為消費(fèi)者提供越級的超高價值,，是凌派（CRIDER）銳·混動的初心,。相信無論現(xiàn)在還是未來，凌派（CRIDER）銳·混動都會不遺余力地將本田混動技術(shù)普及至更多消費(fèi)者,，讓他們享受到尖端科技所帶來的高價值體驗(yàn),。
