2024年12月29日
星期日
炎熱的夏天即將到來,，經(jīng)過太陽暴曬后,，不僅車內(nèi)溫度會(huì)有顯著升高,，車內(nèi)氣味也會(huì)有所增加,。一些車主常常把車內(nèi)產(chǎn)生的氣味與車內(nèi)空氣質(zhì)量劃等號(hào)，但是,，靠聞味來判斷車內(nèi)空氣質(zhì)量真的靠譜嗎,？
車內(nèi)氣味與空氣質(zhì)量的關(guān)系
首先我們要明確一點(diǎn),，車內(nèi)空氣質(zhì)量并不單純指氣味,，而是由氣味和揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）組成,。針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控，也包括了對(duì)氣味和揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的雙重管控,。
氣味指的是揮發(fā)性的物質(zhì)刺激動(dòng)物嗅覺神經(jīng)而在中樞神經(jīng)引起的一種主觀感覺,。氣味具有復(fù)雜性、差異性和適應(yīng)性等特征,。VOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物(volatile organic compounds）的英文縮寫,，泛指在常壓下，沸點(diǎn)在 50～260℃的各種有機(jī)化合物,。在汽車領(lǐng)域,，VOC狹義上包括苯、甲苯,、二甲苯,、乙苯、苯乙烯,、甲醛,、乙醛、丙烯醛8類物質(zhì),。
我們常說的車內(nèi)異味,，泛指可能會(huì)使消費(fèi)者產(chǎn)生抱怨的氣味綜合，而這樣的車內(nèi)異味來源多種多樣,。比如,，車企為滿足消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)飾美觀舒適的需求以及汽車節(jié)能輕量化需求，在內(nèi)飾生產(chǎn)過程中大量使用非金屬材料,，比如聚丙烯,，聚氨酯，PVC,，真皮,，TPV，橡膠,，ABS,，織物等。這些內(nèi)飾由于本身材料的特性及在生產(chǎn)過程中添加的各種添加劑,、助劑等,，在消費(fèi)者后期用車的過程中，會(huì)持續(xù)釋放一些具有氣味的揮發(fā)性物質(zhì),，導(dǎo)致車內(nèi)產(chǎn)生異味,。
此外，消費(fèi)者在購買新車時(shí),，有時(shí)候也會(huì)額外增加一些后裝件以滿足美觀舒適等要求,，比如腳墊,，座椅坐墊和小裝飾品等，該類產(chǎn)品目前沒有非常完善的監(jiān)督管理制度,，可能會(huì)產(chǎn)生刺鼻,、不悅的氣味，影響駕乘人員的主觀感受,。這也是“車內(nèi)異味”的重要來源之一,。
氣味其實(shí)更多的是一種人體的主觀感受，影響的是我們?cè)谲噧?nèi)的舒適性體驗(yàn),。VOC則是可以客觀測(cè)量的數(shù)值,，對(duì)人體健康有影響。車內(nèi)有氣味,，不等于有害,，因?yàn)槲覀儧]有辦法通過嗅覺判斷哪些味道是對(duì)人體有害的物質(zhì)。同樣,，車內(nèi)無味,，也不等于車內(nèi)空氣質(zhì)量合格。另外,，VOC數(shù)據(jù)的測(cè)量不僅對(duì)測(cè)試環(huán)境有極高的要求,，測(cè)試流程也非常嚴(yán)格，普通消費(fèi)者在市面上購買的普通空氣質(zhì)量檢測(cè)儀,，會(huì)受到各種外在因素的影響,，從而導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)的情況。因此,，僅憑簡單的測(cè)試儀無法準(zhǔn)確判斷車內(nèi)空氣質(zhì)量,。
那么，什么樣的產(chǎn)品才能保證讓車內(nèi)擁有優(yōu)秀的空氣質(zhì)量呢,？小質(zhì)認(rèn)為,，只有在車輛生產(chǎn)周期中，全程嚴(yán)苛把控車內(nèi)空氣質(zhì)量的汽車產(chǎn)品,，才能算得上優(yōu)秀,。
一汽-大眾車內(nèi)空氣質(zhì)量管理
一汽-大眾是國內(nèi)最早對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行控制的企業(yè)之一，擁有覆蓋產(chǎn)品開發(fā),、車型生產(chǎn),、售后監(jiān)測(cè)的全生命周期車內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系。一汽-大眾不僅擁有國內(nèi)最高水準(zhǔn)的整車氣味艙,，國內(nèi)最先進(jìn)的分析設(shè)備——液相色譜儀和氣質(zhì)聯(lián)用儀,，還擁有與德國奧迪同一標(biāo)準(zhǔn)的“金鼻子團(tuán)隊(duì)”主觀評(píng)價(jià)體系，通過對(duì)所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能的多項(xiàng)實(shí)驗(yàn),，確保每一輛國產(chǎn)奧迪車型,，其車內(nèi)空氣質(zhì)量都符合國家標(biāo)準(zhǔn)和德國奧迪的標(biāo)準(zhǔn)要求。
在產(chǎn)品開發(fā)階段,，一汽-大眾首選低氣味、低散發(fā)的材料,。一汽-大眾生產(chǎn)的所有車型頂棚復(fù)合膠,、門板插件粘接膠，PVC表面漆等均采用水性材料,，不僅氣味較低,，而且對(duì)人體健康無害。同時(shí),，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車輛的座椅全部采用無鉻鞣真皮材料,，其散發(fā)的氣味不會(huì)對(duì)駕乘人員造成健康危害，在保證品質(zhì)的同時(shí)也踐行了環(huán)保的理念,。
在車型生產(chǎn)階段,，一汽-大眾對(duì)材料、零件和整車進(jìn)行系統(tǒng)全面的氣味控制,，并經(jīng)過德國認(rèn)證的“金鼻子”氣味團(tuán)隊(duì)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià),。主客觀嚴(yán)格認(rèn)證后，車輛方可準(zhǔn)許批量生產(chǎn),。
在新車型內(nèi)飾材料生產(chǎn)階段,，一汽-大眾不僅會(huì)通過“金鼻子”團(tuán)隊(duì)的氣味評(píng)價(jià)，還會(huì)按照德國奧迪的標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)所有零件材料,、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能，進(jìn)行多項(xiàng)實(shí)驗(yàn),。只有材料的實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到德國大眾的標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)在車內(nèi)使用這些材料。
在零件的認(rèn)可過程中,，一汽-大眾通過多次審核或檢驗(yàn),，保障供應(yīng)商生產(chǎn)的零件氣味能夠合格。在零件氣味檢測(cè)合格之后,，一汽-大眾會(huì)進(jìn)行共計(jì)8輪的氣味抽檢,，保證零件氣味的合格性。同時(shí),，在零件氣味穩(wěn)定達(dá)到合格之后,，固化其生產(chǎn)工藝參數(shù)，并制定后續(xù)的批量抽檢頻次嚴(yán)加監(jiān)控。
利用袋子法,、瓶子法等多層級(jí)的氣味評(píng)價(jià)方式,，結(jié)合洋蔥分析法，一汽-大眾成立了氣味改善小組,，從一個(gè)零件的原材料,、生產(chǎn)工藝、過程輔材及后處理四個(gè)維度出發(fā),，利用原材料提純,、工藝參數(shù)優(yōu)化、輔材替換,、烘房暖庫建設(shè)等措施,，全面提升零件的氣味質(zhì)量。同時(shí),，通過對(duì)供應(yīng)商的走訪,、召開滾動(dòng)的氣味促進(jìn)會(huì)、推動(dòng)供應(yīng)商簽署氣味承諾書等方式,，敦促廠家將氣味措施一一落地,，提升零件氣味質(zhì)量，從而保障整車氣味質(zhì)量最優(yōu),。
除了在生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控,，一汽-大眾每年還會(huì)對(duì)大眾、奧迪兩個(gè)品牌的車輛進(jìn)行用戶市場調(diào)研,，了解用戶是否對(duì)車輛氣味狀態(tài)存在抱怨,，以及最受用戶歡迎的氣味等，根據(jù)消費(fèi)者需求將調(diào)研結(jié)果反饋應(yīng)用到新車型的開發(fā)上,，從而以先于消費(fèi)者的洞察,，開發(fā)出最受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品。
開發(fā),、生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的嚴(yán)苛管理,，有賴于一汽-大眾對(duì)于氣味管理標(biāo)準(zhǔn)，而這樣的標(biāo)準(zhǔn)要優(yōu)于國家和各國安全標(biāo)準(zhǔn),。一汽-大眾不僅有常溫的氣味評(píng)價(jià),，還有高溫65攝氏度的氣味評(píng)價(jià)。多種環(huán)境模擬以確保每個(gè)階段和環(huán)境的氣味管理到位,。針對(duì)“車停一晚第二天早上打開車門,，車內(nèi)氣味就會(huì)很大”的現(xiàn)象，做常溫的16個(gè)小時(shí)密閉空間監(jiān)測(cè),；針對(duì)“車輛白天停放在停車場4-5小時(shí)的暴曬”的情況,，采用高溫氣味檢測(cè),；針對(duì)“汽車駕駛時(shí)間長了之后會(huì)有異味”的現(xiàn)象，采用高溫高濕環(huán)境模擬測(cè)試,，以及零件老化之后氣味情況進(jìn)行監(jiān)管,。
在高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求以及高品質(zhì)技術(shù)工藝的加持下,，一汽-大眾奧迪A4L在去年以95.11分的優(yōu)異成績,，斬獲了2019 C-ECAP豪華車品牌唯一白金認(rèn)證，并在“車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)”維度表現(xiàn)出眾,，八項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物（苯,、甲苯、二甲苯,、乙苯,、苯乙烯,、甲醛,、乙醛、丙烯醛）測(cè)量值均在國標(biāo)限值之內(nèi),，其中甲醛,、苯測(cè)量值僅為國標(biāo)限值五分之一。奧迪A4L車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)量指標(biāo)不僅優(yōu)于豪華品牌平均表現(xiàn),，甚至優(yōu)于擬修訂國家標(biāo)準(zhǔn)中更嚴(yán)苛的限值,。
寫在最后：
近年來，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題成為消費(fèi)者普遍關(guān)心的汽車質(zhì)量問題,，但關(guān)心不代表了解,，相當(dāng)一部分消費(fèi)者依然只憑著嗅覺去判斷車內(nèi)空氣質(zhì)量，這樣的方式顯然不夠嚴(yán)謹(jǐn),。我們希望各位車主或潛在的汽車消費(fèi)者,，能以更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄?duì)待車內(nèi)空氣質(zhì)量問題,，也希望更多企業(yè)可以在日后的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，重視車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，為消費(fèi)者帶來更加放心,、安心的汽車產(chǎn)品,，讓車內(nèi)空氣常新。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
