2024年12月28日
星期六
5月12日,，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)正式發(fā)布2020年4月中國(guó)汽車投訴排行（以下簡(jiǎn)稱“排行”）。排行以中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)綜合投訴大數(shù)據(jù)平臺(tái)為依托,，以國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局,、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布實(shí)施的《汽車產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)控制指南》、《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能判斷指南》為參考依據(jù),，將汽車質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行標(biāo)簽化,，針對(duì)每例有效投訴進(jìn)行嚴(yán)重等級(jí)劃分并加權(quán)，從而得到包含服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量的綜合投訴得分。
同時(shí),，排行分值包含計(jì)算反映問(wèn)題的標(biāo)簽量得到的汽車質(zhì)量投訴值,，以及針對(duì)廠商投訴處理情況的投訴解決分值，經(jīng)過(guò)綜合計(jì)算,，最終形成各品牌排名,。其中，投訴指數(shù)分值越大,，安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)越高,。本排名以投訴指數(shù)降序排序展示。
中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)作為國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局主管,，中國(guó)質(zhì)量報(bào)刊社主辦的國(guó)內(nèi)首家官方專業(yè)汽車質(zhì)量媒體,，多年來(lái)深耕汽車質(zhì)量安全領(lǐng)域，高度關(guān)注汽車產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量,。中國(guó)汽車投訴排行將客觀公正的為廣大消費(fèi)者傳遞各品牌及車型的質(zhì)量投訴情況,，同時(shí)也為相關(guān)企業(yè)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平起到監(jiān)督與促進(jìn)作用。本次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期為2020年4月1日至4月30日,。
本月發(fā)布的中國(guó)汽車投訴排行共上榜企業(yè)25家,，其中，自主品牌企業(yè)7家,，合資品牌企業(yè)18家,，9家企業(yè)的投訴排名較上月呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。從投訴問(wèn)題的分布來(lái)看,，變速箱相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題為投訴熱點(diǎn),。同時(shí)，在本月發(fā)布的投訴排行中,，眾泰汽車,、北京奔馳、東風(fēng)雪鐵龍位列本月投訴排行前三位,。
眾泰SR9自2016年上市以來(lái)因其外型酷似某知名豪華品牌旗下車型,，可謂爭(zhēng)議不斷。而伴隨著不斷的爭(zhēng)議,，SR9的訂單量也曾一度走高,，甚至還有部分地區(qū)的4S店出現(xiàn)加價(jià)提車的情況。但好景不長(zhǎng),，2017年,，SR9的銷量便開(kāi)始一路下滑，并迅速失去了曾經(jīng)因外型設(shè)計(jì)所引發(fā)的熱度,，剩下的似乎只有車主對(duì)其質(zhì)量不斷的詬病,。
黑龍江的張先生在2017年購(gòu)買了一臺(tái)眾泰SR9 2.0T雙離合極致之心版,，而用車這兩年多的時(shí)間，這臺(tái)眾泰SR9也和其配置名稱類似,，將車主的忍耐力考驗(yàn)到了“極致”,。購(gòu)車僅半年，該車的變速箱便出現(xiàn)了第一次故障,，此后這臺(tái)車因變速箱異響,、無(wú)法加速換擋再到完全無(wú)法使用，多次被拖到省內(nèi)不同地區(qū)的4S店進(jìn)行維修,，期間還趕上兩家眾泰4S店倒閉而無(wú)法維修,。今年2月，當(dāng)該車的變速箱第三次出現(xiàn)故障導(dǎo)致無(wú)法行駛時(shí),，距離上次維修也不過(guò)半年之久,。張先生現(xiàn)在聯(lián)系廠家希望能夠做退車處理，但始終沒(méi)有得到答復(fù),。
無(wú)獨(dú)有偶,，同樣是在2017年購(gòu)買此車的趙先生，也在因更換變速箱后,，依舊頻頻出現(xiàn)頓挫,、異響等問(wèn)題而苦悶不已。同時(shí),，趙先生也在為車輛一旦出了保修期后,，如果還是需要更換變速箱才能臨時(shí)性的解決問(wèn)題，車主的正當(dāng)權(quán)益將如何保障而不知所措,。
燃油車的問(wèn)題已讓車主頭疼不已，而眾泰新能源車的車主也并不省心,。
來(lái)自天津,、山東等地的多位車主在我網(wǎng)站投訴平臺(tái)反映其購(gòu)買的眾泰E200出現(xiàn)行駛中突然斷電、動(dòng)力缺失等問(wèn)題,，嚴(yán)重影響行駛安全,。而時(shí)至今日，無(wú)論是在4S店維修故障車輛,，還是車主聯(lián)系廠家官方客服詢問(wèn)處理意見(jiàn),，都未能解決所出現(xiàn)的問(wèn)題。
今年以來(lái),，眾泰汽車可謂麻煩纏身,，并身陷破產(chǎn)傳聞。根據(jù)此前所披露的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,，眾泰汽車2019年全年銷售新車15.3萬(wàn)輛,，同比下滑40.1%,，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32.04億元，同比下降78.30%,；同期歸母凈利潤(rùn)虧損達(dá)92.94億元,，較上年同期下降1261.96%。不但如此,，從去年下半年開(kāi)始,，眾泰就被曝出停工停產(chǎn)的消息，直至今年4月下旬依然有多家工廠尚未復(fù)工,。而眾泰新能源汽車有限公司在4月底時(shí)也因拖欠工資,，被員工集體討薪。
此前,，眾泰汽車曾在不同渠道坦陳其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遇到困難,，會(huì)積極采取自救措施。但今年極為特殊的市場(chǎng)環(huán)境勢(shì)必會(huì)讓企業(yè)的生存和發(fā)展遇到更大的阻力,。而當(dāng)產(chǎn)品品質(zhì)這一企業(yè)生存發(fā)展的基石無(wú)法得到有效保障的時(shí)候,，若想重振旗鼓似乎變得更為艱難。
“剛開(kāi)了2000公里,，變速箱就出現(xiàn)頓挫,，一開(kāi)始4S店檢查后說(shuō)是正常，但開(kāi)到1萬(wàn)7千公里后頓挫越發(fā)嚴(yán)重,，4S店進(jìn)一步檢測(cè)后承認(rèn)變速箱存在問(wèn)題,，并更換變速箱閥體，但頓挫的問(wèn)題依舊如常,。這之后,，又經(jīng)過(guò)不同方式的多次檢修后，還是沒(méi)能解決問(wèn)題,，現(xiàn)在我就要求直接更換變速箱總成,，讓我能盡快正常用車?！鄙綎|的韓先生向我們陳述自從買了那臺(tái)北京奔馳E300L后所經(jīng)歷的種種遭遇,，憤懣的話語(yǔ)之中也透露出無(wú)可奈可。
中國(guó)作為奔馳在全球最大的單一市場(chǎng),，對(duì)其整體銷量和利潤(rùn)貢獻(xiàn)的重要性可謂不言而喻,。但奔馳的銷量紀(jì)錄在不斷刷新的同時(shí)，在華的召回次數(shù)與數(shù)量也在不斷走高,。2019年,，奔馳在華發(fā)布召回公告共計(jì)24次，召回車輛總數(shù)達(dá)到145萬(wàn)輛,。今年1-4月,，奔馳已4次宣布召回,，車輛合計(jì)8.5萬(wàn)輛。不過(guò),，銷量的走高并不意味著可以高枕無(wú)憂般坐享市場(chǎng)紅利,，而屢次三番的召回，則勢(shì)必影響品牌在消費(fèi)者心中的實(shí)際分量,，對(duì)于一家“百年老店”來(lái)說(shuō),，奔馳需要做的還有很多。
此外,，自主品牌的代表企業(yè)——長(zhǎng)城汽車,，近年來(lái)所推出的多款車型深受市場(chǎng)認(rèn)可。但其中持續(xù)熱銷的哈弗H6,，因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所存在的問(wèn)題,，依據(jù)嚴(yán)重等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，本月排名較上月出現(xiàn)上浮,。
在本月的中國(guó)汽車投訴排行中,，我們看到一些自主品牌車企的位次較以往有著明顯的不同。一方面,，在本月的投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中,，其整體投訴量和嚴(yán)重等級(jí)劃分呈下降趨勢(shì)；另一方面,，當(dāng)企業(yè)接到有關(guān)投訴問(wèn)題的反饋時(shí),，能夠積極有效的協(xié)助車主解決相關(guān)問(wèn)題，從而得到車主的認(rèn)可,。由此可見(jiàn),，企業(yè)在面對(duì)車輛投訴問(wèn)題時(shí)的態(tài)度，將決定著能否重拾消費(fèi)者的信任與理解,。
近段時(shí)間,，我網(wǎng)站投訴平臺(tái)收到部分比亞迪車主關(guān)于變速箱抖動(dòng)、經(jīng)銷商維修期間產(chǎn)生爭(zhēng)議等投訴信息,。我網(wǎng)站在將所收集的信息反饋至比亞迪相關(guān)部門后，得到了企業(yè)的高度重視和快速響應(yīng),。同時(shí),，在與投訴車主的訴后回訪后我們了解到，其所反映的問(wèn)題已得到4S店的妥善處理,，并對(duì)此表示滿意和感謝,。
此前我們一再表示，汽車作為高度集成化的工業(yè)產(chǎn)品,，在日常使用中難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題,。但車主遇到問(wèn)題需要解決的時(shí)候,，企業(yè)采取何種方式和態(tài)度面對(duì)，是直接影響品牌形象與口碑建立的關(guān)鍵,。但遺憾的是,，仍有一些企業(yè)在遇到問(wèn)題，遭遇投訴后,，視圖通過(guò)逃避,、無(wú)視的態(tài)度去應(yīng)對(duì)，從未真實(shí)客觀審視自身問(wèn)題,，一再辜負(fù)車主信任,，始終不清楚消費(fèi)者才是決定其未來(lái)生存與發(fā)展的核心。而長(zhǎng)此以往,，其能否在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)繼續(xù)生存,，時(shí)間將是最好的見(jiàn)證。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
