2025年01月06日
星期一
在上期文章中，小編簡(jiǎn)單介紹了在汽車碰撞試驗(yàn)過程中使用的假人。當(dāng)然碰撞假人主要應(yīng)用在汽車碰撞試驗(yàn)中,，通常為能夠盡可能模擬車輛事故形態(tài),，汽車碰撞試驗(yàn)主要分為正面碰撞,、側(cè)面碰撞、追尾碰撞、角度碰撞四大類型。
今天小編向大家介紹一下,，那些NCAP中進(jìn)行的正面碰撞試驗(yàn)。順便介紹一下,，NCAP是新車評(píng)價(jià)規(guī)程（New Car Assessment Program的英文縮寫）,，是最能檢驗(yàn)新車安全性能的試驗(yàn)，新車上市之前一般都需要進(jìn)行這項(xiàng)實(shí)驗(yàn),。
所謂正面碰撞,，就是車輛頭部與障礙物發(fā)生直接碰撞。常見有三種類型,，分別是100%剛性壁障碰撞,、40%重疊偏置正面碰撞和25%重疊偏置正面碰撞。下面小編分別介紹,。
100%剛性壁障碰撞
所謂的100%剛性壁障碰撞指的是汽車頭部與碰撞壁完全接觸。這種情況主要是檢驗(yàn)安全帶,、氣囊等乘員約束系統(tǒng)是否能夠合理匹配,。在碰撞事故發(fā)生時(shí)，只佩戴安全帶無氣囊或者只有氣囊無安全帶都無法達(dá)到有效保護(hù)乘員的目的,。事實(shí)上,，事故發(fā)生時(shí)，乘員在安全帶作用下向前運(yùn)動(dòng)多少距離,、什么時(shí)刻點(diǎn)爆氣囊是有嚴(yán)格要求的,。
與汽車發(fā)生碰撞的剛性壁障可以通俗的理解為主體是重量不少于70噸的鋼筋混凝土塊。在試驗(yàn)中,，前端還要附有強(qiáng)度很大的鐵板和一塊木板,。在實(shí)際交通事故中，乘員往往由于受到巨大的沖擊慣性作用,，頭部,、胸部傷害較大而造成死亡。
測(cè)試車速：50Km/h。C-NCAP與E-NCAP（歐洲NCAP）測(cè)試速度一致,。
試驗(yàn)假人：一般主副駕駛各放置一個(gè)Hybrid Ⅲ假人,。
這種方式是C-NCAP中常見的正面碰撞形式之一。該種測(cè)試是各國(guó)NCAP“御用”測(cè)試類型之一,。
40%重疊偏置正面碰撞
該種碰撞類型與上述的區(qū)別有三點(diǎn),。一是在碰撞壁前端加裝一塊蜂窩鋁（可以理解為具有類似于蜂窩結(jié)構(gòu)的鋁塊）。蜂窩鋁的剛度和汽車前端平均剛度相近,，這樣就能近似模擬成駕駛員見到正面行駛來的汽車而打方向盤,，兩車錯(cuò)開一部分發(fā)生的碰撞情況。二是將汽車相對(duì)于蜂窩鋁塊進(jìn)行偏置,，這個(gè)偏置量為40%（專業(yè)一點(diǎn)的解釋是與碰撞壁表面直接接觸的車輛部分占車輛寬度的比值是40%）,。三是碰撞速度不同，碰撞速度為64Km/h,。
主要目的：主要是用來評(píng)價(jià)汽車前端碰撞吸能裝置對(duì)于車內(nèi)乘員保護(hù)的有效性,。模擬的是兩車相撞的基本形式。
測(cè)試車速：64Km/h,。
該種碰撞形態(tài)下,，車輛一側(cè)參與碰撞，但是車身變形會(huì)導(dǎo)致前端部件侵入駕駛室,，嚴(yán)重影響乘員安全,。因此，該種碰撞類型也是US-NCAP,、E-NCAP,、C-NCAP中“御用”測(cè)試項(xiàng)目。
25%重疊偏置正面碰撞
既然提到正面碰撞就不得不提到IIHS（美國(guó)道路安全協(xié)會(huì)）在2012年的US-NCAP中增加的25%重疊偏置正面碰撞,。25%重疊指的是測(cè)試車輛和剛性壁障重疊率是25%,，該測(cè)試要求測(cè)試車輛以64km/h的速度撞擊1.5米高的剛性壁障。該項(xiàng)測(cè)試比40%重疊偏置正面碰撞更為嚴(yán)苛,。
主要目的：主要是提出更高的碰撞測(cè)試條件,，提高汽車的安全性設(shè)計(jì)，保護(hù)乘員的安全性,。
測(cè)試車速：64Km/h,。
之所以說25%重疊偏置正面碰撞是目前各NCAP正面碰撞試驗(yàn)中最嚴(yán)苛的試驗(yàn)，主要是因?yàn)橄啾扔?0%重疊偏置碰撞,，兩者的碰撞車速一致的情況下,，25%重疊偏置正面碰撞重疊率小，測(cè)試車輛原有設(shè)計(jì)的吸能潰縮裝置難以發(fā)揮應(yīng)有的效果,，對(duì)乘員傷害更加嚴(yán)重,。
來兩幅圖片大家感受一下，下圖是同一車型分別進(jìn)行40%正面碰撞和25%正面碰撞的圖片。40%正面碰撞時(shí),，車身前端防撞梁等均通過變形吸收碰撞能量,，有效的降低了碰撞壁進(jìn)入乘員室，保護(hù)了乘員的安全性,。而在25%正面碰撞的過程中,，碰撞壁從汽車一側(cè)進(jìn)入，將與汽車A柱接觸,，對(duì)乘員危害更大,。
但是，目前25%重疊偏置正面碰撞僅在美國(guó)IIHS主導(dǎo)的US-NCAP試驗(yàn)中實(shí)施,，我國(guó)的C-NCAP尚未開展類似的測(cè)試,。
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