2024年12月28日
星期六
近日,，中國電動汽車百人會論壇（2020）媒體溝通會在北京召開,，中國電動汽車百人會副理事長,、中科院院士歐陽明高做了題為“新能源汽車技術(shù)熱點問題和趨勢預(yù)測”的報告,。
歐陽明高認為,，2019年新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出四大特征：第一，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)遭遇補貼退坡陣痛,，全球汽車產(chǎn)業(yè)形成了向新能源汽車轉(zhuǎn)型的大趨勢,。第二，新能源汽車動力系統(tǒng)的技術(shù)價值越來越受到重視,。第三,，由電動汽車核心技術(shù)經(jīng)濟性決定的市場前景已經(jīng)非常明朗。第四,，新能源汽車推動新能源革命的戰(zhàn)略意義開始被認識,，但還沒有受到足夠重視。
新能源汽車市場整體向好,，全球轉(zhuǎn)型是大勢
歐陽明高指出,，如果僅僅從交通工具角度、化石能源角度看,，新能源汽車的價值就會被大大低估,，還應(yīng)該注意到其推動新能源革命的角度。
國內(nèi)看,，補貼政策退坡,，新能源汽車銷量不及預(yù)期，但是國際上看德國,、法國,、美國剛剛都發(fā)布了新能源汽車繼續(xù)補貼的政策。從中國公司看,，比亞迪和寧德時代為代表的中國公司加快技術(shù)創(chuàng)新力度,，尤其在電池技術(shù)方面，相繼推出刀片電池技術(shù)和C2P技術(shù),，并且進一步擴大了配套公司的速度和規(guī)模,。從新興公司看，特斯拉市值突破700億美元，超過奔馳,、寶馬成為僅次于大眾,、豐田第三大市值高的公司，其中在上海的超級工廠建成,，即將大規(guī)模量產(chǎn),，全球轉(zhuǎn)型是大勢。
在歐陽明高看來,，雖然近期新能源車市出現(xiàn)了下滑趨勢,，但整體還是朝著好的方向發(fā)展。針對近期熱度持續(xù)升高的PHEV,，歐陽明高預(yù)測,，今后五年P(guān)HEV要上漲，但是中間會有一個大概5年左右的高峰,，估計繁榮期大概10年左右,，而在2035年之后，純電動將成為汽車市場主體,。
純電動技術(shù)逐漸成熟,，未來可期
針對純電動汽車，歐陽明高提到了應(yīng)對里程焦慮,、成本焦慮,、充電焦慮、壽命焦慮,、回收焦慮,、安全焦慮的一些進展情況。2019年,，寧德時代和比亞迪同時在電池包問題上取得重大突破,，以前是單體電池、電池模塊,、電池PACK三個層次,，現(xiàn)在基本上去掉中間模塊，直接單體到PACK,。這一突破使得電池系統(tǒng)的重能量密度提升10%—15%,，體積能量密度提升15—20%，零部件減少了40%,。
此外,，比亞迪電動大客車現(xiàn)在已經(jīng)提出10年100萬公里的質(zhì)保，現(xiàn)在寧德時代還做了新的一種自加熱技術(shù),，靠電機里的電纜,、電容,、電路，來進行高頻振蕩,，可以到加熱2度/分鐘,，低溫條件對性能的影響問題也有了很大進步。
快充方面,，目前常規(guī)的電壓平臺，可以做到半小時至45分鐘充至80%,，超級快充可以做到15分鐘充至80%,，不過需要增加一定的成本。當然,，技術(shù)升級的同時,，安全理念也在升級。當下新能源領(lǐng)域關(guān)注的已經(jīng)不僅僅是單體的安全,，而是包括電池系統(tǒng),、整車、充電樁在內(nèi)整個系統(tǒng)的安全,。
燃料電池優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存,，出路在創(chuàng)新
歐陽明高還介紹了2019年燃料電池的發(fā)展情況。他指出,，氫能的合理性取決于它可作為再生能源轉(zhuǎn)型中的大規(guī)模能量儲存,，另外，氫能是多元化利用需求,，不僅僅是車用,，將來可用于工業(yè)原料、農(nóng)業(yè)化肥,，甚至醫(yī)學(xué),、煉鋼、取暖等領(lǐng)域,。
在可再生能源話語體系下,，氫能具有極大優(yōu)勢。一是更低的儲能成本,；二是跟儲電具有互補性,；三是作為商品屬性更好，特別是對外出口,，賣氫比賣電更具可行性,。歐陽明高指出，基于可再生能源,，動力蓄電池和氫能成為儲能的優(yōu)先選擇,，純電動汽車、燃料電池汽車成為智能低碳能源系統(tǒng)的互動終端，新能源汽車的優(yōu)勢才會凸顯,。
據(jù)了解,，中國燃油電池商用車4000輛，已經(jīng)居世界首位,，但目前中國燃料電池商用車仍然面臨著氫運輸,、車載儲氫和加氫站三大挑戰(zhàn)。歐陽明高認為,，市場突破口一是在棄風棄電棄水和副產(chǎn)氫富余的地方,，盡量在當?shù)厥褂茫灰黾舆\輸成本,；二是在溫度較低的北方地區(qū),，燃料電池效率是50%，其排出的廢熱在北方可作為取暖使用,，防止能源浪費,。
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