2024年12月29日
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隨著艾力紳混合動(dòng)力車型的上市，東風(fēng)本田全車系混合動(dòng)力家族的拼圖終于完整,。除去新上市的艾力紳不說,，INSPIRE與CR-V的混動(dòng)車型上市有一段時(shí)間,，已經(jīng)積累了不少用戶,。那么就來(lái)聽聽車主們的真實(shí)用車感受,，看看東風(fēng)本田混動(dòng)車型到底是不是真的香,。
對(duì)于混動(dòng)汽車的了解,，省油相信大家都知道,?；靹?dòng)版CR-V的工信部油耗百公里5L，這對(duì)于一臺(tái)搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),、整備質(zhì)量1.6噸多的SUV來(lái)說,，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)了。不過現(xiàn)實(shí)環(huán)境中真的能跑出這樣的油耗嗎,？
一位來(lái)自武漢的車主給出自己的答案,，他購(gòu)買的是2019款CR-V銳·混動(dòng)兩驅(qū)凈馳版（國(guó)V），車輛還沒有到首保,，目前油耗為4.5L,。
當(dāng)然車輛的油耗與駕駛習(xí)慣和行駛路況都有關(guān)聯(lián)，比如這位車主日常駕駛中就很少急加速,、急減速,，儼然的佛系老司機(jī)風(fēng)格,。不過低油耗并非是以犧牲動(dòng)力換來(lái)的，據(jù)車主講,，這輛混動(dòng)版的CR-V在滿載開空調(diào)的情況下爬坡照樣給力,，時(shí)速100要超車，只要稍微深踩油門速度馬上就提上去,，動(dòng)力完全不是問題,。
如果了解本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)工作原理就會(huì)知道，通常情況下車輛都會(huì)以純電或混動(dòng)方式來(lái)行駛,。在混動(dòng)模式時(shí),，以高燃油效率著稱的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)在PCU（動(dòng)力控制單元）的控制下，可將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間為電池充電,。所以如果只是應(yīng)對(duì)每日上下班這樣的短途市內(nèi)出行,，不用再為路況的復(fù)雜而發(fā)愁，相反越是擁堵就越省油,，所以這樣的油耗表現(xiàn)完全在意料之中,。低油耗、長(zhǎng)續(xù)航,，即使是去到高海拔地區(qū),，也不會(huì)受溫度低、氧氣稀薄的影響,，使用場(chǎng)景不受制約,，比普通燃油車更具優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)省油對(duì)于本田i-MMD來(lái)說只是基本操作,，由于動(dòng)力系統(tǒng)的不同,，混動(dòng)版CR-V的駕乘體驗(yàn)與燃油車相比也大有不同。這位2019款CR-V銳·混動(dòng)兩驅(qū)凈速版（國(guó)V）車主的描述就非常具有代表性,。
首先,，混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的車輛續(xù)航大大增加，加一箱油基本是1000公里以上,。相比燃油車可以減少加油次數(shù),，提高了使用便捷性。這一點(diǎn)在日常駕駛中可能不算什么,，但如果是自駕出游,，超長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)盡顯，省心又省時(shí),。另外,，混動(dòng)車比較安靜，特別是啟動(dòng)的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何聲音與振動(dòng),。只有加速時(shí)才會(huì)聽見發(fā)動(dòng)機(jī)介入的聲音,，而且車內(nèi)的噪音抑制還不錯(cuò)，雖然不能和豪華車相比,，但絕對(duì)比燃油車明顯好很多,。
其次，車輛配備的安全輔助系統(tǒng)（Honda SENSING安全超感系統(tǒng)）很好用,，堵車,、跟車的時(shí)候用自適應(yīng)巡航比較省事。不過智能剎車的介入時(shí)機(jī)要比自己踩來(lái)得晚,，并且力度不如自己踩柔和,，所以這個(gè)功能只是以防萬(wàn)一,，用到的時(shí)候并不多,。
的確，就如這位車主說的那樣,，Honda SENSING雖然功能全面,，但終歸起到的是輔助作用，安全駕駛還是要靠自己,。
與CR-V混動(dòng)車主的反饋一樣,，混動(dòng)版的INSPIRE在節(jié)油表現(xiàn)上絲毫不遜色。另外,，混動(dòng)+轎車的組合還帶來(lái)了駕駛體驗(yàn)上的提升,，比如這位來(lái)自昆明的2019款I(lǐng)NSPIRE銳·混動(dòng)凈越版（國(guó)V）車主就提到了這一點(diǎn)。
INSPIRE混動(dòng)車型非常適合在市區(qū)駕駛,，因?yàn)闀r(shí)速60以內(nèi)的加速,，INSPIRE表現(xiàn)如魚得水；時(shí)速60-100以內(nèi)的加速,，INSPIRE尚且游刃有余,；不過時(shí)速100以上的加速，INSPIRE就略顯局促了,。不管在任何速度下混動(dòng)版INSPIRE的動(dòng)力輸出都非常平順,，油門踩下多少車就出多少力，沒有絲毫的突兀感,，也不存在任何的延遲,。
關(guān)于動(dòng)力表現(xiàn)，在北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的評(píng)測(cè)中就明確指出,，混動(dòng)版INSPIRE的0-100km/h中低速起步加速能力優(yōu)于1.5T燃油版,，尤其在市區(qū)行駛中常用的0-60km/h加速則優(yōu)勢(shì)更加突出。
而在操作方面,，這位車主也表示車輛在高速過彎時(shí)的傾斜比較小,，時(shí)速120以上變道超車時(shí),，感覺車穩(wěn)穩(wěn)貼附在自車道上。此外,，從舒適模式切換到運(yùn)動(dòng)模式后,，可以明顯感覺到車輛的方向盤、油門及懸架的變化,，整體上更加緊致,。另外，混動(dòng)版INSPIRE的剎車效果很好,，能量回收可以手動(dòng)調(diào)節(jié)也能當(dāng)做剎車來(lái)用,，這些都為駕駛增添了樂趣。
以上列舉了三位車主分享的用車感受,，基本涵蓋了東風(fēng)本田混動(dòng)車型的亮點(diǎn),。不管是自己駕駛還是家人乘坐，充沛的動(dòng)力,、平順的輸出,、安靜的車內(nèi)環(huán)境、以及經(jīng)濟(jì)的油耗,，這些都具有相當(dāng)?shù)膹V泛性與代表性,，被廣大車主所稱贊。
借著國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的東風(fēng),，混合動(dòng)力汽車憑借低油耗,、長(zhǎng)續(xù)航、高安全等優(yōu)勢(shì),，恰好彌補(bǔ)了現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的短板,，正在被消費(fèi)者所青睞。本田i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)經(jīng)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室評(píng)測(cè)認(rèn)定,，已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平,。雖然混動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度還不高，但在日,、美及歐洲市場(chǎng)擁有大量用戶,。或許對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說,，面對(duì)新鮮的事物誰(shuí)都不愿意做先吃螃蟹的人,，通過以上幾位車主的現(xiàn)身說法，或許可以打消部分人的疑慮,。另外,，到目前為止，本田混合動(dòng)力車型的全球銷量近200萬(wàn)臺(tái)，沒有出現(xiàn)過任何一例電池燃燒,、漏電,、觸電事故，安全與可靠性經(jīng)受了考驗(yàn),。如今,，東風(fēng)本田率先構(gòu)建起SUV+轎車+MPV的全車系混合動(dòng)力家族，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者選擇,，更將在未來(lái)混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī),。
