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2025年01月10日 星期五
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時尚節(jié)能技術 能發(fā)電的“剎車”和“懸架”

    在現(xiàn)在來看,，相比較于傳統(tǒng)內燃機，電動汽車的環(huán)保性突出得多。原因就是電動汽車只消耗電能,，而不像內燃機那樣,，需要由化石燃料的燃燒產(chǎn)生熱能推動機械做功。但是,，在由火力發(fā)電作為電力主要來源的國家,，電動汽車的普及也未必就如想象中的那么環(huán)保，而且現(xiàn)在的電動汽車電池的處理問題也沒有得到妥善解決,。如此看來,，電能的有效回收利用將是緩解這種現(xiàn)狀的有效手段。

熟悉的制動能量回收


    在傳統(tǒng)的內燃機汽車上,，制動過程,，汽車的運動能量轉化為制動器的熱量，由空氣傳遞,，發(fā)散出去,。而在電動汽車或是混合動力汽車上，這一部分能量可以轉化為電能再次儲存到蓄電池中,，再次使用,。在車輛非緊急制動的普通制動場合，約1/5的能量可以通過制動回收,。制動能量回收按照混合動力的工作方式不同而有所不同,；在發(fā)動機氣門不停止工作場合，減速時能夠回收的能量約是車輛運動能量的1/3,。

新興的懸架動能回收


    社會越是發(fā)展,，節(jié)能環(huán)保也越是備受關注。經(jīng)濟的發(fā)展給予社會生存的物質條件,，而環(huán)境才是生存的第一要素,。所以國內外眾多的汽車工程師們,，總是在節(jié)能,、環(huán)保和高利用率上狠下功夫研究。在內燃機技術方面,，發(fā)動機的渦輪增壓技術,，高壓縮比技術，可變氣門正時和升程技術,，無凸輪軸技術...這些技術的根本是為了提高內燃機的效率,，讓內燃機更加環(huán)保節(jié)能。而在電動汽車上,，能量回收是節(jié)能環(huán)保的重要手段,。除了熟悉的制動能量回收技術，最新的懸架動能回收技術也將會被應用到電動汽車或者混合動力汽車上,。
    懸架動能回收原理基于可變懸架系統(tǒng)（CDC）,，可變懸架系統(tǒng)是通過電子閥門調節(jié)阻尼值,，從而實現(xiàn)可變。而在懸架動能回收系統(tǒng)中,，用液壓馬達代替了電子閥門,，懸架的動能推動液壓馬達轉動，通過一個微型發(fā)電機,，將液壓馬達的機械動能轉化為電能,，儲存到蓄電池中，以備再次使用,。
    展望：自然公理不能違背,，能量從一種形式轉化成另一種形式，或從一個物體轉移到另一個物體,，能量的和不變,，可是轉化率卻一直是令人頭疼的問題，因為并不是每種能量都是對人類的發(fā)展有益,，因此,，時至今日，仍然有很多科研技術人員窮畢生之力研究能量轉化問題,，汽車能量回收技術只是其中的一方面,。盡管這些技術還有很多不完善的地方，相信辦法總比困難多,，能量回收技術對電動汽車發(fā)展是一個有利的推進,。

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    [2023-07-15 19:12]

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