2024年12月28日
星期六
7月30日,，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示,，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司授權委托廣汽本田汽車銷售有限公司,，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,。自即日起，召回部分2012年10月3日至2014年11月14日期間生產(chǎn)的2014-2015年款進口謳歌（Acura）RDX,、2013年款進口謳歌（Acura）ILX HYBRID系列汽車,，共計8輛。召回原因是駕駛員安全氣囊時使用了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器,。在安全氣囊展開時氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損,，導致碎片飛出，傷及車內人員,，存在安全隱患,。
此次的汽車召回再因高田氣囊引起，雖然涉及車輛數(shù)目較少,，但高田氣囊的隱患不容忽視,。
之所以稱高田氣囊為“死亡氣囊”，因為目前已造成全球范圍內100多人死傷,，原本應該在危機時刻保護車內成員的天使,，卻在彈出的瞬間變身為魔鬼，這對于高田安全氣囊來說,，無疑是最大的諷刺,。
究其根本，高田在選擇安全氣囊的氣體發(fā)生劑時,，不知是考慮成本因素,，還是對自己的技術實力過分自信，選擇了價格優(yōu)勢突出的硝酸銨做為原料,。但硝酸銨的晶體結構不穩(wěn)定,，溫度和濕度都會影響到硝酸銨的反應威力，所以高田通過加入其他的添加劑,，來使硝酸銨對溫度的敏感程度降低,；而水分會讓硝酸銨氣體發(fā)生劑的反應威力增大，所以高田采取了密封設計來保證氣體發(fā)生劑的干燥,，但出于成本考慮,，高田并沒有進一步在氣體發(fā)生器中加入干燥劑。
殘酷的事實證明高田還是高估了自己的實力，他們的密封設計并沒有達到預期效果,。受潮后的硝酸銨氣體發(fā)生劑反應威力增大,，導致氣囊結構損壞，彈出的碎片會對車內乘員造成嚴重傷害,，甚至奪走乘員的生命,。
作為曾經(jīng)世界第二大汽車安全部件供應商，高田安全氣囊的主要客戶遍布全球,，據(jù)估算約有1億多車輛安裝了高田問題氣囊,。從2015年高田承認存在隱患至今已有4年，車企大規(guī)模的召回熱潮已經(jīng)過去,，但余波仍未平息,。破產(chǎn)的高田在世界汽車史上，用極不光彩的方式寫下了自己的名字,，遺臭百年,。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡 侵刪）
