2024年12月27日
星期五
依托于消費(fèi)水平的不斷提高,，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)變得愈發(fā)繁華，呈現(xiàn)出一副百家爭(zhēng)鳴的景象,。隨著領(lǐng)克,、WEY等品牌的出現(xiàn)，曾經(jīng)一度被合資車型占據(jù)的中高端市場(chǎng)漸漸顯露出一些國(guó)產(chǎn)自主品牌的身影,。本期《品質(zhì)大家談》要聊的是領(lǐng)克品牌旗下搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的03車型,。
領(lǐng)克品牌2016年10月在德國(guó)柏林發(fā)布，其合資公司于2017年10月在中國(guó)杭州成立,。新公司由吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)手打造,，旗下車型基于CMA中級(jí)車模塊架構(gòu)建立，其中03車型是該品牌推出的第三款產(chǎn)品,，也是首款轎車,。從領(lǐng)克03在日本富士賽道舉辦上市發(fā)布會(huì)就可以看出其定位年輕、運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚，目標(biāo)消費(fèi)群體也是追求駕駛樂(lè)趣的新一代年輕消費(fèi)者,。
領(lǐng)克03上市至今已接近9個(gè)月的時(shí)間,，各大論壇車友群人數(shù)已初具規(guī)模，所以小編向一些車主了解到關(guān)于新車型的口碑?dāng)?shù)據(jù),，匯總下來(lái)共有4點(diǎn),。
你買領(lǐng)克03的原因是什么？
論壇和車友群里的領(lǐng)克03車主普遍為90后,，它們的年紀(jì)在23到28之間,，小編問(wèn)詢了他們購(gòu)買這款車的原因，得到的回答中有以下幾個(gè)共同點(diǎn),。
高顏值,，是我的Style
領(lǐng)克03車主們表示自己當(dāng)初關(guān)注這款車是因?yàn)樵诰W(wǎng)上看到了它的照片，被這種超前的造型設(shè)計(jì)所吸引,，從而開始看評(píng)測(cè),，查數(shù)據(jù)，了解到這是一款頗有運(yùn)動(dòng)范的“鋼炮”車型,。對(duì)新車提起興趣后就去4S店看了實(shí)車,，感覺(jué)與自己的預(yù)期相符，申請(qǐng)?jiān)囻{體驗(yàn)后與家人商量便訂了車,。
從上述的購(gòu)車流程可以看出汽車外觀造型對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升有著重要作用,，它是讓消費(fèi)者提起看車興趣的首要因素。領(lǐng)克03這款車亮相初期外觀造型曾受到質(zhì)疑,，但“審美”本就沒(méi)有固定的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，每個(gè)人都有各自的看法，從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看領(lǐng)克03確實(shí)收獲了一批屬于它的“顏值粉”,。
空間大小正合適兼顧家用與運(yùn)動(dòng)
來(lái)自廣州的張先生今年初購(gòu)買了一臺(tái)1.5TD DCT勁Pro版領(lǐng)克03,。他表示當(dāng)初買車時(shí)去4S店進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，對(duì)于領(lǐng)克03的車內(nèi)空間表示滿意,，以他的話來(lái)說(shuō)就是“2730mm的車身軸距對(duì)于自己1米78的身高來(lái)說(shuō)綽綽有余,，前排調(diào)整好坐姿后，頭部留有較大空間,，此時(shí)坐進(jìn)后排腿部空間還有一拳多點(diǎn),，整個(gè)座椅的舒適度與包裹性都不錯(cuò)”。
此外,，張先生表示在后續(xù)的用車過(guò)程中很少載人,，只有特殊情況會(huì)拉上父母,，他們乘坐后對(duì)這款車的舒適度也給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià),，能得到家人的認(rèn)同讓他覺(jué)得這次消費(fèi)值了。
1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)如何？抖嗎,？肉嗎,？
眾所周知，領(lǐng)克03搭載一套由最大功率132千瓦,，峰值扭矩265?！っ椎娜诇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)。對(duì)于這套動(dòng)力組合,，消費(fèi)者們關(guān)心的首要問(wèn)題便是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖,，其次是變速箱是否頓挫，最后才是實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn),。
關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題我們?nèi)绻麖脑砩蟻?lái)看,，發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程式的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制只有一個(gè)階段可以讓缸體處于做功狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后,，多個(gè)缸體依照標(biāo)定順序進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn),，它們的做功曲線就會(huì)存在空檔，每一個(gè)空檔都會(huì)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性有所影響,。由此可知發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)越多,，其在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中各缸體的做功曲線就愈發(fā)密集，整體表現(xiàn)出的平順性越好,。此外,，由于缸體四沖程的機(jī)制，三缸與四缸之間的平順性差距要遠(yuǎn)大于四缸與六缸,、六缸與八缸,，這也是為何消費(fèi)者對(duì)三缸不放心的原因。
領(lǐng)克03的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)怎么樣呢,？以小編從論壇和車友群中了解的信息來(lái)看,，領(lǐng)克03的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)抑制做的還算不錯(cuò)。首先,，車輛行駛過(guò)程中車主們表示感覺(jué)不到車內(nèi)的抖動(dòng),；其次，當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)時(shí),，有極少部分車主感覺(jué)到方向盤抖動(dòng),。眾所周知，一般當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)抖動(dòng)最為劇烈,，有車主反饋稱,，靜下心來(lái)把車停到靜謐的地下車庫(kù)還是可以感覺(jué)到一絲輕微的顫動(dòng)。
從上述情況來(lái)看,，領(lǐng)克03對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的抑制做的還是不錯(cuò)的,。其實(shí)現(xiàn)在很多朋友喜歡在發(fā)動(dòng)機(jī)上放水瓶來(lái)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)情況，其實(shí)這樣做并不合理，因?yàn)槲覀內(nèi)粘ｉ_車都坐在車?yán)?，所以評(píng)定一個(gè)三缸機(jī)的表現(xiàn)還是應(yīng)把重心放在整車的乘坐感受上,，而不是單純的看發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)體抖動(dòng)情況。
關(guān)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn),，大部分車主表示起步加速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁,，當(dāng)車輛處于運(yùn)動(dòng)模式下時(shí)會(huì)出現(xiàn)推背感。關(guān)于上述觀點(diǎn),，需要說(shuō)明的是小編去年試駕1.5T領(lǐng)克03時(shí)也有相同的感受,，在運(yùn)動(dòng)模式下油門腳感變得更輕，動(dòng)力反饋?zhàn)兊酶?，起步急加速過(guò)程中的推背感不會(huì)像大馬力后驅(qū),、四驅(qū)車那樣迅猛，給人被踹一腳的感覺(jué),，反而是比較溫柔的,，像被一股力量向前推，雖然不夠激烈,，但同樣營(yíng)造了一種加速感,。
起步階段領(lǐng)克03的動(dòng)力輸出不俗，但是當(dāng)其高速行駛時(shí)它的動(dòng)力儲(chǔ)備卻有些不足,，發(fā)動(dòng)機(jī)的瓶頸期出現(xiàn)在時(shí)速130,、140的時(shí)候。小編當(dāng)時(shí)是在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行的試駕,，所以并沒(méi)有對(duì)車速做過(guò)多的限制,。回歸現(xiàn)實(shí)生活中時(shí),，這樣的時(shí)速顯然已經(jīng)超速,，所以該款發(fā)動(dòng)機(jī)的瓶頸期基本不會(huì)影響到日常駕駛。
關(guān)于雙離合變速箱,，其多年來(lái)的頓挫問(wèn)題傷透了消費(fèi)者的心,，所以關(guān)于領(lǐng)克03上搭載的這款7速變速箱，有很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者并不放心,。小編在向車主詢問(wèn)過(guò)后了解到,，新車在起步過(guò)程中存在頓挫，主要發(fā)生在一檔與二擋切換的間隙,。
領(lǐng)克03主打運(yùn)動(dòng)范兒,，開起來(lái)操控感怎么樣？
領(lǐng)克03作為一款充滿戰(zhàn)斗基因的運(yùn)動(dòng)型轎車,，除去動(dòng)力表現(xiàn)外,，操控性能也是衡量其產(chǎn)品力的關(guān)鍵,，而方向盤轉(zhuǎn)向手感、車身懸架的側(cè)向支撐等都是一些影響操控的因素,。
關(guān)于轉(zhuǎn)向手感，論壇中車主普遍表示輕重合適,，開起來(lái)很輕松,，但是小編個(gè)人試駕體驗(yàn)來(lái)看，它的方向盤過(guò)輕,，轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)校做的不太好,，低速打方向時(shí)方向盤輕盈，這點(diǎn)符合日常的駕駛邏輯,，但隨著轉(zhuǎn)向角度的增大,，它的方向盤阻尼變化并不大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向手感基本沒(méi)有改變,，這點(diǎn)是一個(gè)有待提升的點(diǎn),。車輛高速行駛時(shí)，方向盤阻尼有所增加,，這點(diǎn)做的還不錯(cuò),。
懸架支撐性對(duì)于一般的日常駕駛比較難感受出來(lái)，所以這里小編就聊一聊自己在場(chǎng)地中的感受,。場(chǎng)地試駕過(guò)程中,，高速通過(guò)彎道，其前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架對(duì)車輛側(cè)向支撐力度屬于中等偏上水平,，并不能給你非常大的過(guò)彎極限,，所以你無(wú)法高速過(guò)彎，必須適當(dāng)?shù)臏p速,，否則車輛給駕駛者會(huì)營(yíng)造一種側(cè)傾感,。關(guān)于日常駕駛的底盤濾震效果，車主們表示懸架偏硬,。所以總體而言,，它的懸架整體調(diào)校還是摒棄了部分舒適性，盡可能的在運(yùn)動(dòng)性上做出提升,。從賽道體驗(yàn)來(lái)看,，領(lǐng)克03受限于成本，其懸架結(jié)構(gòu)的選擇在一定程度上制約了操控性能,，雖然整體調(diào)校已經(jīng)努力去提升支撐性,，但還是無(wú)法與一些性能車相比。當(dāng)然,，在同價(jià)位車型中,，它這樣的表現(xiàn)也處于上等水平,。
領(lǐng)克03用車過(guò)程中給你產(chǎn)生過(guò)哪些困惑？
領(lǐng)克03車主們?cè)谟密囘^(guò)程中也遇到過(guò)不少困惑,，其主要集中在胎噪,、油耗和中控系統(tǒng)上。
首先胎噪抑制領(lǐng)克03做的不好,，幾乎每一位駕駛過(guò)領(lǐng)克03車型的人都會(huì)感覺(jué)其胎噪過(guò)濾一般,，營(yíng)造的車內(nèi)駕駛靜謐性不佳，對(duì)舒適感有一定影響,。此外,，新車的油耗相對(duì)較高，大部分車主反映城市擁堵路況百公里10個(gè)以上,。此處值得一提的是,，領(lǐng)克03官方建議添加95號(hào)汽油，所以該車型的能源開支并不小,。最后,，領(lǐng)克03中控系統(tǒng)中內(nèi)置的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)使用便利性較差，主要原因是常常出現(xiàn)網(wǎng)速較慢和斷網(wǎng)情況,。此外,，部分多媒體功能實(shí)用性較低。
編者按
領(lǐng)克作為國(guó)產(chǎn)自主品牌打入豪華車市場(chǎng)的排頭兵,，就03這款車而言,，從消費(fèi)者口中我們可以得知其1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抖動(dòng)的過(guò)濾做的不錯(cuò)，在日常駕駛的過(guò)程中車內(nèi)駕乘人員很難感覺(jué)到車內(nèi)震動(dòng),。此外,，整車的動(dòng)力調(diào)校符合運(yùn)動(dòng)型轎車的風(fēng)格，低速時(shí)靈敏的油門響應(yīng)帶來(lái)了更好的加速體驗(yàn),。除去優(yōu)點(diǎn)外,，新車極速狀態(tài)下加速能力衰減、日常行駛時(shí)胎噪過(guò)大,、車機(jī)系統(tǒng)中聯(lián)網(wǎng)功能存在缺陷等都是需要廠商不斷改進(jìn)的點(diǎn),。小編內(nèi)心還是希望國(guó)產(chǎn)自主品牌可以越來(lái)越好，為消費(fèi)者提供物超所值的產(chǎn)品,。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
