2025年01月06日
星期一
一路呼吸著有些陌生的純凈空氣,，一程感受著別致的北歐風情,，一場吸引數(shù)萬愛好者參與的半程馬拉松,，五月的哥德堡想必在這個時候成為了斯堪的納維亞半島最吸睛的城市,。當然，來到瑞典,，猶如哈蘇相機之于攝影師,，鷹獅戰(zhàn)機之于軍迷一般,，沃爾沃在汽車記者眼中必然不能錯過,。如果說速度與耐力代表了馬拉松運動的核心精神,，那么安全與創(chuàng)新則詮釋了沃爾沃品牌的內(nèi)在價值。而馬拉松與沃爾沃的結(jié)合,，除了追求的同樣都是健康,、安全、自然的理念之外,，還能碰撞出怎樣的火花,？話不多說，現(xiàn)在就請您跟著中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的記者一起走進哥德堡半程馬拉松之旅,。
第一次去瑞典的我，自然免不了做一些準備功課,，而所謂的“功課”無非也只是了解一下時差,、氣候、貨幣,、交通等信息,，于是看乎哥、問度娘,，但在人文社會方面的觀點各位答友的見解可謂南轅北轍,，后來還是索性看看人家瑞典官方是怎么說的。在這兒也順便給大家安利一下瑞典中國的官網(wǎng),，雖然里面的內(nèi)容溢美之詞肯定少不了,，但作為了解瑞典大致情況來說，這里所能提供的信息也足夠全面,，初次赴瑞的朋友可以提前參考一下,。
五月中旬的北京時不時溫度就能飚到30度,，看了看此時的瑞典，基本上最高氣溫在15度左右,，夜晚則降至3-4度左右,，知冷知熱的我趕緊翻出來件厚實點的外套，甚至還在考慮要不要再帶條秋褲......
說說此行的裝備吧,，一臺跟了我好幾年的尼康D7000,，配18-105mm也就是俗稱的“狗頭”，筆記本,、充電寶,、還有長途出行時可以解悶兒的kindle，手表則是一塊在東哥家里已價格低到不能再低的卡西歐AE-1000,，此處絕非打廣告,，雖然價格不貴，但全球多時區(qū)顯示和百米防水功能在此行當中確實經(jīng)受住了考驗,。
主辦方很貼心的訂了北京直飛斯德哥爾摩的機票,，免去了轉(zhuǎn)機的麻煩。國航這趟CA911的時間也挺合適,，下午一點五十飛,，當?shù)貢r間下午五點半到，由于每年三月到十月瑞典進入夏令時,，時差方面比北京晚6個小時,，單憑想象來說應(yīng)該沒那么難適應(yīng)。
雖然是下午接近兩點的航班,，但由于往機場方向全天候都存在嚴重擁堵的可能性,，而我家又在南四環(huán)附近住，離機場四十多公里,，本身我還患有“趕早兒”強迫癥,，于是上午八點半就坐上地鐵奔向機場。不過,，對于此種癥狀不輕的我來說,，早到的感覺那叫一個踏實。
托運,、安檢的環(huán)節(jié)就不多說了,，見到免稅店，開始按照媳婦和身邊朋友給列的清單進行避免不了的代購業(yè)務(wù),，一頓折騰之后,，看了看賬單，酸爽,。
將近9個小時的航程在渾渾噩噩中度過,，順便也看了下之前沒看過的頭號玩家,，對于想象力匱乏的我來說，著實佩服年過七旬的斯大爺根據(jù)原著對于未來VR世界的描繪,。
由于是商務(wù)簽證,，入境時只是簡單的看了下護照直接蓋章放行，據(jù)同行的媒體老師反映,，他們中間有人碰到了詢問訪瑞目的等問題,，但當表明是沃爾沃邀請赴瑞時，便很痛快的蓋章走人,，由此可見沃爾沃在瑞典的影響力有多大,。
頭兩天的行程主要集中在斯德哥爾摩展開，所以就照本宣科的介紹下斯德哥爾摩的情況,。作為瑞典的首都,，斯德哥爾摩是瑞典的第一大城市和政治、經(jīng)濟,、文化中心,，由于瀕臨波羅的海又是梅拉倫湖的入海口,，同樣也是北歐著名的旅游勝地,。說到斯德哥爾摩這個名字，有意思的是,，如果直譯過來的話應(yīng)該是木頭島,，據(jù)稱是由于在公元13世紀時當?shù)鼐用駷榱说钟１I侵襲而在水中設(shè)置木樁障礙就此得名。而對于喜歡博物館的朋友來說,，斯德哥爾摩擁有大大小小50多個博物館,，涉獵各個行業(yè)學科，是絕對不容錯過的一站,。
斯德哥爾摩地處北緯60度的位置,，我們來訪時也正好處于春夏之交，所以晚上9點多鐘天兒還是挺亮,，不過一旦到了冬季，這種情況就完全顛倒了,，這也就是為什么那么多瑞典人喜歡在有陽光的日子里在外拼命曬太陽的原因了,。
皇后大街離我們住的酒店比較近，趕在瑞典人習慣的晚上7點打烊前到此處溜達溜達還是挺愜意的,。不算寬的步行街兩旁分布著各式小店,，無論是買些伴手禮或是找個咖啡館小憩一杯都是不錯的選擇。
北歐地區(qū)被認為生活閑適的另一種體現(xiàn)可能就是人們廣泛選擇自行車出行,，而無論是在橋上還是馬路上,，我們也能經(jīng)?？吹皆谕虻缆放杂羞@種白色分界線，分界線兩邊則可以允許自行車正反行駛,，保證路權(quán),。相較國內(nèi)的大城市雖然自行車擁躉的數(shù)量也不少，但可能就是由于上班路程長短不一,，下班時間往往也沒譜兒,，而即便有獨立的自行車道，也時常被機動車占用,，以致采用自行車為交通工具上下班的少之又少,。
閑適愜意的工作生活狀態(tài)其實更多的體現(xiàn)在工作與生活之間保持合理的平衡。瑞典上班往往采取每天7小時的靈活工作制,，如果選擇能夠早點回家陪伴家人,，則意味著盡早要來到單位工作。清晨六點半的街頭雖然行人不多,，但公交車早已沒有了“大座”,，而下午三點半的一些重要路段，瑞典的晚高峰已經(jīng)到來,，那些選擇早起上班的人們已開始紛紛返家享受屬于自己的生活,。
斯德哥爾摩的市區(qū)分布在14個島嶼和一個半島上，70多座橋梁將彼此連接在一起,，穿經(jīng)國王島則來到瑞典皇室現(xiàn)今的所在地皇后島,。
和歐洲其他君主立憲制國家一樣，當皇后宮上面的瑞典國旗升起時,，則代表國王正在宮中,。皇后宮雖然屬于皇家領(lǐng)地,，又是世界文化遺產(chǎn),，但也僅僅看到少量的衛(wèi)兵把守，宮殿旁兩側(cè)的道路均開放給游客與市民正常穿梭,。
皇后宮整體采用了典型的巴洛克設(shè)計風格,，在皇后宮的后方則在道路兩旁分別建有屬于皇室私人禁地的法式花園和對外開放的英式花園，相較于修理得錯落有致的法式花園,，英式花園則顯得不那么精致,，但據(jù)內(nèi)行人透露，英式花園的精髓恰恰就是看似簡單甚至無章法可尋,，但實則經(jīng)過縝密設(shè)計,，在雜亂無章中透露園藝師所想展現(xiàn)的內(nèi)在精髓。
位于斯德哥爾摩船島上的當代美術(shù)館（現(xiàn)代藝術(shù)博物館）由西班牙建筑大師Rafael Moneo重新設(shè)計建造，并于1958年開放,。雖然博物館是免費的,，但里面的藏品匯集了畢加索、康定斯基,、搭理,、布朗庫西等諸多大師的名作，著實值得文藝青年到此打卡,。
當代美術(shù)館中不僅有傳統(tǒng)意義上的藝術(shù)藏品,，還有一些科技結(jié)合時尚的展品，而不同門類的紀錄片,、影片,、照片展，自然也少不了,。
看年齡像是小學一二年級左右的孩子們席地而坐,，聽著老師對于展畫的講解，正所謂德智體美勞全面發(fā)展,。
大屏放映的這部動畫片吸引了不少人駐足觀看,，還時不時發(fā)出笑聲，愛湊熱鬧的我趕緊上前看看,，片中展示的部分內(nèi)容,，此處省略一萬字，自行腦補,。
寫這篇游記的時候再次琢磨了一番,，把紙糊成的紙墻給戳破了，到底體現(xiàn)出什么藝術(shù)感了,？
還有這塊半粉不紅的緞子,，電風扇插電后被吹起來亂飄又表達了什么？
還是這個走了型的乒乓球案子能多少參透點作者意思,。說到兵乓球,，還記得那個曾給中國隊找了不少麻煩但又被球迷親切稱為“老瓦”的瑞典知名運動員瓦爾德內(nèi)爾嗎？作為世界上第一位集奧運會,、世乒賽,、世界杯、歐錦賽冠軍為一身的乒乓球大滿貫的選手,，瓦爾德內(nèi)爾竟然打到51歲才退役,，不愧稱為乒壇常青樹。
剛從當代美術(shù)館出來就看到門口停著的這輛薩博93,，作為比沃爾沃成立晚不了幾年的薩博來說，瑞典的這一知名品牌在這些年來可謂命運多舛。而在今年1月,，恒大健康宣布收購掌握薩博核心資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)的NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位,，這也許能讓這個有故事的品牌再次煥發(fā)生機吧。
上午十一點才開門的瑞典國立博物館在十點左右門口已被參觀的人群圍住,，對于經(jīng)歷過北京早高峰地鐵洗禮過的我來說,，還是對于瑞典這個地比較廣人非常稀的地兒，能在平常聚集這么多人比較吃驚,。不過這確實足以看出這個閉館五年,，耗資十億整修的藝術(shù)圣殿肯定藏有他迷人的魅力。
瑞典國立博物館之所以說他背后藏有迷人的魅力,，不僅是因為他創(chuàng)建的時間比盧浮宮還要早一年,，更是因為館中珍藏的很多藏品來自瑞典先帝古斯塔夫三世和大收藏家卡爾·古斯塔夫·特森的捐贈。
而博物館為了更好的保護藏品,，在上世紀三十年代就把館中所有窗戶給蓋住了,，到了2013年的這次改建，則采用了更先進的玻璃涂層,，既保證了館內(nèi)見光,，又不會破壞藏品。
在歷史上留下濃墨重彩一筆的各位大Boss,。
《擲鐵餅者》是希臘雕刻家米隆于約公元前450年雕刻的青銅雕塑,，雖然是復(fù)刻的雕塑，但依舊刻畫出健碩的主人公在擲鐵餅過程中展現(xiàn)的瞬間力量,。
《拉奧孔群像雕塑》最初是在羅得島被發(fā)現(xiàn),，群像高184厘米，作者阿基桑得羅斯等,。作品講述的是一個神與人沖突的悲劇,，作為祭司的拉奧孔,預(yù)告災(zāi)難的來臨是他的責任,但他違背了天意,因而遭到懲罰。
雖然對各個藝術(shù)門類一竅不通,，但來到館中還是被各種復(fù)刻品與館藏珍品所展現(xiàn)出來的藝術(shù)世界所震撼,，面對這些陶瓷、繪畫,、雕塑等展品時,，我也只能用“哇”，“漂亮”,，”真棒”這種乏力無味的詞匯來向這些大師致敬,。
對于喜愛藝術(shù)的朋友來說，瑞典國立博物館另一個比較具有特色的地方就是可以在其官網(wǎng)免費下載六千幅高分辨率的藝術(shù)圖片,，從此再也不用擔心在某些平臺下載后被訴侵權(quán)了,。
做個階段性的小總結(jié)。初來瑞典，在斯德哥爾摩除了感受到北歐獨有的迷人特色與深厚的歷史文化氣息外,，有意思的“湊一撥兒”過馬路與煙頭滿地見也讓我與瑞典一下子就拉近了距離,，而清晨與傍晚的街頭則讓人感到莫名素凈。
當然在鬧市區(qū)與步行街也有著人頭攢動的商業(yè)氛圍,，亦動亦靜下過渡的和諧自然,。
北歐的閑適自然少不了愜意的享受陽光，還有無時無刻都可以用運動來替代傳統(tǒng)出行方式,。
斯德哥爾摩中央車站是連通瑞典全國甚至是北歐各地區(qū)的重要交通樞紐,，我們此行也是在此搭乘SJ高鐵前往哥德堡。作為瑞典最大的鐵路車站,，斯德哥爾摩中央車站的候車臺與整體設(shè)施,，甚至是這次乘坐的這趟列車都有些陳舊，并還出現(xiàn)了晚點的情況,。但個人還是認為不能一味的拿國內(nèi)近些年來高鐵的高效與先進,，與這些動輒上百年歷史的車站與服役了幾十年的列車所謂的落后相比，畢竟這些痕跡也是別國的文化符號在本地歷史中的沉淀,，不管喜歡與否,，尊重就好。
哥德堡作為瑞典的第二大城市僅僅也只有百萬人口,，但這里同時也是北歐地區(qū)的工業(yè)中心與沃爾沃的故鄉(xiāng),，雖然斯德哥爾摩街頭的沃爾沃汽車的能見度已然比較高，但到了哥德堡則更有種“飲水思源”的感受,。
在哥德堡住的酒店離著中央車站很近,，人流十分密集，但并沒有出現(xiàn)雜亂無章,、毫無秩序的場面,。此外，這部分區(qū)域也是多條有軌電車的交匯處,，這種復(fù)古風格的電車頭燈燈距挺近,，有種萌萌的感覺。
從酒店步行到市政廳廣場也就五六分鐘,，市政廳廣場也叫古斯塔夫阿道夫廣場,，廣場中間豎立著哥德堡的創(chuàng)建者——瑞典國王古斯塔夫·阿道夫的雕像。而這座雕像也已經(jīng)有二百多年歷史了,，是由法國雕塑家Pierre l'Archevêque在1796年樹立,。
廣場邊上休閑的桌椅上食客們吃剩下的東西此時也成為海鷗們肚中的美物。
作為瑞典西南部最重要的港口城市,，哥德堡港終年不凍,，是瑞典和西歐通商的主要港口?，F(xiàn)在每年進出港的船只可以達到三萬余艘，港口也擁有近20公里長的船塢,，并分為自由港,、集裝、散裝,、滾裝、汽車,、客運和油港等12個作業(yè)區(qū),。
哥德堡比起我們這些生活在祖國特大型城市的人來說，即便在瑞典人習慣的下午三四點鐘的下班晚高峰,，隨便按出來的一張相片也是空空如也,，不過海港城市確實比內(nèi)陸城市的環(huán)境顯得更加整潔。
走進哥德堡老城區(qū),，靜謐的街道和寓所同中央車站附近熙熙攘攘的人流形成鮮明對比,。
基督教作為歐美人生活中重要的組成部分，教堂隨處可見,。作為信徒撫慰心靈之地,，無論是宏偉精美的高大建筑，又或是鄉(xiāng)間僻靜處的禱告之地,，信仰中所包含的愛人如己,、仁愛喜樂等精神，是構(gòu)成歐美社會道德價值體系的重要基礎(chǔ),。
路過哥德堡大學,，雖然沒有所謂氣派的建筑群，也沒有開放辦學的口號,，但沒有圍墻,，這個在歐美國家大學里普遍的特點還是十分鮮明。而現(xiàn)在的哥德堡大學也已經(jīng)成為瑞典的第二大大學,。
難民問題現(xiàn)在已經(jīng)成為了歐洲各國所面臨的難題之一,，如何能夠在保障權(quán)利，維護尊嚴,，有效疏導(dǎo)等方面取得平衡也是朝野各政黨間博弈的重點,。
酒店大堂中放置的一個郵筒十分別致，原本以為只是個紀念該酒店由郵局改造而來的裝飾,，但后來才得知這里是退房后投放房卡的地方,。輕輕一投，看似簡單的設(shè)計,，但讓住客感受到的是曾經(jīng)車,、馬,、郵件都很慢的日子。
初識哥德堡所給人的印象,，除了在散發(fā)著海洋氣息的空氣中感受更為幽靜的街頭外,，沃爾沃自然是這座城市中更為重要的名片。
如果讓不同地區(qū),、不同年齡,、不同需求的消費者給沃爾沃貼上品牌標簽的話，“安全”一定是最為統(tǒng)一的答案,。那么為什么“安全”成為了沃爾沃多年以來的招牌屬性,？除了安全，沃爾沃在智能安全科技方面又有什么突破與創(chuàng)新,？帶著疑問又充滿期待,，我們一行人走進了沃爾沃品牌體驗中心。
一部短片開始了我們的“揭秘”之旅,。為了打造人人在安全上平等的汽車產(chǎn)品,，沃爾沃從1959年在全球首創(chuàng)三點式安全帶開始，到2019年,，沃爾沃汽車啟動“E.V.A. 沃爾沃安全平等行動”,，沃爾沃一直朝著“到2020年，沒有人因為駕乘新款沃爾沃汽車發(fā)生嚴重傷亡事故”的愿景而前行,。
來到設(shè)計區(qū)域,，一款沃爾沃Estate概念車油泥模型吸引了眾人的目光。在講解老師的介紹下,，了解到在歐洲熱銷的V90以及V60等車型均采用了這款概念車的設(shè)計元素,。雖然國內(nèi)對于旅行車的認可度遠沒有三廂車以及SUV車型那么高，但不得不說實用性極強的旅行車更適合人口眾多,，人均汽車保有量又較低的國內(nèi)汽車市場,。
不同材質(zhì)的環(huán)保用料也是沃爾沃汽車內(nèi)飾中必不可少的組成部分。
犀利又閃亮的“雷神之錘”大燈在沃爾沃多款當家車型當中出現(xiàn),，圖中這款全新V60已在去年9月在歐洲上市,，預(yù)計今年8月來到國內(nèi)。光是這剛毅有力的外型,，想必就會受到“沃粉”的追捧,。
眾所周知北歐的空氣質(zhì)量放到全球都是標桿水平，而沃爾沃獨有的“Clean ZoneTM清潔駕駛艙”為了就是讓車內(nèi)乘員也能享受到來自北歐的問候,。
沃爾沃全新一代整車技術(shù)平臺中的動力總成部分——Drive-E,，是基于Efficient power（高效動力）、Electrification（電氣化）,、Environment（環(huán)境）而打造,，由此也衍生出多款發(fā)動機,。而從2019年起，沃爾沃的每一款車型也都將提供包括純電動,、插電式混合動力以及48V輕混動車型,。
將報廢車輛進行更合理的重復(fù)再利用也是沃爾沃在環(huán)保事業(yè)上進行的探索與創(chuàng)新。
去年9月在國內(nèi)上市的全新V90,，現(xiàn)在在北京街頭也能時不時見到,。不過旅行車的春天什么時候才能在國內(nèi)到來呢。
“以人為尊”的核心就是保證安全,，對物理原理不了解也就不會明白為什么生命在重大事故中是如此脆弱,。沃爾沃以看似簡單的交互體驗告訴我們?yōu)槭裁粗铝τ诓粩嗵岣哕囕v安全性是品牌堅守的追求。乘員如果未系安全帶,，從圖中由多把椅子架起的高度跌落帶來的沖擊，相當于車內(nèi)乘員以30公里/時的時速遭遇撞擊所帶來的傷害,。而下面的滑軌則模擬人在5公里/時的時速下未系安全帶所帶來的沖擊,，雖然看似速度很慢，但體會者表示沖下來的一剎那心里強烈“咯噔”一下,，由此可見沃爾沃首創(chuàng)三點式安全帶的重要性,。
由不同強度鋼板所打造的車身根據(jù)碰撞事故輕重，緩沖并分散對駕駛艙所造成的沖擊,，保障乘員安全,。
以64公里/時的時速進行的正面25%小重疊碰撞試驗，考驗的是車輛結(jié)構(gòu)的堅固程度,。上一代XC60在進行該項測試后車輛A柱未出現(xiàn)變形,，駕駛艙乘員空間保持良好。而沃爾沃早在2008年推出的碰撞預(yù)防City Safety城市安全系統(tǒng)已做到在各個車型中實現(xiàn)標配,。
沃爾沃以IntelliSafe智能安全科技,、Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等智能科技裝備，模擬駕駛員在未來實現(xiàn)自動駕駛的車輛中,，安全的實現(xiàn)語音視頻通話,、讀報，甚至享受一下瑞典特有的FIKA時光,。
沃爾沃2020愿景,、“E.V.A. 沃爾沃安全平等行動”倡議以及多年有關(guān)安全領(lǐng)域的研究成果等內(nèi)容，由沃爾沃汽車高級技術(shù)安全顧問Jan Ivarsson先生為來訪的中國記者團進行講解,。
在離開沃爾沃品牌體驗中心前往沃爾沃博物館的路上,，回想Jan Ivarsson先生為我們帶來的講解，總結(jié)下來給我最大的感觸也許就是“格局”二字,。沃爾沃從1959年推出三點式安全帶開始,，便在全球分享了多項安全創(chuàng)新成果,，而推出“E.V.A. 沃爾沃安全平等行動”的倡議，則表明沃爾沃繼續(xù)愿意分享其各項研究成果和數(shù)據(jù),。這么多年來能夠把造車的心思放在不斷提升和保障乘員安全,，并將耗費大量公司資源的數(shù)據(jù)成果分享于公眾，這份承擔了更多社會責任的企業(yè)格局,，值得尊重,。
“一拐彎兒”的功夫就到沃爾沃博物館了，這也是此行中能夠系統(tǒng)了解沃爾沃在乘用車,、商用車,、發(fā)動機等領(lǐng)域多年走過路程的最好載體。
沃爾沃汽車是由古斯塔夫·拉爾森（Gustaf Larson）先生和阿瑟·格布里森先生創(chuàng)立,，而到了1927年4月14日,，首輛沃爾沃汽車駛出工廠，新車命名?V4,。4月14日也因此成為公司的創(chuàng)立紀念日,。
駐足在兩位創(chuàng)始人曾使用過的書桌前，仿佛黑白影像紀錄片在眼前回溯沃爾沃成立之初那段“創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多”的歲月,。
被稱為“雅各布”的?V4是沃爾沃公司生產(chǎn)的第一個型號轎車,，該車裝備了28馬力雙缸發(fā)動機，最高時速可達到90公里/時,，總共生產(chǎn)了205臺,，而其敞篷版本車型的推出，在當時也堪稱大膽創(chuàng)新之作,。
眼前這個看似船體造型的架構(gòu)就是?V4所采用的木質(zhì)車身結(jié)構(gòu),。
在1928年推出的PV4使用的是與?V4同樣的動力系統(tǒng)，封閉式車廂的設(shè)計也更適應(yīng)北歐地區(qū)常見的雨雪天氣,。我們看到現(xiàn)在沃爾沃車型的車標都會有橫穿品牌logo的連接條,，而據(jù)博物館講解員講述，當年沃爾沃汽車的logo之所以用這條連接條,，其實單純是為了固定車標而使用,，而一直沿用此設(shè)計也是為了致敬當年的傳統(tǒng)。
沃爾沃從成立之初就開始基于?V4車型底盤打造卡車,。1928年,，沃爾沃的LV4卡車也開始投放市場。
根據(jù)LV4所改進的客車版——LV4-Buss也隨之問世,，圖中這款車據(jù)介紹為當年擁有者的后人按照圖紙將已殘損的車輛一步步重新拼接組合成后,，捐給了沃爾沃博物館，匠者仁心贊一個,！
PV36是沃爾沃在1935年推出的車型,，并且也是沃爾沃第一款采用前輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)的汽車,。而PV36裝備了排量為3670cc的六缸發(fā)動機，最大功率可達80匹馬力,。但遺憾的是,，PV36所采取的這種流線型設(shè)計在當時并不被大眾所認可，而這款車身上也散發(fā)著濃濃的美式風格,。
眼前的這臺PV60很有來頭,，從前格柵鑲嵌的瑞典皇室徽標就可以猜的出來，該車是瑞典皇室用車,，而到了每年夏季,，此車都會從博物館中調(diào)出，以供瑞典國王繼續(xù)使用,。這款1944年推出的PV60采用3670毫升90馬力六缸發(fā)動機,，軸距達到2850毫米，超高舒適性是其重要特征,。
1957年沃爾沃開始進行的全新車型的研發(fā),，并于1960年推出了P1800運動型轎車。該車采用的1.8升100馬力四缸發(fā)動機動力充沛,，從現(xiàn)在的視角看都能感受到動感和優(yōu)雅的外觀，使P1800系列車型足足熱銷了12年,。經(jīng)典角色“007”的扮演者,，著名電影演員羅杰·摩爾，他在生活中和自己主演的英國電視劇“Saint”（ 圣徒）中都選中了這款車作為自己的座駕,，足以證明該車在當時的影響力有多大,。
P1800的繼任車型P1900采用的敞篷運動化設(shè)計在當年并沒有獲得不錯的市場反饋，這也導(dǎo)致該車型停產(chǎn)后沃爾沃四十年之久都沒再推出過敞篷汽車,。
安全試驗概念車VESC從外觀上看在當時還是處于超前的視角,。但就是這款看似“骨骼驚奇”的車，采用了沃爾沃140系列的部分設(shè)計元素,，并在乘員艙已經(jīng)出現(xiàn)籠式安全車身結(jié)構(gòu),，其在推動沃爾沃汽車提升安全性方面具有極為重要的意義。
1974年推出的240系列,，保持了簡約清晰的設(shè)計風格,。由沃爾沃發(fā)明的帶氧傳感器的三元催化器也應(yīng)用在該車上。240系列車型一經(jīng)推出,，即受到了全球各地消費者長達三十年的認可,。
Saab JA37“雷”式戰(zhàn)機是瑞典根據(jù)自身情況，以"一機多型"為設(shè)計思想的產(chǎn)物,，其裝備的BM-8A渦輪風扇發(fā)動機也是由沃爾沃生產(chǎn),。
與許多汽車生產(chǎn)企業(yè)類似,，沃爾沃在航空發(fā)動機領(lǐng)域的造詣頗深，而“VOLVO AERO”則代表沃爾沃飛機發(fā)動機部門,。
之前提到過沃爾沃除了乘用車外,，商用車業(yè)務(wù)也是集團的重要組成部分。圖中的N12系列重卡自問世以來一直在軍民兩方發(fā)揮著不可替代的作用,。
2011年發(fā)布的FH16以其裝備的750馬力16升發(fā)動機,，成為了全球性能最強悍的量產(chǎn)重卡。
來自鄰國丹麥的樂高積木拼成的XC90肯定會吸引不少來此參觀的小車迷的注意,。
參觀沃爾沃汽車博物館,，似乎能夠找到某種穿越的感覺。從1927年沃爾沃生產(chǎn)的第一輛?V4,，到旗下的概念車,、商用車以及各型航空發(fā)動機，沃爾沃近百年的發(fā)展史一氣呵成的展示于公眾,。而在此展出的100多臺車,，不管年代是否久遠，都能保證正常駕駛,。想必只有在這種擁有深厚汽車工業(yè)積淀的土地上,，才能孕育出真正的汽車文化。
在五月的哥德堡,，人們茶余飯后少不了的談資就是一年一度的哥德堡半程馬拉松,。這個源自1980年的全球規(guī)模最大的半程馬拉松賽事每年都能吸引超過6萬人參與。而沃爾沃一直倡導(dǎo)的安全,、創(chuàng)新,、人文關(guān)懷等理念，同馬拉松運動給人帶來的健康,、向上的生活追求和諧自然的結(jié)合起來,，也讓這項運動在北歐這片擁有純凈天然的環(huán)境下進行就再合適不過了。
馬拉松運動雖說是項考驗毅力,、勇氣的競技項目,，但這絕不妨礙悠閑慣了的瑞典人把FIKA時光搬到賽場上。
這些背著不同標定時間的蜂翼,，看上去年過半百的大爺大媽們就是馬拉松賽事中必不可少的配速員,，也就是俗稱的“兔子”。而他們的任務(wù)就是帶領(lǐng)不同水平的選手在其標定的時間內(nèi)完賽,。別看這些配速員性別不同,，年齡各異，但想當“兔子”都需要進行嚴格考核才行，作為跑渣的我,，心中小拜一下,。
給1小時50分完賽的“兔叔”再來一張。
哥德堡半程馬拉松和國內(nèi)許多半馬,、全馬不同之處在于,，當?shù)氐娜嗣裾嬲媲星械陌堰@個賽事當成一個全城的節(jié)日來參與，不管是否真正參與到跑步中,，哪怕只是出來全家曬曬太陽,，大家也都發(fā)揮自己的特長為選手們助威。像這種距離百多米就會出現(xiàn)的不同曲風的樂隊,，就是在用著自己的音樂融入到激烈的賽事中,。上圖這位大叔的煙嗓兒配合著燃爆的搖滾，生生刺激我多跑出好幾十米,。
沒有攔阻,，沒有區(qū)隔，不論認識與否,，更不論速度快慢,，只要人在賽道上就一直在身邊為你“Heja，Heja”（加油）的哥德堡市民,。
比賽當天憑參賽號碼牌可以免費乘公交出行,，初來瑞典的我決定體驗下當?shù)氐墓卉囀鞘裁锤杏X。
查了查資料,，了解到哥德堡的公交車早在1879年就開始運行了,，和北京類似，購買交通卡乘坐每次的收費會相應(yīng)低一些,，而在非早晚高峰的時段人也不算多，總體感覺就是車輛運行由于有軌道的承托確實挺平穩(wěn)的,，噪音也不大,，就是車內(nèi)提示車站的液晶屏能顯示英語就更好了。
漫長的旅程禁不住飛逝的時間,，這趟跟隨沃爾沃的哥德堡半程馬拉松之旅馬上就要結(jié)束了,。機場中展示的全新S60也有望今年底在國內(nèi)上市，豪華品牌中型車市場又將迎來一員猛將,。
在國內(nèi)已經(jīng)難得見到的書報攤在哥德堡機場轉(zhuǎn)機時再次看到,，而上面密密麻麻的各種汽車雜志，讓已經(jīng)習慣手機閱讀的我們仿佛看到了十幾年前蹲在報攤前挑選雜志的自己,。你有多久沒有讀過一本紙質(zhì)書了,？又有多久沒有買過一本曾經(jīng)追逐的“周刊”了？
跑的太快的我們有時應(yīng)歇一歇腳，回頭看看那些已被遺忘的時光,，提醒自己,，尊重傳統(tǒng)不意味代表落后，步伐迅捷更應(yīng)走的腳踏實地,。
寫在最后：
如果說馬拉松運動是人們追求健康,、向上的生活態(tài)度，那么北歐純凈優(yōu)美的環(huán)境更容易激發(fā)珍視擁有,，追求幸福,，崇尚自然的品質(zhì)精神。這也就不難理解沃爾沃“以人為尊”的品牌理念,。重視人文所詮釋的精神,，想必就是對生命的尊重，對家庭的關(guān)懷,，對生活的熱愛,，更是對社會的責任。從開放多項安全相關(guān)專利,，到2020愿景,，沃爾沃在邁向百年歷史的征途中始終追求著品牌建立之時那份不曾遺忘的初心。
