2025年01月06日
星期一
說(shuō)起北京要收擁堵這個(gè)話題,，還真不是一個(gè)新鮮事兒?？鋸堻c(diǎn)兒說(shuō),，從2010年開(kāi)始，這話題沒(méi)一年不瘋傳個(gè)十次八次的,。而且真是一次傳的比一次真,，最開(kāi)始還就是有個(gè)消息，可能要收擁堵費(fèi),。到后來(lái),，傳的連細(xì)節(jié)都有了，從什么開(kāi)始收,、怎么收,、收費(fèi)細(xì)則等等，傳的那叫一個(gè)細(xì)致,，簡(jiǎn)直比真的還真,。甚有好事的專家還對(duì)謠言點(diǎn)評(píng)，評(píng)論,。心中暗覺(jué)此舉確實(shí)無(wú)聊,。
這不傳言又來(lái)了，矛頭依然直指北京,，傳言內(nèi)容依然是要針對(duì)治理?yè)矶滦Ч伙@著的地區(qū)落實(shí)征收道路擁堵費(fèi)的計(jì)劃,。
聊之前咱們得確認(rèn)兩件事兒,。
第一、 擁堵的城市不光是北京,，倫敦,、紐約、曼哈頓,、巴黎等等,，都存在交通擁堵的現(xiàn)象。當(dāng)然,，這些城市交通擁堵原因各有不同,，但是有幾個(gè)因素卻是基本都包含的。比如城市建設(shè)較早,，初期進(jìn)行道路規(guī)劃時(shí)未留足充分的擴(kuò)展空間,，在后期發(fā)展中因車(chē)輛增多、人口密度增加等因素,，導(dǎo)致了交通達(dá)到過(guò)飽和狀態(tài),。
第二、 無(wú)論是提出還是已經(jīng)再收擁堵費(fèi)的城市也不在少數(shù),，倫敦,、巴黎等地，都有在征收高額的擁堵費(fèi),。就效果而言,，確實(shí)是起到了一定的總用，但是有信息表明,，巴黎目前已經(jīng)出現(xiàn)了擁堵指數(shù)反彈的情況,。由此可想，靠征收擁堵費(fèi)來(lái)控制擁堵,，并不是長(zhǎng)久之計(jì),。
首先要肯定的是，靠經(jīng)濟(jì)手段或者行政手段來(lái)控制社會(huì)顯現(xiàn)是最直接的,，甚至在短期來(lái)看成效是最明顯的,，比如說(shuō)控制擁堵，現(xiàn)在北京正在采取的停號(hào)限行,、搖號(hào)購(gòu)車(chē)都屬于行政手段,，那么對(duì)治理?yè)矶乱?jiàn)效了么？曾經(jīng)見(jiàn)效了,，但是很快就出現(xiàn)了反彈的情況,，因?yàn)樵趯?duì)于政策等行政手段熟悉后,，自然會(huì)出現(xiàn)效果下降的情況，這事政策的自然規(guī)律,，沒(méi)有永遠(yuǎn)的強(qiáng)勢(shì)政策,。
并且，依靠經(jīng)濟(jì)或行政手段來(lái)控制交通擁堵這個(gè)問(wèn)題,，并不是在解決交通擁堵的根本問(wèn)題,，而是逃避根本問(wèn)題。從最基本的角度去思考,，既然是交通出現(xiàn)了問(wèn)題,，那么理應(yīng)從進(jìn)行更加合理的規(guī)劃道路、規(guī)劃城市資源,、新型衛(wèi)星城市,、新興公共交通、發(fā)展開(kāi)拓道路等方面入手進(jìn)行處理,。而非簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的告訴大家,，“最近北京有點(diǎn)兒堵，大家都別買(mǎi)車(chē)了,，買(mǎi)了車(chē)也別開(kāi)車(chē)了”,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沒(méi)人聽(tīng)的時(shí)候，又跳出來(lái)喊,，“最后說(shuō)一遍都別開(kāi)了，再開(kāi)我就管你要錢(qián)了,?！?/span>
