2025年01月04日
星期六
2018年,，中國汽車市場迎來二十幾年不遇的“寒冬”,，11月汽車整體銷量下跌程度超過13%。如今已到2018年末,，今年汽車產(chǎn)銷負增長似乎已成定局,。回想年初，各家車企為自身定下的宏偉目標或成空談,，絲絲寒意，不禁讓人搖頭感嘆,，唏噓不已,。專家預測，2019年車市情況將延續(xù)今年“寒冬”狀態(tài),，中國車市可能將進入小周期的“嚴冬”,。
自然界有四季輪回，車市“寒冬”也終將會過去,，在此期間應該考慮更多的是如何應對市場蕭條,，經(jīng)濟下行所帶來的影響，并且從中確定企業(yè)對于未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向,。在今年的中央經(jīng)濟工作會議上釋放的三個信號,，或許可以給車企對于未來的發(fā)展帶來一些思考。
第一,，抓住產(chǎn)業(yè)變革和技術革命的機遇,。從18世紀瓦特改良蒸汽機開始，人類文明進入了第一次工業(yè)革命時期，機器代替手工的時代來臨,，各類工廠遍地生花,，資產(chǎn)階級開始興起，這是技術革命為歷史帶來的機遇,；19世紀,，德國人西門子發(fā)明發(fā)電機，美國人貝爾發(fā)明電話,。電燈,、電車等等一系列的發(fā)明，將世界帶入了“電氣化時代”,，人類文明進入了第二次工業(yè)革命時期,；20世紀中葉，原子能,、電子計算機,、航天技術等高新科技出現(xiàn)，將人類文明帶入了信息化時代,。
近年來,，隨著各國對智能化研究的深入，各行各業(yè)對智能化的理解進一步加深,，人工智能應用的廣闊前景被廣泛認同,，我國對面臨的空前產(chǎn)業(yè)變革形成共識。連續(xù)十一年,，由中國汽車工程學會與國務院發(fā)展研究中心聯(lián)合出版的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》都在力圖回答汽車產(chǎn)業(yè)的熱點問題,，其中多次提到的汽車智能化發(fā)展也在預示著智能汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的契機。
中國汽車工程學會名譽理事長付于武先生提到,，任何一次工業(yè)革命,、技術革命都不是定義出來的，而是各種創(chuàng)新要素累積爆發(fā)的結(jié)果,，我們對歷史進行回顧并加以總結(jié),，發(fā)現(xiàn)中國汽車人和全世界汽車人一樣都處于這種顛覆性的變革當中，這種變革最重要的驅(qū)動力就是人工智能,。我們還發(fā)現(xiàn)每次技術革命,、工業(yè)革命都是以汽車為最佳的載體，所以無人駕駛,、智能駕駛,、自動駕駛應運而生，行業(yè),、社會對智能汽車走進生活充滿期待,。
第二,，找到供給側(cè)結(jié)構性改革和需求側(cè)改革的平衡點。近年來,，汽車動力結(jié)構的電動化和整車智能化在汽車產(chǎn)業(yè)中所占比重越來越大,。如果說汽車工業(yè)發(fā)展的一百多年歷史中，中國始終未能趕上大潮,，整體水平較為落后,，那么在當今世界各國政府、各大汽車企業(yè)都在尋求電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中,，中國不但沒有掉隊,，甚至在世界范圍內(nèi)處于領先水平。不過目前對于新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展,，我國還處于從政府導入到市場發(fā)展的關鍵過渡期,。市場依舊依賴于政府推動，靠著政府政策的支持和新能源汽車補貼來吸引消費者,。隨著國家新能源政策的變化,，對于車企和消費者的新能源補貼，在未來將會由持續(xù)下降狀態(tài)發(fā)展為完全停止,，到那個時候,，車企對于發(fā)展新能源汽車的積極性，以及消費者購買的訴求可能會大打折扣,，這就是供需結(jié)構不平衡導致的問題,。
如果說以電動化為主的新能源汽車發(fā)展是人類能源革命的一部分,，那么人工智能將是人類社會變革的重要力量,。專家表示，汽車的電動化和智能化都是變革的大趨勢,、大方向,，可是二者引發(fā)的變革范圍不同。一個是對動力系統(tǒng),、驅(qū)動力的變化,，成為能源方面的一個環(huán)節(jié)。一個是將對整個社會生產(chǎn)生活方式,、人類心理倫理,、社會法律法規(guī)、社會管控方式產(chǎn)生顛覆性革命,。正因如此,，目前政府、企業(yè),、高校,、學術界對于智能化浪潮的看法保持高度一致,，并且消費者身處智能時代的開端，也對智能化發(fā)展的未來充滿期待,。
第三,，向高質(zhì)量發(fā)展。黨的十九大提出,，我國經(jīng)濟正由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構,、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關期,。對于汽車企業(yè)來講，汽車品質(zhì)是其靈魂所在,，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量不僅是作為企業(yè)應恪守的原則,，也是企業(yè)向更高層次邁進的關鍵因素。今年車市銷量整體下降,，但是豪華品牌銷量卻逆勢增長,，除了豪華品牌在車型創(chuàng)新上的成果引人注目以外，其固有品質(zhì)形象深得人心也是消費者為其“買單”的重要因素,。對于自主品牌來說,，如何從追求銷量向追求質(zhì)量轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)換“以量取勝”的傳統(tǒng)思想尤為重要,。
今年10月,，全國工商聯(lián)公布了《改革開放40年百名杰出民營企業(yè)家名單》，其中,，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍,、比亞迪股份有限公司董事長王傳福、浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福等8名來自車輛制造,、機械制造的企業(yè)家入選,。長城汽車股份有限公司董事長魏建軍創(chuàng)立了以他姓氏“魏”的英文命名的首個中國豪華SUV品牌——WEY，吉利控股集團有限公司也創(chuàng)立了旗下首個高端品牌——領克,。這些都是自主品牌在追求高質(zhì)量發(fā)展的鮮活事例,，正是有這樣追求高質(zhì)量的汽車企業(yè)，才能將我國的自主品牌的影響力向更大范圍進行傳播,。
在當前環(huán)境改革大勢下,，真正能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展的，非自主品牌莫屬,。日產(chǎn)汽車一位技術領域發(fā)言人曾表示,，中國的汽車產(chǎn)業(yè)中，有一個最大的優(yōu)勢,，就是智能網(wǎng)聯(lián),。所以,，高質(zhì)量發(fā)展除了轉(zhuǎn)型升級還應該發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)這個最大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
編者按：人工智能大潮已然來臨,，并且技術帶給社會的改變不可逆轉(zhuǎn),，各行各業(yè)都在抓緊時間爭相追趕浪潮，生怕在變革時期落伍,，被時代拋棄,。汽車產(chǎn)業(yè)如今也進入到變革的重要節(jié)點，無論是以電動化汽車為主的能源結(jié)構改變還是以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主的駕駛方式改變,，都在不斷地證明著此次變革的顛覆性之大,，變革范圍之廣。對于中國企業(yè)來說,，抓住時代機遇,，創(chuàng)新發(fā)展模式，或許能給中國車市帶來又一個活力增長點,，助力中國車市度過“寒冬”,，迎來下一個“暖春”時節(jié)。
