2025年01月11日
星期六
有觀點認為,，混合動力汽車只是一種過渡產(chǎn)物,，發(fā)展新能源汽車的終極目標是電動汽車，因此中國應該跨過混合動力,，直接發(fā)展電動汽車,，實現(xiàn)彎道超車。
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車是以燃燒汽油或柴油產(chǎn)生的熱能為動力驅動車輛行駛,。熱能轉化為動能,，效率是很低的，一輛內(nèi)燃機汽車通過發(fā)動機將熱能轉化為動能的效率在30%左右,，大部分熱量是通過尾氣和冷卻液帶走,。我們在汽車尾部所看到的TSI、TFSI,、Ecoboost等等標識都是為了提高發(fā)動力熱效率所誕生的技術,，即便使用這樣的技術，熱效率提升1%都是了不起的突破,。在熱能產(chǎn)生動力的同時,，尾氣的排放也是內(nèi)燃機汽車的一大短板，未燃燒的碳氫化合物,，燃燒不完全的一氧化碳,，高溫產(chǎn)生的氮氧化物和顆粒物，這些都是內(nèi)燃機工作的負面產(chǎn)物,，再加上化石能源的逐漸匱乏,，創(chuàng)造新汽車動力技術已然迫在眉睫。
在國家大力扶持電動車的背景下,，純電動汽車在國內(nèi)日益流行,，電動車以電力驅動車輛，所以不存在尾氣排放的問題,。環(huán)保,、迅速的動力響應等優(yōu)勢都是純電動汽車流行的原因。雖然純電動汽車有著諸如此類的優(yōu)勢,，但是它也存在著不容忽視的缺陷,。尤其是在國內(nèi)充電樁和充電站設施沒有建設完全的情勢下，純電動汽車并不能滿足所有人的代步要求,。除此之外,，在中大型車輛上,，采用純電動汽車更是不合理的。
