2025年01月01日
星期三
回想十年之前,，各式各樣的按鍵手機(jī)主導(dǎo)著手機(jī)市場的脈絡(luò)，但是當(dāng)?shù)谝淮鷌phone橫空出世之后,，流暢的系統(tǒng)體驗(yàn)以及觸控加大屏的設(shè)計(jì)風(fēng)格便引領(lǐng)之后十年甚至未來更長時(shí)間的潮流,。和手機(jī)市場類似,，傳統(tǒng)的燃油車已經(jīng)經(jīng)歷了百年的歷史,，當(dāng)特斯拉等新造車勢力開始向新能源方向發(fā)力之后,，燃油車市場也逐漸被撼動,。
伴隨著各國環(huán)保政策以及國民意識的不斷進(jìn)步,，以電動化為主要方向的新能源汽車市場破冰,，各傳統(tǒng)車企也開始競相向電動化方向發(fā)展，并且是邁著大步向前行進(jìn),。這些傳統(tǒng)車企中不乏有豪華品牌,，在最近開幕的巴黎車展上，德系三大豪華品牌也展開了對電動汽車方向的攻勢,。
寶馬i3/i3s
作為寶馬公司五年前投放市場的純電動車型,，寶馬i3在巴黎車展中迎來了年度改款，并發(fā)布了新款i3與新款運(yùn)動版車型i3s,。新車最主要的變化在于續(xù)航里程的提升,，其中新款寶馬i3車型續(xù)航里程達(dá)359公里，新款寶馬i3s續(xù)航里程也可達(dá)345公里。據(jù)悉,，新款寶馬i3將于11月份正式投產(chǎn),。
外觀造型方面沒有顯著變化，整體還是那個(gè)敦實(shí)的模樣,，車側(cè)不規(guī)則的后排車窗設(shè)計(jì)依然可以吸引到很多目光,。
不過新款i3增加了外觀運(yùn)動套件和自適應(yīng)LED大燈可供選裝。運(yùn)動套件包括20英寸鋁合金輪轂,、定制化運(yùn)動懸掛等,，并且增加了全新的米色外觀涂裝。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也與現(xiàn)款i3保持一致,，但是新款i3對iDrive系統(tǒng)進(jìn)行了升級,，同時(shí)也優(yōu)化了控制方式以及控制邏輯，并且還增加了無線充電以及WiFi熱點(diǎn)等實(shí)用功能,。除此之外,，內(nèi)飾方面還增加了電棕色配色，進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)者選擇范圍,。
動力方面,，新款i3驅(qū)動部分與現(xiàn)款車型保持一致，搭載永磁同步電機(jī),，最大功率126千瓦,，最大扭矩為250牛米；i3s最大輸出功率為137千瓦,，最大扭矩為269牛米,。在儲能系統(tǒng)中,，由于采用了與三星SDI合作開發(fā)的新電池組,，整體容量從現(xiàn)款33千瓦時(shí)提升至42.2千瓦時(shí)，使用傳統(tǒng)的家用插座電源可以在15小時(shí)內(nèi)充電至80%,，使用寶馬的i Wallbox快充可以在3.2小時(shí)內(nèi)充電80%,，在快速充電站，則可以在42分鐘之內(nèi)將電量充滿,。
寶馬iX3
今年上半年在北京車展中亮相的寶馬iX3同樣也來到了巴黎,，寶馬iX3將是首款由華晨寶馬工廠生產(chǎn)出口全球的純電動SUV車型，同樣也是寶馬新能源戰(zhàn)略車型之一,。按照寶馬公司規(guī)劃,，2020年，寶馬iX3將首先在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，并且在未來幾年內(nèi),，寶馬將發(fā)布更多i系列車型。
外觀方面,，寶馬iX3在整體上與燃油版X3相似,。前臉部分,，寶馬經(jīng)典的雙腎格柵造型連接為了一個(gè)整體，封閉的格柵設(shè)計(jì)以及下方的藍(lán)色條帶都在訴說著iX3新能源的身份,；兩側(cè)的大燈組脫胎于天使眼造型,，重新設(shè)計(jì)為雙U狀；引擎蓋上柔麗的曲線風(fēng)格與硬朗的前臉形成沖擊,，兼具優(yōu)雅與力量,；下部倒梯形前杠與X3上的八邊造型不同。
車身左側(cè)前翼子板處增加了充電接口,；黑白搭配的輪轂顏色采用封閉式設(shè)計(jì),，通過復(fù)雜線條勾勒出更具力量感的風(fēng)格。
整個(gè)車尾簡潔有力,，車尾上方“M”尾翼集實(shí)用與個(gè)性為一體,。
動力方面，寶馬iX3電機(jī)總功率將超過270馬力,，電池容量為70千瓦時(shí),，最大續(xù)航里程在400公里左右。
奔馳EQC
上個(gè)月剛發(fā)布的奔馳首款純電動車型EQC也在本屆的巴黎車展中亮相,，雖然是奔馳電動化之路的開山之作,，但是EQC似乎并不甘心成為奔馳探尋電動化發(fā)展的試金石。 
作為奔馳全新的車系,，自然少不了全新設(shè)計(jì)的外觀,。前臉中連接兩側(cè)大燈的黑色曲線飾板優(yōu)雅大氣，并由較寬的鍍鉻飾條勾勒出的寬大格柵采用多橫幅鍍鉻條搭配星徽大標(biāo),，加上貫穿式的LED日間行車燈,，將全新EQ車系的標(biāo)識凸顯出來。
車身側(cè)面修長的車頂線條,、剛?cè)岵?jì)的腰線以及溜背式設(shè)計(jì)讓EQC充滿力量感的同時(shí)更加動感,。車身翼子板處的EQC銘牌標(biāo)識和加入藍(lán)色裝飾的鋁合金輪轂造型表明新能源車型的身份。 
車身尾部的造型圓潤飽滿,，與前臉日行燈呼應(yīng)的貫穿式尾燈在夜間點(diǎn)亮?xí)r極具辨識度,，車尾下方的貫穿式鍍鉻橫條增強(qiáng)了尾部的層次感。
內(nèi)飾部分,，EQC采用奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)語言,，兩塊10.25寸的顯示屏呈現(xiàn)智能化現(xiàn)代風(fēng)格，依然保留大量機(jī)械式的控制按鍵又將原始的經(jīng)典風(fēng)格呈現(xiàn)出來,，二者有機(jī)結(jié)合在一起更能反映出EQ系列傳承與發(fā)展的精神內(nèi)涵,。
動力部分，EQC采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，總輸出功率為300千瓦,，最大扭矩765牛米,。EQC配有80千瓦時(shí)的鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航歷程超過450千米,，使用快充可以在45分鐘內(nèi)充到80%的電量,。
奧迪e-tron
德系豪華品牌聚首，怎能少的了那個(gè)“A”呢,？與奔馳EQC經(jīng)歷類似,，奧迪將上個(gè)月在舊金山完成首秀的全新純電動SUV也搬到了巴黎，奧迪e-tron的亮相,，湊齊了新能源領(lǐng)域的德系三大豪華品牌,。 
外觀部分，盡管是一款面向未來的純電動車型,，但是只要看到這款e-tron,，那種熟悉的奧迪風(fēng)格會讓你一眼認(rèn)出它。八邊形鉆石中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)雖然是之前家族風(fēng)格的繼承,，但是封閉密集的格柵以及豎向的飾條搭配還是營造出了未來的模樣,；兩側(cè)凌厲的LED日間行車燈由五條長短不一的燈條組成，整個(gè)燈組勾勒出強(qiáng)烈的沖擊感受,。
車身側(cè)面同樣采用了運(yùn)動化風(fēng)格的溜背式設(shè)計(jì),，流暢的車頂線條與貫穿車門的硬直肩線搭配，讓車身盡顯優(yōu)雅的同時(shí)保留了厚實(shí)可靠的造型,；多幅式的輪圈設(shè)計(jì)加上大尺寸的輪轂,，增強(qiáng)了整車的豪華質(zhì)感。
車身尾部造型扁平硬朗,，貫穿式的尾燈不僅可以提高辨識度,，更為車尾營造了豐富的層次感，使得車身尾部的造型立體,、大氣,。
內(nèi)飾部分,，三塊大尺寸液晶屏奪人眼球,，科技感十足；立體的中控設(shè)計(jì)層次分明,，大量的軟質(zhì)材料以及真皮包裹增強(qiáng)了內(nèi)飾中的檔次感,；頗有運(yùn)動感的橫向輻條設(shè)計(jì)將多功能方向盤營造出了一絲戰(zhàn)斗氣息；外后視鏡采用了更富未來感的攝像頭成像,，在車內(nèi)兩側(cè)的車門處都配備了可觸控調(diào)節(jié)的液晶顯示屏,，未來，一觸就來。
動力部分,，奧迪e-tron的動力來源于前后兩臺電機(jī),，其綜合輸出可達(dá)408PS馬力，并可以提供664N·m的扭矩,。據(jù)悉,，該車在運(yùn)動模式下，0-100km/h的加速時(shí)間將不到6秒,，而按歐盟WLTP標(biāo)準(zhǔn)工況下,，續(xù)航里程可達(dá)400km。
編者按：無論是造車新勢力,，還是傳統(tǒng)車企,，大家對未來的汽車行業(yè)發(fā)展都有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識，那就是在新能源領(lǐng)域,，誰能夠搶先把握時(shí)機(jī),，誰就有可能更早分得市場的一杯羹。但是消費(fèi)者最關(guān)心的也許并不是過程中發(fā)展的快慢,，同理手機(jī)市場中更加實(shí)用便捷的體驗(yàn),，如何能夠讓消費(fèi)者真正享受到電動化帶來的便捷、安全,，才是各個(gè)汽車廠商立足市場,、引領(lǐng)潮流的關(guān)鍵所在。
