2025年01月04日
星期六
10月12日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）在京召開汽車行業(yè)信息發(fā)布會,。本次信息發(fā)布會主要發(fā)布了2018年9月汽車工業(yè)產(chǎn)銷及經(jīng)濟運行情況。
9月產(chǎn)銷量環(huán)比均呈增長 同比大幅下降
9月,，汽車生產(chǎn)235.62萬輛,，環(huán)比增長17.81%，同比下降11.71%,；銷售239.41萬輛,，環(huán)比增長13.82%，同比下降11.55%,。其中,，乘用車生產(chǎn)202.48萬輛，環(huán)比增長18.74%,，同比下降11.86%,；銷售206.05萬輛，環(huán)比增長15.12%,，同比下降12.04%,。商用車生產(chǎn)33.14萬輛，環(huán)比增長12.39%,，同比下降10.82%,；銷售33.36萬輛，環(huán)比增長6.38%,，同比下降8.39%,。
1-9月,，汽車產(chǎn)銷2049.13萬輛和2049.06萬輛，同比增長0.87%和1.49%,，增速分別比1-8月回落1.90個百分點和2.04個百分點,。其中乘用車產(chǎn)銷1735.07萬輛和1725.97萬輛，同比增長0.13%和0.64%,；商用車產(chǎn)銷314.07萬輛和323.09萬輛,，同比增長5.17% 和6.31%，產(chǎn)銷增速比上年同期明顯回落,。
受多種經(jīng)濟因素影響,，第三季度以來，汽車產(chǎn)銷量與去年同期相比均有下降,，但今年1-9月產(chǎn)銷同比小幅增長表明,，汽車產(chǎn)銷仍處于上升態(tài)勢。9月,、10月正處銷售黃金時期，各企業(yè)之間加緊對產(chǎn)品的宣傳,、營銷力度將更進一步刺激汽車消費市場,，預計今年最后一個季度產(chǎn)銷仍然會呈上升趨勢，但相比往年同期增速會有較大幅度下降,。
轎車,、SUV產(chǎn)銷環(huán)比增長 交叉型乘用車同比降幅明顯
9月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷101.54萬輛和100.59萬輛,，環(huán)比增長18.12%和11.63%,，同比下降9.62%和13.38%；運動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷82.61 萬輛和87.28萬輛,，環(huán)比增長17.77%和18.33%,，同比下降14.38%和10.10%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷14.84萬輛和14.70萬輛,，環(huán)比增長33.12%和23.20%,，同比下降7.77%和11.39%；交叉型乘用車產(chǎn)銷均為3.49萬輛,，環(huán)比增長6.86%和9.25%,，同比下降27.27%和21.93%。
1-9月,，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷841.28萬輛和842.62萬輛,，同比增長0.23%和1.29%；運動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷737.14萬輛和723.50萬輛,，同比增長4.21%和3.92%,；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷124.44萬輛和126.14萬輛,，同比下降15.20%和13.06%；交叉型乘用車產(chǎn)銷32.20萬輛和33.71萬輛,，同比下降18.16%和19.57%,。
與上月相比，9月交叉型乘用車產(chǎn)銷增速略低,，其他三大類品種均呈快速增長,；與上年同期相比，四大類品種產(chǎn)銷均呈下降,，交叉型乘用車降幅更為明顯,。轎車與SUV銷量的增加主要原因在于消費者對于乘用車需求與企業(yè)加大優(yōu)惠力度重疊，從而引發(fā)基本乘用車以及SUV銷量增加,；交叉型乘用車市場主要集中于國內(nèi)三,、四線城市，受社會轉(zhuǎn)型升級以及房價上漲等因素影響,，消費者對于偏重工具車用途的交叉型乘用車需求降低,，從而導致該車型同比降幅明顯。
中國品牌銷量環(huán)比增長 德系,、法系銷量環(huán)比增速略低
9月,，中國品牌乘用車共銷售80.64萬輛，環(huán)比增長17.88%,，同比下降16.52%,，占乘用車銷售總量的39.14%，占有率比上月增長0.92個百分點,。德系,、日系、美系,、韓系和法系乘用車分別銷售46.47萬輛,、41.31萬輛、22.59萬輛,、11.11萬輛和2.06萬輛,，分別占乘用車銷售總量的22.55%、20.05%,、10.96%,、5.39%和1%。與上月相比,，德系和法系銷量增速略低,，其他外國品牌均呈較快增長。
9月,，中國品牌乘用車銷量占有率相比上月雖有略微增長,，但總體占有率依然處于下降趨勢,。一方面由于消費升級，SUV車型紅利逐漸消退,，中國品牌僅憑單一車型拉動企業(yè)發(fā)展的方式已不合時宜,；另一方面，受合資品牌加大優(yōu)惠力度清理庫存車輛影響,，中國品牌與合資品牌車型之間的競爭更加激烈,。不過，隨著中國品牌自主研發(fā)能力的不斷增強,，對于產(chǎn)品線的擴充力度加大以及對于產(chǎn)品品質(zhì)的要求提高,，相信中國品牌在未來銷量成績會越來越好。
新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長 插電混合動力汽車銷量略降
9月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.70萬輛和12.12萬輛,，比上年同期分別增長64.43%和54.79%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.97萬輛和9.42萬輛,，比上年同期分別增長56.08%和46.98%,；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.73萬輛和2.70萬輛，比上年同期分別增長104.32%和89.97%,。
1-9月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，比上年同期分別增長73.05%和81.05%,。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成55.46萬輛和54.05萬輛,，比上年同期分別增長58.94%和66.19%,；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17.99萬輛和18.08萬輛,，比上年同期分別增長138.04%和146.87%。
9月,，盡管新能源汽車產(chǎn)銷量依舊持續(xù)增長,，但新能源乘用車中的插電式混合動力車型環(huán)比卻略微下降。一方面由于國家戰(zhàn)略層面仍然以發(fā)展純電動為主要取向,，插電式混合動力車型在競爭中會因補貼少,、價格高而處于弱勢地位；另一方面,，由于插電式混合動力車型在不充電情況下與傳統(tǒng)燃油汽車基本無異,，這與消費者環(huán)保觀念期待有所差異。在當今汽車市場低迷情況下,，消費者對于價格高,，與期待值相差較大的插電混合動力車型在選擇中可能會有所顧忌。
