2024年12月29日
星期日
今年1-8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.6萬輛和60萬輛,，比去年同期分別增長75.1%和87.7%，相對于市場平淡的傳統(tǒng)能源汽車,，可謂是高歌猛進。幾年來,，在黨中央,、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我國電動汽車事業(yè)發(fā)展迅速,，市場份額獨占鰲頭,，占世界50%以上。在市場形成規(guī)模的形勢下,，各項技術(shù)發(fā)展迅速：動力電池能量密度迅速提高,，接近世界先進水平；電機功率密度等指標也大幅提高,，電動空調(diào),、電動助力轉(zhuǎn)向也已形成規(guī)模市場，成本明顯下降,；整車續(xù)駛里程,，也由原來的100-200公里，提升到300公里以上,；充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新,。但是,，今年以來，特別是近幾個月來,，補貼技術(shù)門檻提高以后,，安全事故頻發(fā)。這說明，安全性是當前我國電動汽車發(fā)展的短板,，對此全行業(yè)必須給予高度的重視,。
首先，電動汽車的安全性是綜合性問題,。一,，動力電池的能量密度與安全性是一對矛盾。在提高動力電池能量密度的同時如何保證其安全性,，需要深入細致的科學(xué)研究與實驗,，才能把握準確的“度”；二,，提高動力電池的安全性,，涉及多個技術(shù)層面。有正極材料,、負極材料,、電解液的配方問題，也有制造工藝問題和裝備問題,，還有安全防護技術(shù)的問題,；三，提高能量密度的新材料,、新配方的使用,，需要足夠的時間和周期實驗驗證。切不可片面縮短開發(fā)時間周期,，追求政府補助,。
其次，電動汽車的安全性是全壽命周期的問題,。一,，動力電池電芯的設(shè)計與制造以及電池包的設(shè)計與制造，應(yīng)該更重視安全性,；二,，充電過程對安全性影響也很大，據(jù)統(tǒng)計在充電過程中發(fā)生的安全事故占電動汽車事故20%,；三,，合理使用也很重要。過充,、深放電都會影響電動汽車的安全,；四，耐久性也會影響安全,，使用過久,、粗暴和磕碰,，會影響電池包的密封性和接插件的可靠性，進而影響到安全性,。當前,，我國相當一部分電動汽車用于網(wǎng)約車和專車，使用強度相當于出租車,，科學(xué)使用和合理維護有待加強,，安全性問題比較突出。
第三,，電動汽車的安全性還是管理問題,。一，目前我國動力電池制造企業(yè),、電動汽車制造企業(yè)以及充電運營企業(yè)之間,，信息不暢。發(fā)生事故后,，不能匯集充分的數(shù)據(jù)進而有效地分析事故原因,；二，在年檢方面,，沿用傳統(tǒng)汽車制度,。尚未有效建立經(jīng)過一段時間使用后和發(fā)生事故修復(fù)后的安全性檢查制度；三,，我國尚未建立對電動汽車的安全性監(jiān)管機制,，不能及時分析事故原因，為以后的設(shè)計,、制造,、使用、管理提供建議,。
因此,，筆者建議：
安全是電動汽車開發(fā)和應(yīng)用的底線，企業(yè)是電動汽車安全性的第一責任人,。一,，動力電池制造企業(yè)、電動汽車制造企業(yè),、充電運營企業(yè)都要更加重視電動汽車安全性,，把安全性放在比能量密度、續(xù)駛里程,、充電方便等性能更重要的位置,；二，各企業(yè)要加強合作,，加強數(shù)據(jù)連通,，形成合作分析事故原因、提高安全性的機制,。
政府應(yīng)加強管理創(chuàng)新,，建立保障動力電動汽車安全性的制度。一,，保持電動汽車準入和補貼的技術(shù)指標的穩(wěn)定性,，不要頻繁變動技術(shù)指標，如果變動技術(shù)指標,，應(yīng)給企業(yè)以至少兩年時間開發(fā),、設(shè)計、驗證新產(chǎn)品,；二,，建立電動汽車安全性管理機制。一旦發(fā)生安全性事故,，及時組織專家分析,、研究，搞清事故原因,，提出可資全行業(yè)吸取教訓(xùn)的技術(shù)建議,。嚴禁企業(yè)瞞報、刪帖,。三,，針對電動汽車的特點，建立周期性產(chǎn)品安全性檢驗制度,。
最后,，筆者想指出：一，提高電動汽車安全性,，需要所有參與者共同努力,。制造企業(yè)，充電企業(yè),，使用者,，都要高度注意電動汽車的安全性；二,，當前電動汽車安全性問題較突出,，是成長的煩惱。一方面,，過去我國電動汽車技術(shù)水平低,，安全性問題不突出，而現(xiàn)在各項技術(shù)指標接近世界先進水平,，安全性便凸顯出來,。另一方面,，因為我國電動汽車市場大、保有量大,、使用周期長,，電動汽車的安全性也會比其他國家更突出。解決了成長的煩惱之后便是真正的成長,；三,，電動汽車并不比傳統(tǒng)能源汽車更不安全，我們現(xiàn)在需要的是時間與實踐,。我確信,，經(jīng)過全行業(yè)、全社會的努力,，電動汽車一定會比傳統(tǒng)能源汽車更安全,、更方便使用。（董揚）
