2024年12月29日
星期日
說起捷豹這個于1935年正式亮相的品牌,，我們首先想到的可能是從內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅英倫紳士風(fēng)，又或是幾經(jīng)沉浮變遷后始終保持“不共春風(fēng)斗百芳”的獨(dú)特氣質(zhì),。但作為國內(nèi)豪華品牌陣營中的重要一員,，如何更好的擴(kuò)大市場份額，占據(jù)關(guān)鍵位置,，車型的推陳出新則必不可少,。在成功推出首款SUV車型F-PACE之后，捷豹看到了SUV市場的巨大潛力,，又趁熱打鐵的帶來了這款定位于緊湊型SUV的E-PACE,，而這款目前最小巧的捷豹品牌SUV也在今年實現(xiàn)了國產(chǎn)，并將于8月29日正式上市,。今天,，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)就帶您感受一下奇瑞捷豹E-PACE的身上是否依然保持了品牌的傳統(tǒng)調(diào)性，又給我們帶來了哪些驚喜,？
本次試駕的車型為奇瑞捷豹E-PACE HSE版
試駕觀點(diǎn)
外觀靈動小巧自如
E-PACE在外觀設(shè)計方面給人最大的感受就是靈巧,、運(yùn)動，雖然是家族中最小的SUV車型,，但也必須與品牌風(fēng)格保持高度一致,。
動力充沛超越預(yù)期
在E-PACE小巧的身形上全系標(biāo)配的2.0升Ingenium系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并提供兩種馬力供消費(fèi)者選擇,，動力感受無需多言,。
同級競爭對手不弱
在緊湊級SUV中,，奔馳GLA、奧迪Q3,、寶馬X1都屬于該級別中不可忽視的重要對手,，而這三款車型目前的終端優(yōu)惠均較大。E-PACE在帶給消費(fèi)者更為多樣的選擇之外,，最終市場表現(xiàn)如何,，值得期待。
外觀設(shè)計
靈動外觀設(shè)計
從外形設(shè)計的整體觀感來看,，E-PACE并沒有完全復(fù)刻其大哥F-PACE過多的設(shè)計元素,，緊湊、靈動甚至在運(yùn)動中還有那么一點(diǎn)可愛的觀感體驗,，在鋪天蓋地家族化設(shè)計的今天，令人耳目一新,。
蜂窩狀進(jìn)氣格柵
E-PACE的前臉采用蜂窩狀進(jìn)氣格柵,，鍍鉻飾條則出現(xiàn)在格柵的四維邊緣進(jìn)行裝點(diǎn)；引擎蓋上方的四條棱線力量感十足,，凸顯運(yùn)動氣質(zhì),。
車側(cè)立體流暢
E-PACE的車側(cè)設(shè)計保持了捷豹家族流暢自然的傳統(tǒng)，車身腰線部分則采用不規(guī)則的設(shè)計思路,，并在車后門處向上延展出另一條富有肌肉感的線條,，視覺效果立體運(yùn)動。
LED前大燈
相較于外觀設(shè)計的動感和陽剛,，E-PACE采用的LED為光源的前大燈與J型日間行車燈在設(shè)計方面則顯出車輛還有偏萌的一面,。
車尾設(shè)計看齊F-PACE
之前提到過E-PACE的外型設(shè)計并沒有和F-PACE有太多相似之處，但到了車尾部分則全然不同,，整體造型可以說同F(xiàn)-PACE如出一轍,。C柱處曲線的下滑借鑒了跑車設(shè)計理念，動感耐看是尾部造型給人最大的觀感體驗,。此外,，E-PACE還采用了感應(yīng)式尾門設(shè)計，系統(tǒng)匹配成功后用戶只需“踢腿”即可完成尾門的操控,，方便快捷,。
LED尾燈
尾燈的整體造型相較于前大燈而言就顯得有特色多了，除了汲取了F-PACE上的設(shè)計元素外,，簡潔立體的風(fēng)格又帶有一絲“凝重”,，十分耐看。尾燈部分也同樣采用LED光源,。
后視鏡多種功能
后視鏡雙色搭配,，集成了LED轉(zhuǎn)向燈,、加熱、電動調(diào)節(jié),、電動折疊等功能,。
運(yùn)動型擾流板
E-PACE在車尾上方采用運(yùn)動型擾流板，不但增加了美觀性提升了視覺效果,，當(dāng)車輛在高速行駛中,，擾流板所產(chǎn)生的下壓力對于增加車輛穩(wěn)定性還能起到積極的作用。
車身尺寸
E-PACE的長寬高分別是4395/1984/1649mm,，軸距為2681mm,，雖然尺寸方面不及加長過的寶馬X1，但還是和奧迪Q3與奔馳GLA差別不大,，屬該級別中正常水平,。
多款輪轂可供選擇
E-PACE提供了多款輪轂尺寸供消費(fèi)者選擇，最大可達(dá)20英寸,。本次試駕的車型所裝配的輪胎為倍耐力P ZERO系列,，偏重運(yùn)動和性能，尺寸為 245/45/R20,。
細(xì)節(jié)之處顯溫情
E-PACE雖然看上去是個運(yùn)動激情的狠角色,，但在前風(fēng)擋左下方的成年獵豹帶著小豹子的精美圖示，細(xì)微之處也展現(xiàn)出捷豹車型中的溫情一面,。
內(nèi)飾設(shè)計
家族化內(nèi)飾設(shè)計
E-PACE的內(nèi)飾設(shè)計采用家族化風(fēng)格打造,，與F-TYPE有許多相似之處。非對稱布局的中控臺偏向駕駛員一側(cè),，側(cè)重于提升駕駛者在實際操作中的便捷程度,，設(shè)計方面的出發(fā)點(diǎn)以簡潔實用為主的同時，也保證了捷豹品牌應(yīng)有的豪華感,。
中控臺做工細(xì)致
中控臺面板上方大面積使用軟性材質(zhì)包裹并裝飾縫線,，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的檔次。此外,，接縫處的做工十分細(xì)致,，細(xì)節(jié)之處的處理令人滿意。
三幅運(yùn)動型方向盤
與捷豹旗下多款車型相同,，E-PACE的多功能方向盤采用三幅造型設(shè)計,，握感整體不錯，對于手型纖細(xì)的女性駕駛者來說也屬便于掌舵的類型,。
12.3英寸全液晶儀表盤
E-PACE配備的全液晶儀表盤尺寸達(dá)到12.3英寸,，科技感十足，屏顯效果細(xì)膩,，令人滿意,。此外,，該系統(tǒng)還可接收包括導(dǎo)航、電話,、多媒體等多種信息,，并將其投射在顯示屏上。
10英寸中控顯示屏
新車標(biāo)配的10英寸中控顯示屏,，顯示效果同樣細(xì)膩,。該顯示屏還裝配了捷豹的InControl系統(tǒng)，首屏提供4個常用功能設(shè)置,，并具有語音控制功能,，整體反應(yīng)速度較快，上手難度不高,。
F-TYPE式檔把
E-PACE的檔把造型并沒有采用捷豹常用的旋鈕式造型,，而是采用了同F(xiàn)-TYPE一樣的傳統(tǒng)檔把設(shè)計，進(jìn)一步降低了上手難度又提升了車輛的運(yùn)動氛圍,。
Meridian?高級音響
捷豹的車型中多采用Meridian?高級音響,，E-PACE也不例外。該音響系統(tǒng)搭載Trifield?技術(shù),，性能出色,，音色飽滿,，給駕駛者帶來的聽覺享受確實非同凡響,。
后排空調(diào)出風(fēng)口
E-PACE在后排座椅前方設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口，照顧到了后排乘客的冷暖感受,。而在空調(diào)出風(fēng)口下方配有12V電源,，不過如果能夠改為USB接口將更為實用一些。
全景天窗
全景天窗作為現(xiàn)在消費(fèi)者衡量一款車是否“厚道”的配置,，E-PACE自然不會落下,。該天窗的整體面積較大，通透性也不錯,，雖然不能打開,，但還是能夠滿足消費(fèi)者時不時仰望天空的需要。
座椅舒適功能齊全
E-PACE的座椅真皮材質(zhì)包裹,，打孔設(shè)計并使用了雙縫線工藝,，乘坐時整體承托感不錯，除了電動調(diào)節(jié)功能外還具備座椅記憶,、加熱等功能,；后排座椅同樣保持了做工精細(xì)乘坐支撐性不錯的特點(diǎn)，美中不足的是后排座椅的頭枕在靠上去后感覺很硬,，影響了后排乘客頭部的舒適度,。
空間展示
前排空間體驗
身高1.75米的體驗者在調(diào)整好坐姿后頭部空間有四指左右,。
后排空間體驗
雖然E-PACE的C柱下滑式設(shè)計采用了跑車的元素，但在后排調(diào)整好坐姿后,，頭部空間為四指,，并不局促，腿部空間則可達(dá)到兩拳半左右的距離,。
儲物空間展示
在儲物空間的設(shè)計方面,，E-PACE顯然花了許多心思。中央扶手處設(shè)有深儲物箱,，可以存放平板電腦,；此外，為提升使用靈活性,，還配有可拆卸杯托,；手套箱空間也非常大，便于放置較大的物品,；兩側(cè)前門處較深的車門置物槽便于收納如手機(jī),、水杯、瓶裝水等常用物件,。
后備箱空間
E -PACE后備箱的容積為484升,，寬度則達(dá)到1.3米，對于日常使用來說,，可以容納較大物品,，完全滿足日常短途出行的需要。
動力系統(tǒng)
2.0升 Ingenium渦輪增壓發(fā)動機(jī)
高功率版車型
最大功率為184kw/5500rpm
最大扭矩為365N·m/1300-4500rpm
9速自動變速箱
E- PACE搭載的是出自ZF的9速自動變速箱,，駕駛過程中變速箱整體表現(xiàn)平順,、響應(yīng)速度較快，日常駕駛輕松自在,。此外,，檔把旁的位置還配有進(jìn)行動態(tài)、正常,、節(jié)能,、雪地四種駕駛模式選擇的功能按鍵。
全系標(biāo)配四輪驅(qū)動
E- PACE采用前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸掛,，并在同級車型中少有的對全系車型標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng),。該四驅(qū)系統(tǒng)可使車輛在前后軸之間智能地分配扭矩輸出，并使傳動扭矩在車輛前后軸之間平衡分配,。此外,，車輛選配的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)(ASPC)還可以保障車輛在多種路況條件下能夠安全通過。
動力充沛勝任日常駕駛
在E-PACE上使用的2.0升 Ingenium渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用智能連續(xù)可變氣門升程(CVVL)系統(tǒng)，全鋁打造輕量化設(shè)計,。無論是高低功率版本的車型,，在賬面上的數(shù)據(jù)已經(jīng)讓人足夠滿意，而實際駕駛過程中的表現(xiàn)也是如此,。由于將發(fā)動機(jī)的調(diào)教設(shè)定在轉(zhuǎn)速升至1300rpm左右時即可輸入車輛最大扭矩值,，所以在起步時車輛油門響應(yīng)很快，沒有出現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)在起步之初容易出現(xiàn)的乏力情況,。當(dāng)車輛的速度逐漸提升后,，動力方面還是能夠帶來隨叫隨有的感覺；高速路上,，當(dāng)車輛以120公里/小時的速度巡航時,，依然能夠感受到車輛的后勁很足。整體來說,，車輛的動力系統(tǒng)令人滿意,，完全勝任日常駕駛需要。
換擋平順升檔積極
來自ZF的這臺9速自動變速箱在日常駕駛過程中的平順性表現(xiàn)很不錯,，換擋過程中的頓挫感非常細(xì)微,，而變速箱的調(diào)教則傾向于在偏高轉(zhuǎn)速時進(jìn)行升檔動作，整體的換擋邏輯也和車輛運(yùn)動定位相符,。而對于消費(fèi)者日常比較關(guān)注的該變速箱能否真正升到9檔的問題,，在試駕過程中當(dāng)時速達(dá)到90公里/小時的情況下，車輛就可以掛上9檔,，可見ZF的這臺變速箱并非徒有虛名,，是實打?qū)嵉恼?速。
底盤扎實操控自如
E-PACE在行駛中底盤部分給人以非常扎實的感受,，尤其在車輛經(jīng)過道路減速帶和非鋪裝路面時,，能夠給人帶來明顯的厚重感,，沒有出現(xiàn)松散的情況,。作為一款運(yùn)動風(fēng)格的緊湊級SUV，E-PACE在轉(zhuǎn)彎過程中,，得益于車身合理的整體化設(shè)計和運(yùn)動化的定位,，車輛姿態(tài)始終保持不錯，整體支撐性也很好,，給人帶來良好的操控感受,。此外，E-PACE還可以選配自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng),，該系統(tǒng)通過分析車輛的加速,、轉(zhuǎn)彎、油門、制動踏板以及強(qiáng)制降擋激活等情況,，并由電控減震器根據(jù)分析結(jié)果做出實時的調(diào)整,，主動優(yōu)化懸架設(shè)置，可以適時調(diào)整車身動態(tài)響應(yīng),，以適應(yīng)不同路況和不同駕駛風(fēng)格,。
轉(zhuǎn)向清晰精準(zhǔn)
E-PACE采用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在原地打輪或正常駕駛時的手感反饋并不算很輕松,，這對于一部分女性駕駛者來說可能會在日常駕駛中感到偏沉,。不過在車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷豹的車型向來不會讓人失望,，E-PACE的轉(zhuǎn)向很靈敏,，精準(zhǔn)程度很高，指向清晰,，沒有出現(xiàn)SUV車型容易產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向模糊感,，進(jìn)一步提升了車輛的操控性。
E-PACE即將在8月29日正式上市銷售,，作為一款主打運(yùn)動的SUV來說,，動感的外觀、不錯的空間表現(xiàn)以及捷豹向來在車輛配置方面的大手筆,，勢必會另其在該級別市場中吸引不少持幣待購者的眼球,。此外，由于E-PACE所面對的主要客群還是以年輕人為主,，超越同級的動力總成和全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)這兩方面十分重要和實用的配置,，則進(jìn)一步加增了其整體競爭力。只是在面對競品車型已有的大幅優(yōu)惠下,，消費(fèi)者對于英倫品牌的鐘情程度與終端售價,，將決定著E-PACE最終能夠占據(jù)多大的市場份額。不過,，相信捷豹E-PACE的出現(xiàn),，完全能夠攪動競爭已然激烈的國內(nèi)緊湊型SUV市場，擁有屬于自己的地位,。
