2024年12月29日
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廣汽本田鋒范算是一款適合家用的買菜代步車,，省油,、耐用、毛病少。在銷量上去年共賣出6萬多臺,，成績還算不錯。然而今年上半年，鋒范月均銷售不到4000臺，呈現(xiàn)下坡趨勢,。為了扭轉這一狀況，2018款鋒范于6月上市,，作為年度小改款車型,，2018款鋒范在價格和配置上略有調整。然而新車是否能重新提振下滑的銷量,，下面就來體驗一番,。
2018款鋒范共計有5款車型，售價為7.98-10.68萬元,。相比于2017款的7款車型配置，新車的入門的價格相同,，頂配車型的價格降了1.3萬元,。但售價的下調是否也帶來了配置的縮水呢？以這臺2018款1.5L CVT型動Pro版為例,，進行下對比,。
因為是小改款，所以18款鋒范在整車外觀上變化很小,，而差異化的地方也正是新車配置升級的所在,。
不同點是新車的近光燈和霧燈升級為LED光源，當然這并非全系標配,。這一點的升級對于部分消費者來說,，的確可以省去后期改裝的費用。
除此之外，新車的輪轂樣式也略有不同,。仔細觀察車尾,，發(fā)現(xiàn)新車居然沒有倒車雷達到或攝像頭，這不會是真的是被“減配”掉了吧,。
既然外觀沒什么變化,，那就來看看新車的內飾。相信熟悉17款鋒范的朋友,，肯定第一眼就會感覺哪里怪怪的,。這是頂配車型嗎？莫非也被減配了,？會有這樣的疑問也不奇怪,。那我們就來對比下18款鋒范與17款的配置區(qū)別到底在哪。
看了上表就一目了然了,。原來18款鋒范是砍掉了原先17款的頂配旗艦車型,，將次頂配車型微調了下配置，升級為頂配車型,。
現(xiàn)在的型動Pro版與原先的豪華版,，價格上貴了1000元，升級了LED燈光,，但減掉了單碟CD,。這樣的調整，或許對于消費者來說更有意義,，畢竟現(xiàn)在還聽CD的人不多,。
但是當兩款頂配車型對比后發(fā)現(xiàn)，差距還真的不小,，中控大屏,、多功能方向盤、自動空調,、發(fā)動機啟停,、大尺寸輪轂，這些配置的缺失,，換來的是售價1.3萬元的差距,。
另外，有一個消費者可能會忽略掉的細節(jié),，輪胎的品牌也是有所不同的,。
價格相近的兩款車，除輪轂樣式區(qū)別外,，尺寸相同,，輪胎品牌規(guī)格相同,，均為鄧祿普ENASAVE EC300，單條售價450元左右,。而17款的旗艦版,，配備16寸輪轂，輪胎也使用的是普利司通TURANZA ER370,，單條價格要在720元左右,。
如此比較過后，愈發(fā)讓人覺得18款鋒范不過是砍掉了售價最高的“真頂配”車型,，換來了看上去“很美”的價格優(yōu)勢,。但是此舉真的能提振目前的銷量嗎？相信消費者心里也明鏡的呢,，此消彼長之間卻是換湯不換藥,。
雖然鋒范的改款并沒有展現(xiàn)出太多的亮點，但正如坊間傳說那樣,，本田是“買發(fā)動機送車”,，這樣一想就釋然多了。
依然是那臺地球夢1.5L自然吸氣發(fā)動機,，131匹的馬力,、155Nm的扭矩，以及相匹配的CVT變速器,，駕駛起來還是如絲般的順滑,。對于這樣一臺10萬元級的家用小車，我們還能奢求什么呢,？
同行的一位媒體老師正好是鋒范用戶,，這里就借用他對新車的評價：行駛質感總體相同，細節(jié)之處有提升,。具體來說有兩方面,，一是隔音方面有進步，市區(qū)內正常車速行駛,，噪音并不突出,。但在提速過程中，可以明顯聽到發(fā)動機聲音傳入車內,。另外，雖然新車動力總成沒有變化,，但直觀感受是起步階段更為迅速,。這一特性對于跟車、防止其他車輛插隊還是很有幫助的,。
最后再說一點鋒范的優(yōu)勢：用車費用低,。關于這一點相信大家不會有異議吧,，日系車的油耗、養(yǎng)護費用低是有口皆碑的,。對于鋒范這樣一款定位家用的小車,，使用成本低，省心毛病少,，更是衡量它稱不稱職的重要指標,。這一方面，18款鋒范的前輩已經做出了榜樣,。
關于2018款鋒范,，車是好車，售價區(qū)間也沒太多可說之處,。但是,，最致命的問題在于，產品要與消費者需求掛鉤,。2018年上市的新車,，哪怕只是一個小改款，居然全系之中沒有一款車型帶有中控大屏,、倒車影像,、手機互聯(lián)，這些已經“落伍”的配置,。更有甚者,，全系居然標“不”配倒車雷達，這樣的作法實在讓人有些匪夷所思了,。相比將霧燈升級為LED,，或許換成雷達會更實用些。
最終經過微體驗后得出的結論是：2018款鋒范再次驗證了“買發(fā)動機送車”這句話,，不管你是否喜歡,，它就在那里，等待著情投意合的人將它帶回家,。
