2024年12月27日
星期五
奧迪Q5作為國內(nèi)市場最成功的高檔SUV車型，自2010年引入國產(chǎn)后，已累計擁有超過80萬的中國用戶,。不過經(jīng)歷了8年的時間洗禮,，老Q5面對眾多的新生力量，力不從心也在所難免,。不過,，7月6日，全新奧迪Q5L正式上市,，在貴州安龍的群山環(huán)抱中演繹了一場震撼人心的“王者歸來”,。
一汽-大眾全新奧迪Q5L提供了40 TFSI和45 TFSI兩種動力版本，共計推出6款車型,，售價區(qū)間為39.28-51.7萬元,。
“大”有不同
作為最懂中國消費者的高端豪華品牌，全新奧迪Q5L在原版車型的基礎(chǔ)上,，車身加長101mm,，軸距加長88mm。所以全新奧迪Q5L的“大”是顯而易見的,，在輔以家族化前臉設(shè)計,，“小Q7”的稱號并非浪得虛名。
基于對中國市場長期以來遵循“以大為美”的原則,，尤其是對后排空間的重視,，所以奧迪在新車設(shè)計之初就考慮到中國市場的需求，今天我們看到的全新奧迪Q5L與奧迪Q5海外標準軸距版，是同時進行的原生開發(fā),，并不是簡簡單單的“加長”,。
通過全新的設(shè)計優(yōu)化，全新奧迪Q5L增加了前后排肩部,、頭部以及膝部空間,。尤其是后排甚至達到C級行政座駕的標準。另外,，后排座椅角度更加平緩,，腿部得到更好支撐，令長時間乘坐更為舒適放松,。
此外,，重新加長開發(fā)的全景天窗擁有同級最大開口面積1.27平米，從前排一直延展至后排座椅后方頭頂,，接近敞篷視覺效果?,。
靜若處子
全新奧迪Q5L采用了奧迪Q家族設(shè)計語言，六邊形橫向進氣格柵和“旗幟”造型前大燈設(shè)計元素,，制造出整車寬大舒展的視覺效果,。輪眉融合設(shè)計加進一步塑造出車身的力量感，而加長的車身使得側(cè)面的“貫穿式起伏線”更加鮮明,，這一切都讓全新奧迪Q5L極具氣勢,。
旗幟造型設(shè)計的大燈，采用了雙L型日間行車燈,，極具辨識度,。矩陣式LED大燈左右各14個LED發(fā)光單元，可分64個亮度級別調(diào)暗燈光,，射程可達300米,，并可對前方區(qū)域進行可變、精確照明,，避免造成其他車輛的駕駛員感到眩目,。
在內(nèi)飾上，全新奧迪Q5L中控的整體布局與新A4L相似,，環(huán)抱線從車門直至前排乘客,，營造更為寬敞的視覺效果。貫穿式裝飾條與環(huán)抱線相結(jié)合,，進一步豐富中控臺的空間層次,。
在充分考慮中國用戶對于豪華、舒適感的需求基礎(chǔ)上,，全新奧迪Q5L在座椅,、空調(diào),、音響等方面都配置到了同級最佳。
專屬開發(fā)的座椅針對中國用戶進行了本土化調(diào)教,，通過加長加厚,、提高柔軟度，強化了乘坐的乘坐者的舒適體驗,。
全新奧迪Q5L全系標配三區(qū)自動空調(diào)，內(nèi)置活性炭過濾器可以捕捉最細微的灰塵顆粒,，對PM1過濾率高達97%,。
同級最多的19個揚聲器，輸出功率高達755瓦,，配合3D音效,，即使是挑剔的高保真音響愛好者，也可在全新奧迪Q5L中體驗到最佳的音樂享受,。
動若脫兔
在此次的全新奧迪Q5L上市之前,，對車輛進行了簡單的場地和長途試駕，雖說無法深入細致解讀全新奧迪Q5L,，但對新車也有了大致的全面了解,。
場地試駕中，設(shè)有蛇形繞樁,、交叉軸,、側(cè)坡、陡坡等項目模擬越野路況,。試駕車型為45 TFSI的高功率版,，當天細雨綿綿，場地有明顯積水,。
全新奧迪Q5L搭載了第三代EA888發(fā)動機,，高功率版最大功率為185kW，峰值扭矩370Nm,，與之匹配的是S tronic 7速雙離合變速器,。官方零百公里加速為6.7秒。
在直線加速的體驗中,，得益于雙離合變速器,，實現(xiàn)了動力到車輪的“無縫”銜接，370Nm的扭矩得到了盡情釋放,，雖然受環(huán)境所限無法跑出6.7秒的成績,，但這套動力匹配的表現(xiàn)在同級別中絕對屬于上乘。
在整個場地試駕中,，最讓人印象深刻的是蛇形繞樁時,，全新奧迪Q5L所表現(xiàn)出的穩(wěn)定,。在專業(yè)教練的演示過程中，最高車速達到90km/h,。隨后在筆者試駕時,，面對濕滑的路面以及持續(xù)的降雨，沒有能實現(xiàn)自我的突破,，僅僅以60公里的時速完成繞樁,。不過全新奧迪Q5L精準操控及穩(wěn)定車身控制已令人難忘。
交叉軸及陡坡等路段,，雖然無法與專業(yè)的越野場地相比,，但對于城市SUV來說也算是不小的挑戰(zhàn)。然而對于全新奧迪Q5L來說,，卻應(yīng)對從容,。這一切全部歸功于其搭載的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。
quattro ultra實現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動到主動”的跨越,，由此帶來了更強的脫困能力和燃油經(jīng)濟性,。這里所說的“主動”，就是車輛的驅(qū)動狀態(tài)完全由系統(tǒng)接管,，通過計算機對車輛狀態(tài)的監(jiān)測,，可提前0.5秒判斷是否需要四輪驅(qū)動，并在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)和四驅(qū)的切換,，而駕駛者毫無覺察,。
在四驅(qū)狀態(tài)下，通過電機控制多片離合差速器,，可以實現(xiàn)中央差速鎖功能,，最高可傳遞100%的動力到前軸或后軸，帶來更強的脫困能力,。
在車輛的駕駛模式選項中,，經(jīng)濟模式下車輛以前驅(qū)為主，只在必要的情況下切換為四驅(qū)模式,，可最大程度降低油耗,；動態(tài)模式下車輛以四輪驅(qū)動起步，智能系統(tǒng)在行駛中積極切換四驅(qū)模式,，以實現(xiàn)動態(tài)的駕駛感受,；越野模式下車輛鎖定四輪驅(qū)動，提高越野和脫困能力,。
長途試駕的環(huán)節(jié),，全程由高速道路和山路組成。一路下來更加深了對全新奧迪Q5L的全面了解,。
高速行駛中,，在不違規(guī)超速范圍內(nèi),，全新奧迪Q5L的中后段動力儲備充足，提速響應(yīng)快,，變速器邏輯清晰,，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。這一點上尤其體現(xiàn)在山路行駛中,，提速變道超車一氣呵成,。
而行駛中的乘坐感受方面，全新奧迪Q5L的NVH做得相當出色,，時速在130km/h時,，對于各種噪音有效抑制，車內(nèi)可正常音量交談,。懸掛方面，Q5L可以過濾掉絕大部分的路面顛簸,，卻不會影響到駕駛者對路況的感知,。
至于后排的體驗，借用同行的一位老奧迪Q5車主的評價,，軸距加長帶來的寬敞空間顯而易見,，座椅的靠背和座墊更軟。但靠背角度略小且不能調(diào)節(jié),，還是會影響到長時間的乘坐體驗,。
此外，扶手上的水杯架位置有些尷尬,，放上水杯會礙事,，不放任何東西時塑料蓋板也影響舒適度?；蛟S這樣說有些吹毛求疵,，但對于一款定位高端的豪華車型，這樣的細節(jié)之處是不能忽視的,。
無憂保障
最后要說的,，也是最為重要的是，全新奧迪Q5L以同級最多的22項駕駛輔助功能,，做到了同級最全面的主動安全保障,。同時，在被動安全方面,，也以多項技術(shù)在同級占據(jù)領(lǐng)先地位,。
主動安全方面，多達22項的駕駛輔助功能,，覆蓋了人們?nèi)粘Ｓ密噹缀跞靠赡苡龅降那闆r,。
奧迪預(yù)安全系統(tǒng)城市版,，通過ACC系統(tǒng)雷達傳感器判斷前方行車安全，自動識別危險,，并可將車輛從85公里時速進行制動到停止,。
后方通行警示系統(tǒng)在車輛后方視野不清晰的情況下，能夠防止倒車時與兩側(cè)來車發(fā)生碰撞,，主動識別兩側(cè)來車,，發(fā)出圖像、聲音和短時制動警告駕駛員,，避免可能出現(xiàn)的危險,。
開門警示系統(tǒng)，可以有效防止開門時與側(cè)方行人或車輛發(fā)生碰撞,，能在乘客下車時,，監(jiān)視靜止車輛后方與側(cè)面環(huán)境，警告乘客后方接近的車輛,。
這些安全功能,，在試駕當天都進行了模擬演示，實際效果亦如文字介紹那樣,，的的確確可為駕駛者帶來全方位的安全保障,。
被動安全方面，全新奧迪Q5L擁有同級獨有的車身緩沖吸能系統(tǒng),，車輛碰撞時可最大程度將對車身前部碰撞強度進行判斷,，同時根據(jù)乘員或者碰撞進行適應(yīng)性定位前座椅，并通過座椅安全帶限力器提供兩級力度開關(guān),，同時前安全氣囊也可以通過兩級釋放來調(diào)整緩沖安全效果,。
另外，全新奧迪Q5L車身結(jié)構(gòu)的20.1%為熱成型鋼材,，比例為奧迪品牌車型最高,。整車共有5255個連接點，激光焊接總長度8232mm,，這些都使Q5L的整體安全性得到了極大的提升,。
結(jié)束語
全新奧迪Q5L作為奧迪品牌在華推出的又一款重磅誠意之作，將奧迪產(chǎn)品和品牌“雙大年”推向高潮,。這款實力派座駕以強悍的產(chǎn)品實力展現(xiàn)出全方位的越級品質(zhì),，為用戶提供了前所未有的超值體驗。
相信全新奧迪Q5L將憑借“全面越級”的競爭優(yōu)勢和強大的市場號召力,，持續(xù)引領(lǐng)高檔中型SUV市場的發(fā)展方向,，在中國市場續(xù)寫銷量神話，創(chuàng)造新的輝煌,。
