2024年12月29日
星期日
6月26日，2018年EV-TEST首批新能源車型測評結(jié)果發(fā)布,，涉及6款車型,。其中東風風神E70、云度π1,、榮威ERX5,、北京現(xiàn)代伊蘭特EV歸為常規(guī)車型組；御捷E行,、江鈴E200S歸為微型車組,。東風風神E70、上汽榮威ERX5,、北京現(xiàn)代伊蘭特EV評分均在90分以上,。
東風風神E70
云度π1
榮威ERX5
北京現(xiàn)代伊蘭特EV
御捷E行
江鈴E200S
EV-TEST評價體系由中國汽車技術(shù)研究中心建立，從“續(xù)航,、電耗,、充電、安全,、動力”五個性能對電動汽車整車進行性能評價,，并在這五個一級指標框架下設(shè)立了14個二級指標。結(jié)合不同類型電動汽車對應(yīng)的目標消費群體和使用場景差異,，將車輛類型分成微型車組（長度小于4米的乘用車）和常規(guī)車型（微型車組以外其他乘用車）兩組,，建立對應(yīng)的測試評價方法。為保證測試結(jié)果的客觀公正,，EV-TEST堅持自主選車,、自主購車、自主測試,、自主評價,。
（封面圖及圖片源自網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
2樓
1樓
有購買現(xiàn)代汽車的車主需謹慎：我車輛購買與17年11月29日；在18年5月初出現(xiàn)掛擋有異響,，起步與停車出現(xiàn)爆震現(xiàn)象,。18年5月30日做保養(yǎng)時，向4S點反映車輛問題,，4S店向廠家反映了真實的情況后,，得到的回復(fù)是；廠家技術(shù)人員回復(fù),，這些現(xiàn)象屬正常范圍,，并舉例說明；車輛和人一樣,，各有各異,。您說這是一個大型企業(yè)技術(shù)人員說的話嗎？我都不敢相信這話是從人嘴里說出來的,。經(jīng)多次投訴后,，18年06月05日，現(xiàn)代廠家提出有四S店,，對我車輛變速箱進行拆解,；我的車輛一直在4S點放著，直到現(xiàn)在一直拖著,，沒有給我解決實質(zhì)的為題,。我的車輛與2018年06月05日進四S店進行了變速箱拆解，直到今日2018年07月01日還沒能解決問題,。 這樣的售后購買需要你的勇氣?。。,。,。?
