2025年01月09日
星期四
在今年3月初的日內(nèi)瓦車展上，大眾研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Frank Welsch接受媒體采訪時表示,，大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型,，現(xiàn)款甲殼蟲車型也極有可能在2018年停產(chǎn),。據(jù)了解,，甲殼蟲銷量逐年下滑，以及受排放門影響大眾內(nèi)部資金壓力增大,，是甲殼蟲停產(chǎn)的兩大主要因素,。
第一代甲殼蟲從誕生到停產(chǎn)，總共經(jīng)歷了65年的時間,。上世紀(jì)30年代,，德國政府提出讓每個德國家庭都有一輛轎車。在此契機(jī)下,，1938年,，大眾生產(chǎn)出第一代甲殼蟲?！癇eetle”也就是甲殼蟲,，是當(dāng)時《紐約時報》給這款車取的外號。第一代甲殼蟲在二戰(zhàn)期間曾被改裝成吉普車,、水陸兩用軍車,。
1974年，初代大眾高爾夫投產(chǎn),，大眾宣布在德國工廠停產(chǎn)甲殼蟲,，但巴西和墨西哥等其他地區(qū)的甲殼蟲仍在生產(chǎn)。1981年5月,，第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車位于墨西哥的Peubla工廠下線,，創(chuàng)下世界紀(jì)錄。2003年7月,，最后一輛甲殼蟲在墨西哥工場下線,，第一代甲殼蟲在世界范圍內(nèi)正式停產(chǎn)。
第二代甲殼蟲問世于1998年,，它從一款平價車變身為個性,、時尚的車型，深受女性消費(fèi)者喜愛,，并在2003年推出了敞篷版車型,。然而，第二代甲殼蟲未能延續(xù)第一代的輝煌,，在2010年便宣布停產(chǎn),。
2011年4月，第三代甲殼蟲在上海車展首發(fā)亮相，新車加入了更多力量線條的設(shè)計,，中和了二代車型的圓潤,，目前市場上在售的便是第三代甲殼蟲。但第三代甲殼蟲的問世并沒有引發(fā)市場追捧,，通過進(jìn)口方式引入讓這款車的價格始終無法親民,。
與此同時，近幾年奔馳和寶馬沒有松懈對小型車的投入以及推廣,，奔馳Smart和寶馬Mini在全球市場和中國市場都有著不錯的成績,。相比之下，大眾的品牌力無法與奔馳,、寶馬相提并論,，甲殼蟲的競爭力更顯疲軟，近幾年銷量數(shù)據(jù)不斷下跌,。2014年,，甲殼蟲賣出9.1萬輛；2015年,，甲殼蟲累計銷量6.4萬輛,；2016年，甲殼蟲累計銷量2.5萬輛,；2017年,，甲殼蟲在美僅售出1.5萬輛，銷量僅為2016年的一半,，在中國則僅賣出8000余輛。
對于停產(chǎn)甲殼蟲的原因,，F(xiàn)rank Welsch給出的理由是眼下大眾研發(fā)部門已把更多的精力放在了電動汽車上,。
