2024年12月28日
星期六
保時捷純電動跑車Taycan迎來全面升級,。2019年，首度問世的Taycan將保時捷在內(nèi)燃機時代引以為傲的性能體驗帶入電氣化時代,，并持續(xù)自我優(yōu)化,，在構(gòu)成“標志性保時捷性能”的各大維度上達到全新高度：
? 關鍵維度一：極限工況下的穩(wěn)定輸出,。保時捷性能必須沒有條件限制，即使是激烈駕駛時,、低電量或極端氣溫下,，動力輸出依然可以持續(xù)穩(wěn)定。新款Taycan的圈速成績比現(xiàn)款車型再快26秒,！這個圈速成績絕非偶然所得,，而是連續(xù)多次跑出相近的破紀錄圈速。在量產(chǎn)前,，新車的可靠性已得到充分驗證,。超過360萬公里的實地測試覆蓋全球范圍內(nèi)從-41℃到53℃的極端氣溫和各類路況。
? 關鍵維度二：耐久性,。保時捷性能必須是持久的,。無論是加速,、制動、能效的表現(xiàn),，還是各系統(tǒng)的響應性,，即使在長距離駕駛后依然不打折。新款Taycan首發(fā)新車的續(xù)航里程最高可達693km（WLTP城市工況）,，且能效控制出眾,。在高速公路實測中，除交通擁堵外,，新車在均速120 km/h下,，跑出了587 km的亮眼成績。
? 關鍵維度三：駕駛質(zhì)感,。即駕駛者在把一臺保時捷開得很迅猛時,，依然開得很有把握。這種從容的體驗來自于轉(zhuǎn)向,、制動和懸架在不同路況下的精準回饋和有力支持,。Porsche Active Ride系統(tǒng)可完美適應不同路面，不僅確保了新款Taycan凌厲的駕駛動態(tài),，更極大提升舒適性,。Sport Chrono多種駕駛模式與震撼的保時捷電動跑車聲浪，更賦予了客戶在這款“駕駛者之車”內(nèi)極致的參與感和震撼的感官體驗,。
新款Taycan Turbo S在上海保時捷體驗中心
三大維度缺一不可,。此外，空氣動力學和輕量化的設計,、運動化的車身姿態(tài)和駕駛坐姿,、以駕駛者為中心的座艙等等，共同成就了每位駕駛愛好者入座即可感知的“標志性保時捷性能”,。
新款Taycan首發(fā)7款新車,，均標配高性能蓄電池升級版，涵蓋運動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式,，將于4月中旬啟動預售,。標準配置進一步升級：BOSE? 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、前排座椅加熱,、無線充電智能手機托盤等為乘坐體驗再添舒適性與豪華感,；自適應空氣懸架、帶后視鏡鑲邊燈的電動折疊車外后視鏡,、保時捷智能續(xù)航里程管理器（PIRM）,、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)、駕駛員和前排乘客側(cè)的充電端口、電動充電口護蓋,、Sport Chrono 組件,、駕駛模式切換旋鈕以及動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級版等，則令駕駛操作更加便利與安全,。周到的保時捷關懷權(quán)益確?？蛻粲密嚐o憂。
此外,，保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）基于中國客戶的使用習慣,，推出本土應用商店，提供國內(nèi)熱門第三方應用下載,，持續(xù)優(yōu)化客戶用車體驗,。
815 kW輸出功率，后勁十足
新款Taycan Turbo S在上海保時捷體驗中心
2月23日,，搭配魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with WeissachPackage在美國拉古納塞卡賽道（Weathertech Raceway Laguna Seca）,，跑出1:27.87的最快圈速，成為該賽道目前速度最快的純電量產(chǎn)車,。此前,，這款新車也在紐博格林北環(huán)賽道將圈速紀錄刷新至7:07.55，問鼎這條知名賽道最速四門量產(chǎn)車型,，橫掃當前各類動力總成無敵手,。
新款Taycan家族在動力和速度表現(xiàn)上，均再次實現(xiàn)突破,。以Taycan Turbo S為例,，系統(tǒng)輸出功率達到700 kW（952 PS），增加了140 kW,；從靜止加速至100 km/h僅需2.4秒,，縮短了0.4秒。憑借Sport Chrono組件中全新的“一鍵加速”功能（Push-to-Pass）,，只需輕觸按鈕即可在10秒內(nèi)輸出高達70 kW的額外功率,。而兩款Taycan Turbo GT專屬的“Attack”（進攻）模式更能實現(xiàn)再多50 kW，達到120 kW額外功率輸出,。由此,，包括專為Cross Tursimo車型設計的“Gravel”（礫石）模式在內(nèi)，保時捷Sport Chrono 所提供的駕駛體驗更為豐富多元,。
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車型 |
電池 |
超增壓輸出功率 |
0-100km/h 加速時間 |
最高車速 |
續(xù)航里程 最高 |
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Taycan Turbo GT |
105 kWh |
815 kW |
2.2秒 |
305 km/h |
555 km |
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Taycan Turbo GT |
105 kWh |
815 kW |
2.3秒 |
290km/h |
555 km |
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Taycan Turbo S |
105 kWh |
700 kW |
2.4秒 |
260km/h |
691 km |
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Taycan Turbo |
105 kWh |
650 kW |
2.7秒 |
260km/h |
683 km |
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Taycan Turbo Cross Turismo |
105 kWh |
650 kW |
2.8秒 |
250km/h |
668 km |
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Taycan 4S Cross Turismo |
105 kWh |
440 kW |
3.8秒 |
240km/h |
690 km |
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Taycan 4 Cross Turismo |
105 kWh |
320 kW |
4.7秒 |
220km/h |
693 km |
續(xù)航增至最高693km，充電更快捷
新款Taycan Turbo S在上海保時捷體驗中心
根據(jù)不同的車身形式和驅(qū)動版本,，新款Taycan在WLTP城市工況下的續(xù)航里程增加至693 km,。由此，新款Taycan不僅能在長途旅行中所需的停車充電次數(shù)更少，而且充電速度更快,。在800 V直流充電站,，其充電功率可達320 kW，提升了145kW,。新一代高性能蓄電池的快充窗口顯著擴大,。300 kW以上的充電功率可以持續(xù)5分鐘，即使在低溫環(huán)境下也可以更快地達到極高的充電功率,。
如此一來,，從10%充至80%所需的時間能夠比現(xiàn)款車型減少一半。在第一代Taycan上,，在15℃下,，電量從10%充至80%所需的時間為37分鐘。新款Taycan雖然電池容量更大,，但是在相同條件下僅需18分鐘即可完成這一過程,。高性能蓄電池升級版的總?cè)萘楷F(xiàn)已從93 kWh提升至105 kWh。
最低風阻0.22,，整體能效大幅優(yōu)化
新款Taycan Turbo S-內(nèi)飾
性能與效率的同時提升歸功于多種因素：先進的動力傳動系搭配新款后橋電機,，全系車型的電機輸出功率比現(xiàn)款車型提升80 kW之多；經(jīng)過改良的脈沖逆變器和優(yōu)化的軟件,；性能更強的蓄電池,；改進的熱量管理系統(tǒng)；新一代熱泵以及改進的能量回收和四輪驅(qū)動策略,。
在高速行駛期間,，減速時的最大能量回收功率提升30%以上，從290 kW提升至高達400 kW,。全系車型現(xiàn)已標配經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的車輪和滾動阻力更小的輪胎,。保時捷為此專門開發(fā)了新款21英寸車輪和輪胎。
全新主動式底盤,，響應迅捷又極為舒適
新款Taycan Turbo Cross Turismo
全系新款Taycan車型標配自適應空氣懸架系統(tǒng),。四驅(qū)車型可選裝全新Porsche Active Ride懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)在駕駛舒適性與駕駛動態(tài)性能之間可提供前所未有的選擇區(qū)間,。
即使在動態(tài)制動,、轉(zhuǎn)向以及加速操作期間，這款懸架系統(tǒng)也能夠始終保持Taycan的車身水平,。在平穩(wěn)行駛時,，系統(tǒng)幾乎可以完全吸收顛簸。在動態(tài)駕駛情況下,，Porsche Active Ride懸架系統(tǒng)通過均衡分配車輪載荷可確保車輛完美適應路面,。如果激活適當?shù)哪Ｊ?，懸架即可補償俯仰和側(cè)傾動作，從而減少作用在乘員身上的加速力,。
高分辨率LED照明技術(shù),，科技感與辨識度的雙重升級
新款Taycan Turbo S
通過新款前臉和尾部造型以及新款前后燈組，保時捷造型專家進一步打磨了Taycan 簡潔而純粹的外觀設計,。新款前翼子板和更扁平的大燈進一步凸顯了Taycan的車身寬度,。
新款大燈采用帶矩陣光束的高分辨率LED技術(shù)和精致的光學元件，32,000個可獨立控制的LED,，智能光源分布,，提升行車舒適與安全。現(xiàn)在在夜間也能夠點亮保時捷特有的四點式車燈,。條形尾燈中的保時捷標志采用立體式玻璃外觀設計,。這一設計首次能夠?qū)崿F(xiàn)點亮，而且還包含歡迎/離車動畫效果,。
除了其他顯著特征以外,，Turbonite裝飾色還使Turbo和Turbo S車型在外觀和內(nèi)飾方面不同于其他車型。
