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全新旗艦Taycan Turbo GT連續(xù)創(chuàng)造最快圈速紀錄：紐北7:07.55，拉古納塞卡1:27.87,。

電動時代,，保時捷的性能維度仍未改變：極限工況下的穩(wěn)定輸出、耐久性與駕駛質(zhì)感。

后勁十足：峰值功率815kW，0-200km/h加速6.4秒，最高車速305km/h,。

續(xù)航無憂：最高續(xù)航里程達693km(WLTP城市工況)，能量回收功率增至400kW,。

電力充沛：全新105kWh蓄電池,，15℃下從電量10%充至80%僅需18分鐘。

精準操控：Porsche Active Ride懸架系統(tǒng)不僅響應迅捷,，更極大提升舒適性,。

上海/斯圖加特。保時捷純電動跑車Taycan迎來全面升級,。2019年,，首度問世的Taycan將保時捷在內(nèi)燃機時代引以為傲的性能體驗帶入電氣化時代，并持續(xù)自我優(yōu)化,，在構(gòu)成“標志性保時捷性能”的各大維度上達到全新高度：

關(guān)鍵維度一：極限工況下的穩(wěn)定輸出,。保時捷性能必須沒有條件限制，即使是激烈駕駛時,、低電量或極端氣溫下,，動力輸出依然可以持續(xù)穩(wěn)定。新款Taycan的圈速成績比現(xiàn)款車型再快26秒,！這個圈速成績絕非偶然所得,，而是連續(xù)多次跑出相近的破紀錄圈速。在量產(chǎn)前,，新車的可靠性已得到充分驗證。超過360萬公里的實地測試覆蓋全球范圍內(nèi)從-41℃到53℃的極端氣溫和各類路況,。

關(guān)鍵維度二：耐久性,。保時捷性能必須是持久的。無論是加速,、制動,、能效的表現(xiàn),，還是各系統(tǒng)的響應性，即使在長距離駕駛后依然不打折,。新款Taycan首發(fā)新車的續(xù)航里程最高可達693km（WLTP城市工況）,，且能效控制出眾。在高速公路實測中,，除交通擁堵外,，新車在均速120km/h下，跑出了587km的亮眼成績,。

關(guān)鍵維度三：駕駛質(zhì)感,。即駕駛者在把一臺保時捷開得很迅猛時，依然開得很有把握,。這種從容的體驗來自于轉(zhuǎn)向,、制動和懸架在不同路況下的精準回饋和有力支持。Porsche Active Ride系統(tǒng)可完美適應不同路面,，不僅確保了新款Taycan凌厲的駕駛動態(tài),，更極大提升舒適性。Sport Chrono多種駕駛模式與震撼的保時捷電動跑車聲浪,，更賦予了客戶在這款“駕駛者之車”內(nèi)極致的參與感和震撼的感官體驗,。

三大維度缺一不可。此外,，空氣動力學和輕量化的設計,、運動化的車身姿態(tài)和駕駛坐姿、以駕駛者為中心的座艙等等,，共同成就了每位駕駛愛好者入座即可感知的“標志性保時捷性能”,。

新款Taycan首發(fā)7款新車，均標配高性能蓄電池升級版,，涵蓋運動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式,，將于4月中旬啟動預售。標準配置進一步升級：BOSE? 環(huán)繞聲音響系統(tǒng),、前排座椅加熱,、無線充電智能手機托盤等為乘坐體驗再添舒適性與豪華感；自適應空氣懸架,、帶后視鏡鑲邊燈的電動折疊車外后視鏡,、保時捷智能續(xù)航里程管理器（PIRM）、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng),、駕駛員和前排乘客側(cè)的充電端口,、電動充電口護蓋、Sport Chrono組件、駕駛模式切換旋鈕以及動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級版等,，則令駕駛操作更加便利與安全,。周到的保時捷關(guān)懷權(quán)益確保客戶用車無憂,。

此外,，保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）基于中國客戶的使用習慣，推出本土應用商店,，提供國內(nèi)熱門第三方應用下載,，持續(xù)優(yōu)化客戶用車體驗。

815kW輸出功率,，后勁十足

2月23日,，搭配魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT with WeissachPackage在美國拉古納塞卡賽道（Weathertech Raceway Laguna Seca），跑出1:27.87的最快圈速,，成為該賽道目前速度最快的純電量產(chǎn)車,。此前，這款新車也在紐博格林北環(huán)賽道將圈速紀錄刷新至7:07.55,，問鼎這條知名賽道最速四門量產(chǎn)車型,，橫掃當前各類動力總成無敵手。

新款Taycan家族在動力和速度表現(xiàn)上,，均再次實現(xiàn)突破,。以Taycan Turbo S為例，系統(tǒng)輸出功率達到700kW（952 PS）,，增加了140kW,；從靜止加速至100km/h僅需2.4秒，縮短了0.4秒,。憑借Sport Chrono組件中全新的“一鍵加速”功能（Push-to-Pass）,，只需輕觸按鈕即可在10秒內(nèi)輸出高達70kW的額外功率。而兩款Taycan Turbo GT專屬的“Attack”（進攻）模式更能實現(xiàn)再多50kW,，達到120kW額外功率輸出,。由此，包括專為Cross Tursimo車型設計的“Gravel”（礫石）模式在內(nèi),，保時捷Sport Chrono所提供的駕駛體驗更為豐富多元,。

續(xù)航增至最高693km，充電更快捷

根據(jù)不同的車身形式和驅(qū)動版本,，新款Taycan在WLTP城市工況下的續(xù)航里程增加至693km,。由此，新款Taycan不僅能在長途旅行中所需的停車充電次數(shù)更少,，而且充電速度更快,。在800V直流充電站,，其充電功率可達320kW，提升了145kW,。新一代高性能蓄電池的快充窗口顯著擴大。300kW以上的充電功率可以持續(xù)5分鐘,，即使在低溫環(huán)境下也可以更快地達到極高的充電功率,。

如此一來，從10%充至80%所需的時間能夠比現(xiàn)款車型減少一半,。在第一代Taycan上,，在15℃下，電量從10%充至80%所需的時間為37分鐘,。新款Taycan雖然電池容量更大,，但是在相同條件下僅需18分鐘即可完成這一過程。高性能蓄電池升級版的總?cè)萘楷F(xiàn)已從93kWh提升至105kWh,。

最低風阻0.22,，整體能效大幅優(yōu)化

性能與效率的同時提升歸功于多種因素：先進的動力傳動系搭配新款后橋電機，全系車型的電機輸出功率比現(xiàn)款車型提升80kW之多,；經(jīng)過改良的脈沖逆變器和優(yōu)化的軟件,；性能更強的蓄電池；改進的熱量管理系統(tǒng),；新一代熱泵以及改進的能量回收和四輪驅(qū)動策略,。

在高速行駛期間，減速時的最大能量回收功率提升30%以上,，從290kW提升至高達400kW,。全系車型現(xiàn)已標配經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的車輪和滾動阻力更小的輪胎。保時捷為此專門開發(fā)了新款21英寸車輪和輪胎,。

全新主動式底盤,，響應迅捷又極為舒適

全系新款Taycan車型標配自適應空氣懸架系統(tǒng)。四驅(qū)車型可選裝全新Porsche Active Ride懸架系統(tǒng),。該系統(tǒng)在駕駛舒適性與駕駛動態(tài)性能之間可提供前所未有的選擇區(qū)間,。

即使在動態(tài)制動、轉(zhuǎn)向以及加速操作期間,，這款懸架系統(tǒng)也能夠始終保持Taycan的車身水平,。在平穩(wěn)行駛時，系統(tǒng)幾乎可以完全吸收顛簸,。在動態(tài)駕駛情況下,，Porsche Active Ride懸架系統(tǒng)通過均衡分配車輪載荷可確保車輛完美適應路面。如果激活適當?shù)哪Ｊ?，懸架即可補償俯仰和側(cè)傾動作,，從而減少作用在乘員身上的加速力,。

高分辨率LED照明技術(shù)，科技感與辨識度的雙重升級

通過新款前臉和尾部造型以及新款前后燈組,，保時捷造型專家進一步打磨了Taycan 簡潔而純粹的外觀設計,。新款前翼子板和更扁平的大燈進一步凸顯了Taycan的車身寬度。

新款大燈采用帶矩陣光束的高分辨率LED技術(shù)和精致的光學元件,，32,000個可獨立控制的LED,，智能光源分布，提升行車舒適與安全?，F(xiàn)在在夜間也能夠點亮保時捷特有的四點式車燈,。條形尾燈中的保時捷標志采用立體式玻璃外觀設計。這一設計首次能夠?qū)崿F(xiàn)點亮,，而且還包含歡迎/離車動畫效果,。

除了其他顯著特征以外，Turbonite裝飾色還使Turbo和Turbo S車型在外觀和內(nèi)飾方面不同于其他車型,。

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