2024年12月27日
星期五
日前，阿爾法·羅密歐發(fā)布了旗下首款純電車型的最新預(yù)告,，表示為紀(jì)念該品牌的發(fā)源地,，新車將采用“Milano”作為正式名稱,，定位B級(jí)城市SUV市場(chǎng),。
“Milano”的定名引發(fā)了外界嘩然,，并由此產(chǎn)生了激烈討論,，原因不僅在于正式定名與官方此前暗示的“Brennero”名稱有較大出入,，更是因?yàn)椤癕ilano”這一名稱在該品牌歷史上有著舉足輕重的歷史地位。
“Milano”曾作為阿爾法·羅密歐75的北美版名稱出現(xiàn),，是該品牌在被菲亞特收購(gòu)前發(fā)布的最后一款車型,，其作為一款生產(chǎn)于1985-1992年的緊湊級(jí)行政轎車，卻采用了當(dāng)時(shí)較為極致的性能設(shè)計(jì),，在阿爾法·羅密歐車迷眼中是最后一輛真正的“阿爾法·羅密歐”,。
（阿爾法·羅密歐75）
據(jù)了解，阿爾法·羅密歐75作為前置后驅(qū)車型,，為平衡車輛的前后軸荷重,，采用了變速驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì),，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置,，變速器后置，并在變速器中集成差速器,，而在該車的2.0L“Twin Spark”車型與3.0L V6車型上更是搭載了限滑差速器,。
（阿爾法·羅密歐75相同底盤架構(gòu)）
同時(shí)，阿爾法·羅密歐75的底盤部分還采用了后軸內(nèi)側(cè)制動(dòng)器設(shè)計(jì),，此舉可有效降低簧下質(zhì)量,，提升車輪的響應(yīng)速度，保證作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪有更好的貼地表現(xiàn),，懸架部分前軸則采用了扭桿彈簧雙橫臂結(jié)構(gòu),，有利于保證前輪在各姿態(tài)下的運(yùn)動(dòng)軌跡，提升車輛指向性,。
“Milano”名稱的回歸,，為即將推出的純電車型帶來(lái)了更高的關(guān)注度，這種“老帶新”的命名方式在汽車營(yíng)銷界也屢見(jiàn)不鮮,，可見(jiàn)阿爾法·羅密歐對(duì)旗下的首款純電車型的推出寄予厚望,。
此外，考慮到新車并未采用“75”的車型編號(hào),，這款純電城市SUV車型與阿爾法·羅密歐75這一經(jīng)典車型之間沒(méi)有車系繼承關(guān)系,。
（封面及文中圖片來(lái)源：阿爾法·羅密歐）
