2025年03月27日
星期四
作為國內(nèi)MPV市場中的實力標(biāo)桿車型,，廣汽本田奧德賽自問世以來,，憑借時尚動感的外型設(shè)計,，豐富實用的空間組合以及充沛且節(jié)能的動力系統(tǒng),，始終在該級別市場中有著舉足輕重的影響,。與此同時,，面對個性化需求日益增長的消費現(xiàn)狀,，MPV車型對于用戶的定位也不僅僅止步于“商務(wù),、家庭”的固化印象,，外型更具酷感，智能科技配置更為好用,，成為將目光轉(zhuǎn)向MPV車型的年輕消費群體尤為關(guān)注的部分,。
今年6月，廣汽本田2024款奧德賽正式亮相,，新款車型在原有實力基礎(chǔ)上再度進(jìn)階,。其中，銳·耀享版,、銳·至尊版推出了“回頭率”足夠高的全新Black Edition幻夜套件,，并新增遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙,、空調(diào)遠(yuǎn)程操作,、智能語音識別/表情互動等10多項科技配置，在加增眾多實用功能的同時,，也進(jìn)一步拓展了消費者的選擇空間,。
外觀部分
如果說有一款MPV能夠?qū)ⅰ耙松桃思摇痹忈尩昧芾毂M致，奧德賽絕對是其中之一,。自2021年12月中期改款以來,，敦厚、有力的前臉造型兼顧商務(wù)及家用需要,。而2024款奧德賽在銳·耀享版和銳·至尊版兩款車型中,，推出的全新Black Edition幻夜套件，采用“啞光黑色”全套元素,，則一改以往沉穩(wěn)一面,，以全新配色營造出更具酷感的個性特征。
前臉造型中，啞光柏林黑前格柵以及前格柵熏黑鍍鉻飾條,，搭配LED自動前大燈與流水轉(zhuǎn)向燈,，讓整車前臉在保持視覺沖擊力的同時還帶有一絲“威嚴(yán)”色彩。
車身側(cè)面及尾部,，2024款奧德賽保留了經(jīng)典的腰線造型,，并采用同級車型中最低的126mm地臺設(shè)計，更易于二排與三排乘客輕松上下車,。而電動滑門作為MPV車型的典型配置,，不僅更顯檔次還具備防夾、多點控制等實用功能,，值得一提的是,，2024款奧德賽配備的雙側(cè)輕控式電動滑門，以及腳踢式電動尾門在除入門版車型外,，全系標(biāo)配,。
同時，與前臉相呼應(yīng)的啞光柏林黑輪轂,、熏黑外后視鏡,、熏黑LED組合后尾燈與寬大后包圍設(shè)計，則將酷黑觀感進(jìn)行到底,，并更顯立體,。車身尺寸方面，2024款奧德賽的長款高分別為：4861mm×1820mm×1712mm,，軸距為2900mm,。車身配色方面，2024款奧德賽可選擇星月白,、星空藍(lán),、極光藍(lán)等6種配色。
內(nèi)飾及空間部分
2024款奧德賽內(nèi)飾設(shè)計布局清晰,，上手簡單,，依舊以實用、簡潔為出發(fā)點,，擁有黑色和棕色兩種內(nèi)飾配色,。而采用SBW按鍵式電子換擋，四向調(diào)節(jié)的真皮方向盤配備減速撥片,，以及前排觸控式中控臺，也讓新車的實用與智能得以巧妙結(jié)合,。
2024款奧德賽在中控臺處更為出彩的是副駕駛位置前的大型儲物格,，不僅能容納更多物品，還設(shè)置了USB充電接口，便于乘客在車中也能為移動設(shè)備隨時補(bǔ)能,。與此同時,，10.1英寸的中央懸浮屏不僅操作流暢，擁有不錯的顯示效果,，還增加了后視動態(tài)提醒系統(tǒng),，而Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的加持，也為駕乘者提供了藍(lán)牙,、Carlife,、在線音樂、導(dǎo)航等諸多便利功能,。
值得一提的是,，2024款奧德賽在原車基礎(chǔ)上大幅提升車機(jī)智能水準(zhǔn)，新增控車權(quán)限分享功能,、數(shù)字鑰匙,、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、智能語音識別/表情互動,、自定義喚醒詞等10余項功能,。其中數(shù)字鑰匙功能出現(xiàn)在銳·耀享版和銳·至尊版兩款車型中，具備尋車（閃燈,、鳴笛）,、手機(jī)操控車門開/落鎖、手機(jī)操控車窗開/合/停止升降,、啟動引擎,、遺忘提醒、智能手表控車等功能,，配合手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能可輕松使用,。
此外，在安全配置方面,，Honda SENSING安全超感系統(tǒng),，具備ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動,、LKAS車道保持輔助,、LDW車道偏離提醒、RDM車道偏移抑制,、FCW前方碰撞預(yù)警,、TSR交通標(biāo)識智能系別等諸多實用功能，配備在2024款奧德賽除入門級車型外的全系車型之中,。
之所以消費者對于MPV車型愈發(fā)青睞,，自然離不開靈活多變的空間與座椅設(shè)計。
2024款奧德賽在銳·耀享版、銳·至尊版車型中配備了主副駕駛8向和4向電動座椅調(diào)節(jié),，并具有兩級座椅加熱功能,。
而在用戶更為關(guān)注的二排和三排座椅上，具備4向滑動功能的第二排獨立座椅出現(xiàn)在銳·悅享版,、銳·智享版及銳·領(lǐng)享版車型中,；帶腳托和4向滑動功能的第二排高級航空座椅為銳·耀享版所配備；在此基礎(chǔ)上,，增加靠背電動調(diào)節(jié),、加熱、座椅杯架式桌板,、肩部調(diào)節(jié)功能的第二排高級航空座椅則為銳·至尊版車型獨享,。值得一提的是，第二排座椅扶手,、第三排座椅3段分割式調(diào)節(jié),，可完全放平、翻轉(zhuǎn)的第三排魔術(shù)座椅,，則為2024款奧德賽除四座車型外全系標(biāo)配,。
試駕體驗
2024款奧德賽搭載的本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)是我們熟知的“老朋友”了，可靠性值得信賴,。該系統(tǒng)采用2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)組合,，并匹配E-CVT變速箱。其中,，發(fā)動機(jī)最大功率107kW/6200rpm,，發(fā)動機(jī)最大扭矩175 N·m /3500 rpm；驅(qū)動電機(jī)最大功率135kW,，電機(jī)最大扭矩315N·m,，綜合最大功率158kW。
在試駕體驗中,，這套動力系統(tǒng)尤其在城市道路行駛中,，由于電機(jī)具有高扭矩的特性，無論是超車還是變線,，都能給駕駛者帶來非常輕快的感覺,，動力響應(yīng)隨叫隨到，即便在80公里時速區(qū)間,，依舊可以感受到車輛還有不少“后勁”,。同時，隨著速度的不斷提升,，也沒有以往駕駛MPV車型中給人帶來的“飄忽”感,，沉穩(wěn)又不失動感,，并且在E-CVT變速器的配合下,，既可以提升傳動效率,，減少動力損耗，還能保證輕松平順的駕駛感,。此外,，奧德賽盡管地臺設(shè)計較低，但并不影響駕駛員的視線,，整體駕駛視覺感受不錯,。
懸掛結(jié)構(gòu)方面，2024款奧德賽采用前麥弗遜式獨立懸掛+穩(wěn)定桿/后高強(qiáng)度雙壁疊壓扭力梁式非獨立懸掛,。實際道路體驗過程中,，這套懸掛系統(tǒng)能夠充分展示出本田一以貫之的調(diào)校水平，扎實感很強(qiáng),，并兼顧舒適性,，盡管車身姿態(tài)較高，但在轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)向支撐依舊到位,。與此同時,，奧德賽的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持了一定的運(yùn)動化風(fēng)格，指向精準(zhǔn),、靈活輕便,。可以說,，2024款奧德賽在駕駛層面是一款動力充沛,、富有質(zhì)感的車型，對于“公私”出行而言,，能夠帶來應(yīng)有的駕乘感受,。
寫在最后
作為一款已經(jīng)來華23年的經(jīng)典車型，奧德賽在國內(nèi)MPV市場中的地位不言而喻,。而面對愈發(fā)“內(nèi)卷”的市場現(xiàn)狀,，奧德賽在迭代創(chuàng)新，不斷進(jìn)化,，整體實力持續(xù)提升的同時,，在終端市場也帶來了不錯的優(yōu)惠幅度，進(jìn)一步增強(qiáng)了其產(chǎn)品競爭力,。相信這款MPV陣營中的優(yōu)選車型在風(fēng)起云涌的市場中,，能夠繼續(xù)書寫輝煌，取得更為理想的成績,。
