2024年12月27日
星期五
作為上汽大眾旗下的主力車型,，朗逸憑借著德系品牌的“優(yōu)質(zhì)基因”,、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)文化的審美觀念以及潮流,、風(fēng)尚的設(shè)計(jì)元素,，吸引了眾多消費(fèi)者關(guān)注,，多年來(lái)時(shí)常位居緊湊型轎車銷量榜前列,。今年6月,，朗逸新銳正式上市,，其售價(jià)為9.999萬(wàn)元—10.999萬(wàn)元,，從價(jià)格來(lái)看,，新車的定位略低于現(xiàn)款朗逸，成為了朗逸家族的入門級(jí)車型,，為消費(fèi)者帶來(lái)更加實(shí)惠的選擇,，那么這款車型的表現(xiàn)究竟如何,？本次的試駕即將為您揭曉答案。
外觀部分
前臉部分,，朗逸新銳的造型使用了相當(dāng)豐富的流行元素,，新車采用“網(wǎng)狀”進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)大燈組相連接,，配合橫向鍍鉻飾條,，帶來(lái)優(yōu)雅、從容的視覺(jué)美感,，此外,，新車的前包圍配備“點(diǎn)陣式”鍍鉻裝飾，提升了整體的精致感,。
燈光方面,，朗逸新銳的大燈組采用修長(zhǎng)的造型設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出時(shí)尚,、動(dòng)感的視覺(jué)氛圍,，其內(nèi)部使用全LED光源，能夠在夜間行駛時(shí)帶來(lái)良好的照明效果,。
車身側(cè)面,，朗逸新銳采用造型動(dòng)感的車身姿態(tài)，并與多腰線設(shè)計(jì)巧妙結(jié)合,，配合細(xì)節(jié)處的鍍鉻裝飾,，營(yíng)造出相當(dāng)強(qiáng)的整體感與層次感。車身尺寸方面,，新車的長(zhǎng)寬高分別為4561mm/1740mm/1494mm,，軸距為2651mm。
輪胎方面,，朗逸新銳配備了“花瓣”造型的五輻式輪圈,，彰顯出優(yōu)雅、動(dòng)感的設(shè)計(jì)格調(diào),，提升了整體的運(yùn)動(dòng)屬性,。
車尾部分，朗逸新銳采用造型修長(zhǎng)的尾燈組,，并進(jìn)行熏黑處理,，配合融入其中的橫向鍍鉻飾條，呈現(xiàn)出精致,、時(shí)尚的設(shè)計(jì)美感,，值得一提的是，新車的尾部增加了“XR”的標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升了整車的辨識(shí)度,。
內(nèi)飾部分
內(nèi)飾方面,，朗逸新銳采用類似“T字形”的中控臺(tái)，呈現(xiàn)出大氣,、規(guī)整的視覺(jué)氛圍,，用料方面，新車使用大量軟性材質(zhì),，搭配方向盤,、車門等部位的銀色鍍鉻裝飾，整體的造型頗具科技感與檔次感,。
朗逸新銳配備8英寸的液晶儀表盤,，內(nèi)部集成了大量行駛信息，如水溫表,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,、車輛時(shí)速、剩余續(xù)航里程和油量表等,，能夠帶來(lái)清晰,、直觀的駕駛感受。
多媒體方面,，新車搭載8英寸的觸控液晶屏,，并配備收音機(jī),、車輛控制,、駕駛輔助系統(tǒng)、聲音和設(shè)置等功能,，其在操作過(guò)程中的觸控靈敏度和響應(yīng)速度均十分出色,，營(yíng)造出流暢、好用的人機(jī)交互體驗(yàn),。
配置方面,，朗逸新銳全系標(biāo)配了胎壓報(bào)警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),、上坡輔助,、后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)頭燈和外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能,，能夠滿足消費(fèi)者日常的使用需求,。
空間部分
乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高為1.71米,，將主駕駛位調(diào)整至合適位置,，前排還有四指的頭部空間。
保持前排座椅位置不變，將第二排座椅調(diào)整至合適位置,，此時(shí)體驗(yàn)者的頭部空間為四指,，腿部空間超過(guò)兩拳。
儲(chǔ)物空間方面,，新車的中控臺(tái)下方,、車門處和后排扶手箱等位置均提供儲(chǔ)物槽，方便乘客放置物品,，整體的實(shí)用性較強(qiáng),，此外，新車的后備廂容積為498升,，將第二排座椅放倒后可使裝載能力進(jìn)一步提升,，運(yùn)輸大件行李非常方便。
駕駛感受
動(dòng)力方面,，朗逸新銳搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為81千瓦，最大扭矩為141?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手自一體變速箱，最高速度可達(dá)185公里/小時(shí),。
朗逸新銳擁有D擋及S擋兩種駕駛模式,，在D擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本會(huì)保持在2000rmp以下,，當(dāng)駕駛員輕踩油門踏板,，變速箱也不會(huì)太過(guò)積極地降擋，而是通過(guò)拉升轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行提速,，這樣的調(diào)校意在保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。
在S擋模式下，朗逸新銳的油門響應(yīng)更加靈敏,，變速箱的換擋邏輯也變得較為激進(jìn),，城市道路超車、變線頗為輕松,，但整體的行駛平順性依舊出色,，可以帶來(lái)流暢、舒適的駕駛體驗(yàn),。
剎車方面,，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，能夠感受到制動(dòng)力的釋放較為線性,，整體的比例感出色,，全力制動(dòng)時(shí),，朗逸新銳后懸掛的拉伸并不明顯，可以保持良好的車身姿態(tài),，為駕駛者提供較強(qiáng)的信心,。
轉(zhuǎn)向方面，朗逸新銳的方向盤大小適中,，日常操控起來(lái)頗為方便,，整體的指向性十分精準(zhǔn)，高速巡航時(shí)能提供沉穩(wěn)的駕駛感受,，保障駕駛員的行車安全,。
底盤方面，朗逸新銳采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合,，整體的表現(xiàn)偏向舒適,，底盤能夠較好地過(guò)濾路面上的細(xì)碎顛簸，即便在通過(guò)減速帶時(shí),，傳遞到車內(nèi)的沖擊感也不明顯,，車身基本沒(méi)有多余的晃動(dòng)。
NVH方面,，朗逸新銳的隔音水平達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn),，能夠出色的隔絕路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等,，即便在高速行駛時(shí),，也夠帶來(lái)較為靜謐的乘坐氛圍，營(yíng)造出輕松,、愜意的駕乘感受,。
油耗方面，在本次試駕過(guò)程中,，我們駕駛朗逸新銳從上海中國(guó)第一加油站出發(fā),，途經(jīng)外灘、圓明園路和中華藝術(shù)館,，最終到達(dá)閔浦大橋，全程共計(jì)27公里,，車上共4人,，室外溫度32.5度，空調(diào)風(fēng)量設(shè)為3擋（共4擋）,，本次測(cè)試共行駛1小時(shí)15分鐘,，油耗為9.4升/百公里。需要注意的是,，測(cè)試當(dāng)天路況較為擁堵,，車輛頻繁啟停會(huì)導(dǎo)致油耗升高，并且試駕路程較短，因此得出的數(shù)據(jù)僅供參考,。
寫在最后
作為上汽大眾朗逸家族的入門車型,，朗逸新銳擁有大氣的外觀造型、豐富的科技配置,、寬敞的空間設(shè)計(jì)和優(yōu)異的駕控體驗(yàn),，加上9.999萬(wàn)元的起售價(jià)，為消費(fèi)帶來(lái)了更加實(shí)惠的享受,，整體的性價(jià)比十分出色,，再結(jié)合優(yōu)異的德系“基因”以及朗逸家族過(guò)往取得的輝煌“戰(zhàn)績(jī)”，相信朗逸新銳必將收獲較高的用戶關(guān)注度以及良好的市場(chǎng)表現(xiàn),。
