2024年12月28日
星期六
上世紀(jì)70年代可謂緊湊級(jí)掀背車的黃金年代,，大眾高爾夫GTI掀起的“鋼炮”熱潮在其后的20余年的時(shí)間里帶來了一番“神仙”打架的盛況,。
打江山難,，守江山更難,，喬治·亞羅賦予的開創(chuàng)式車身設(shè)計(jì)以及對(duì)全新市場(chǎng)的開辟,，奠定了GTI MK1無法替代的歷史地位,，而面對(duì)各家車企對(duì)“新蛋糕”的群起攻之,，GTI MK2的出現(xiàn)則為該系列車型鞏固了市場(chǎng)地位,，為其后50余年的歷史打下了基礎(chǔ),。
登場(chǎng)于1984年的GTI MK2剛剛上市便迎來了挑戰(zhàn),，日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求所有車輛需要加裝三元催化器，最大動(dòng)力由82kW降低至了78kW,，同時(shí)重量還由840公斤提升至了920公斤,。
盡管采用了相當(dāng)先進(jìn)的數(shù)字點(diǎn)火系統(tǒng)，令壓縮比提升到了前所未有的高度,，同時(shí)進(jìn)氣量也有所增加,，但在加速能力上還是略遜初代車型一籌。
很快大眾公司便意識(shí)到了問題所在,，隨后不久,，采用16氣門設(shè)計(jì)的GTI MK2 16V車型正式上市，動(dòng)力躍升至94kW,，后期甚至還推出了G60版本車型,，為其加裝了G60機(jī)械增壓器后動(dòng)力升至117kW。
這款車型在動(dòng)力上的強(qiáng)化帶來了十分暢快的公路駕駛體驗(yàn),，并且在配置上也十分豐富,，無線收音機(jī)、空調(diào),、天窗,、定速巡航、6揚(yáng)聲器等配置一應(yīng)俱全,，再加上其本身作為家用車所具備的實(shí)用性,，令其同MK1一樣對(duì)幾乎所有消費(fèi)者有著吸引力,，因此媒體曾對(duì)這兩代的GTI評(píng)價(jià)到，從這款車上走下任何背景的人你都不會(huì)感到驚訝,。
除此之外,，人們對(duì)GTI MK2的操控表現(xiàn)也贊賞有加，簡(jiǎn)單廉價(jià)的后懸架結(jié)構(gòu),，輕量的車身,，配上鋼炮級(jí)的動(dòng)力，過彎時(shí)車頭不會(huì)太推,，同時(shí)車尾也會(huì)因較低的抓地力與側(cè)向支撐力較為活躍，有趣的是入彎時(shí)內(nèi)側(cè)后輪還會(huì)因劇烈的荷重轉(zhuǎn)移而翹起,。
還有消息顯示,，GTI MK2通過在下擺臂中加入不同硬度的橡膠件，使外側(cè)車輪在過彎時(shí)橫向G值的作用下可加大車輪前束,，使其轉(zhuǎn)向角度大于內(nèi)側(cè)車輪,，產(chǎn)生反阿克曼角，更加充分地利用受離心力影響荷重更大的外側(cè)車輪抓地力,。
更值一提的是,，GTI MK2一勞永逸地解決了上一代車型飽受詬病的剎車系統(tǒng)缺陷，MK1的右舵版本由于制動(dòng)系統(tǒng)的伺服裝置并未跟隨踏板位置變動(dòng),，因此需要一套更長(zhǎng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),，在長(zhǎng)時(shí)間使用后傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生曠量，這導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)工作效率下降,，制動(dòng)距離變長(zhǎng),，剎車腳感較軟的問題。
結(jié)語(yǔ)：
能夠舒適,、快速地將人們從A點(diǎn)帶至B點(diǎn),，并擁有充足的儲(chǔ)藏空間以及豐富的配置，對(duì)于上世紀(jì)70-80年代的車型而言難能可貴,，并且那個(gè)年代的車型普遍采用沉悶的車身設(shè)計(jì),，但喬治·亞羅筆下富有活力且在當(dāng)時(shí)看來頗為新穎的高爾夫GTI不僅滿足以上所有條件，還擁有十分親民的售價(jià),，是一款名副其實(shí)的“大眾車”,，而GTI MK2在動(dòng)力、配置上的增強(qiáng)以及對(duì)上代車型短板的補(bǔ)充,，使其成為了那個(gè)“鋼炮”巔峰時(shí)代中值得銘記的經(jīng)典之作,。
（封面及文中圖片來源網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
