2024年12月29日
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進(jìn)入21世紀(jì)后,，車載影音互聯(lián)系統(tǒng)逐漸成為了衡量車輛產(chǎn)品競爭力的核心要素,，從早期的磁帶機(jī)到CD機(jī)，再從收音機(jī)到如今的互聯(lián)觸控屏,。
今年6月,，蘋果正式發(fā)布了旗下首款頭顯設(shè)備Vision Pro,，盡管高昂的售價以及過晚的量產(chǎn)時間對其股價造成了一定的負(fù)面影響，但不可否認(rèn)該設(shè)備擁有廣闊的市場潛力,。
從過去二十年的發(fā)展歷程來看,，個人移動設(shè)備對車載系統(tǒng)產(chǎn)生了深厚影響，如今車機(jī)系統(tǒng)可謂一部擁有控車功能的智能手機(jī),，而筆者認(rèn)為Vision Pro在操作上的進(jìn)步,，也將成為未來車機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展方向。
AR-HUD+眼動追蹤+手勢控制擁有明顯優(yōu)勢
Vision Pro無需手柄或手套即可進(jìn)行頭顯設(shè)備的操控,，該設(shè)備的體驗者曾描述其使用感受為：“有了Vision Pro,，眼睛就是光標(biāo)，手指就是按鈕”,。
如今的車機(jī)系統(tǒng)控制基本由觸控屏,、物理按鍵以及語音控制三者組成，觸控屏的出現(xiàn)令車機(jī)系統(tǒng)在功能及娛樂性上得到了豐富,，但由于與車內(nèi)乘員之間存在空間距離,，因此大屏成為了潮流，但存在著不利于盲操,，可能造成駕駛員分心的情況,。
另一方面，物理按鍵雖逐漸被觸控屏取代,，但為便于駕駛員盲操,，部分傳統(tǒng)車企依舊進(jìn)行了保留。
盡管目前的語音控制有著充足的詞匯儲備,，以及較高的識別準(zhǔn)確率,，但明顯尚無法完成全部車內(nèi)操作。
而對于車機(jī)系統(tǒng)而言，手勢控制及眼球追蹤意味著車內(nèi)人員僅通過一個眼神,、動動手指就能完成車輛系統(tǒng)的控制,，而無需跨過人與屏幕之間的空間距離，因此操作將更加簡單,。
在信息交互上,，AR-HUD所能達(dá)到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的效果明顯優(yōu)于屏幕所能帶來的體驗，當(dāng)所需的信息能疊加到顯示路面時,，信息的傳遞會更加直觀，同時也會降低對駕駛員注意力的分散,，并有效縮減屏幕造成的盲區(qū),，配合眼動追蹤及手勢控制，將使車機(jī)系統(tǒng)的操作更加便利直觀,。
結(jié)語：
以上三者中,，AR-HUD是目前唯一實(shí)車應(yīng)用的技術(shù)，但受限于自身體積目前仍無法實(shí)現(xiàn)滿足全部車機(jī)需求的投影面積,，同時由于對實(shí)際路面有著信息融合需求,，因此還需配合毫米波雷達(dá)、攝像頭等車輛硬件設(shè)備,，車輛網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的復(fù)雜程度也會有所增加,，因此仍受成本、算法,、制造工藝等制約,。
而在手勢控制與眼球追蹤方面，精度是提高控制效率基本,，這對算法以及硬件方面都有著較高的要求,，最終直接關(guān)聯(lián)的依舊是成本，目前部分品牌的概念車型中已展示相關(guān)設(shè)計,，但實(shí)際落地預(yù)計因成本及技術(shù)原因還需較長時間,。
（封面及文中圖片均來源于網(wǎng)絡(luò) 侵刪）
